日產(chǎn)汽車公司近日發(fā)布的2019財(cái)年一季度財(cái)報(bào)顯示，受銷量下降和成本上升等因素影響，公司在第一財(cái)季，營業(yè)利潤下滑98.5％，凈利潤下滑近95％。日產(chǎn)汽車打算在2022年之前，在全球范圍內(nèi)裁員約12500人。

到2022財(cái)年末，日產(chǎn)還將把全球產(chǎn)能削減10%，產(chǎn)品線減少10%。日產(chǎn)公司還表示，維持此前的預(yù)測“年度營業(yè)利潤將下滑28%”——為近11年來的最低水平。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，戴姆勒股份公司發(fā)布報(bào)告顯示，上半年，盡管營收同比增長2%至823.5億歐元，但凈利潤卻同比下滑78%至9.07億歐元，公司預(yù)計(jì)，2019年全年，戴姆勒汽車銷量和銷售額將略高于2018年，但盈利水平將大幅降低。

分析人士認(rèn)為，戴姆勒公司利潤大幅下滑的主要原因是梅賽德斯-奔馳品牌乘用車全球銷售額及利潤雙降。

另據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉公司發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，該公司的營收為63.5億美元，不及此前市場預(yù)期的64.1億美元。在凈利潤方面，特斯拉則虧損了4.08億美元。而自今年年初以來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下降了約22％。

全球多家跨國車企的最新財(cái)報(bào)顯示第二季度利潤表現(xiàn)欠佳，背后的原因何在，汽車巨頭們又將采取哪些措施應(yīng)對(duì)呢？ 

從歐洲到美國，再到日本，多家跨國車企密集公布的最新財(cái)報(bào)和預(yù)測都讓市場大感失望。

這些最新公布的業(yè)績成果共同凸顯出，在全球經(jīng)濟(jì)放緩和汽車產(chǎn)業(yè)變革中，車企們所承受的巨大壓力。一方面，電動(dòng)汽車和清潔能源汽車持續(xù)搶占傳統(tǒng)能源汽車市場份額；另一方面，自動(dòng)駕駛汽車的浪潮也不甘于落下。而受世界經(jīng)濟(jì)增長放緩，和全球貿(mào)易摩擦加劇的影響，汽車行業(yè)的整體需求面也有所走弱。

面對(duì)不同層面的諸多壓力，主要車企也都在艱難應(yīng)對(duì)。其必要措施之一就是，積極調(diào)整業(yè)務(wù)，削減成本支出。戴姆勒此前表示，為了提高盈利水平，將會(huì)大幅削減奔馳的研發(fā)支出，并積極尋求外部合作。而年產(chǎn)值曾高達(dá)千億的日產(chǎn)也確認(rèn)，將裁減上萬名員工，以削減支出。

除此之外，對(duì)外合作，抱團(tuán)御敵，也是一大趨勢。就在本月早些時(shí)間，寶馬和奔馳以及大眾和福特，分別宣布達(dá)成合作，將共同推動(dòng)無人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)。

總體上來講，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折期，短時(shí)間內(nèi)很難看到基本面的改善，預(yù)計(jì)在今年下半年還將繼續(xù)在復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中艱難行進(jìn)一段時(shí)間。 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >