據外媒報道，德國聯邦財政部長Olaf Scholz向內閣提出了一項價值數十億歐元的稅收優惠方案，旨在促進電動出行的推廣。該法案規定，現有的補貼計劃將會獲得延長，從而為發展規劃提供保障。

這項法案已經在7月31日獲得了內閣的通過，并將在今年年底前實施。法案規定，使用電動汽車和插電式混合動力混合動力汽車作為公司用車的稅收優惠政策，將從此前的2021年延長至2030年。在此法案下，電動汽車和混合動力汽車的稅收標準可以減半，從1%降低至0.5%。

此外，工作地點的充電免稅政策也得到了延長：如果雇主允許員工在辦公地點對車輛進行免費充電，企業的免稅期也將延長至2030年。如果公司為員工提供充電設備，企業同樣可以獲得免稅。

另外，對于租車企業來說，為消費者提供電動汽車、插電式混合動力汽車或自行車也將會更有吸引力：德國媒體報道稱，在計算商業稅時，如果企業提供上述車輛，這筆收入所需繳納的稅率為10%，而當前的稅率為20%。

公司免費提供自行車和自用電動助力車免稅期限也將延長到2030年底。這一規定是從今年開始實施的，之前所制定的截止時間為2021年。

德國內閣還提出了一個新的措施，他們計劃為購買純電動商用送貨車輛制定一項專門的折扣，這項措施的截止時間同樣為2030年。這個一次性折扣相當于車輛購買成本的50%。

幾個月前，Scholz計劃的第一批細節已經被媒體披露出來，這個計劃不僅包括了企業汽車稅，還包括為配送用貨車制定的特殊折扣。然而，當前尚不清楚插電式混合動力汽車的規則。媒體的報道稱，企業車輛監管同樣適用于混合動力汽車，“電動馬達的最小續航里程增加到了80公里?！钡窃诮衲?月的草案中，也有逐步提升最小續航標準的說法：在2022-2024年間，純電最小續航里程為60公里，并且在2025年后提升至80公里。在當前的信息中，德國政府沒有提及PHEV的最小續航限制。

肖爾茨對當地媒體表示，推廣企業車輛是一項“真正的產業政策”，能夠起到保護環境的作用。他說到：“我們這樣做還能夠讓更多的電動汽車更快地進入二手市場。”德國財政部預計，通過這個稅收減免方案，德國政府未來十年的稅收收入將會減少數十億歐元。

對延長電動汽車收稅優惠的政策，VDA也表示了歡迎。VDA表示：“我們的公司將在未來幾年中推出許多新的電動車型，稅收優惠政策的延長，將會對刺激電動汽車的需求產生積極的影響。大多數企業所用的車輛都來源于租賃，兩三年后，這些車輛將會作為二手車出現在市場上。對于電動汽車的補貼，也能夠讓私人買家獲益?！?/p>

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