近日，國內電動車廠商又被懟了。昨天，汽車之家創始人在微博發文批評國內電動車品牌商的夸張自嗨行為。

他提到，國內的汽車廠商在制造銷售汽車過程中自欺欺人的現象十分普遍，如今特斯拉已經在上海破土動工，預計在19年末開始生產Model3。這家全自動的汽車工廠一旦投產運營，以當前的匯率25萬左右的售價投入市場，基本國內所有汽車廠商都要出局。

目前全世界都知道，中國是未來全球最大的電動車市場。這是基于對中國能源結構與安全、汽車技術發展戰略、環境保護與可持續發展、城市化、高新技術推動、國家發展戰略等各項綜合因素分析考量得出的結論。

過去幾年，在國家高額補貼的誘惑下，涌現了大量垃圾車騙補、補貼后價格甚至低于“車牌價值”的現象，某種程度上都算得上是“劣幣驅逐良幣”的行為。

此時汽車制造市場表現為政策導向型，汽車制造商一味的追求續航里程、百公里電耗。對外不會考慮消費者的需要，對內不會樹立自己品牌文化，不能專心造車。

而倘若國家投入巨額的補貼依舊不能振興國內電動車工業，勢必會下調電動車補貼額度、變更策略，與其讓錢爛在這一口鍋里，不如引進一條鯰魚，于是中國歷史上首例允許外資獨資的車廠落戶上海！

上海政府在特斯拉上表現出了極高的誠意，可以說是一路開綠燈幫助特斯拉快速的在國內建廠。

據悉，特斯拉以9.73億的價格拿下上海臨港裝備產業區近86.5萬平方米的工業用地，核算下來一平米約1125億元，值得一提的是特斯拉是這塊土地的唯一競標者。誠意夠了嗎？夠了！但是馬斯克沒錢。。沒有關系，中資銀行借出20億美元（合130多億元人民幣）的低息貸款給特斯拉。

對于國家對待特斯拉如此優厚、寬松的政策，很多人表示不解？為什么要把我們的錢給外人，再讓外人來賺我們的錢？

鯰魚效應！過去不止一次的驗證過這種方式的先進性。過去我們國家的電器不行，國家考慮了兩種政策。第一種方式：保護我們的民族企業，不讓外國企業進入。第二種方式：讓外國企業進入，讓三菱、松下、東芝等等企業在前期獲得不錯的收益。而如今，國內市場基本上都是國產的天下了。

同樣在手機行業里，華為、小米、vivo已經能夠抗衡蘋果、三星；如今有一條鯰魚進入電動車市場，勢必會倒逼國內電動車產業升級，大浪淘沙方留真金！引用網友的一句話：我已經把學習最好的同學接到我們班了，監考老師也是睜一只眼閉一只眼，你們能抄多少，就看你們的本事了。

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