有人說每一個新能源車主的手機里都裝著至少三個充電APP，以備不時之需。續(xù)航能力上來了，充電難的問題依舊。我們開著一輛蔚來ES6，過了一周依靠主流APP四處充電的“顛沛流離”生活，給您帶來了下面的充電APP體驗報告~

國家電網(wǎng)e充電：“根正苗紅”的樁中“貴族”

小結(jié)

e充電雖然身為充電APP的“貴族”，但充電樁隱蔽、充電樁無法使用、充電車位被占用的情況仍有發(fā)生，平均需要途徑3-4處充電站才能充上電。值得鼓勵的是，國家電網(wǎng)充電樁在安全方面的設(shè)計更加全面，不會像其他充電樁一樣被人半路“截胡”。此外，國家電網(wǎng)充電樁的收費標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一、透明，不像其他APP一樣存在單價超過2元甚至2.5元的收費標(biāo)準(zhǔn)。

特來電：坐擁13萬充電樁名列第一

小結(jié)

特來電運營的充電樁數(shù)量遙遙領(lǐng)先，但充電體驗相比其它APP而言并沒有太大的提升。其部分充電樁在高德地圖和特來電APP顯示的狀態(tài)不同，很多充電樁“藏”在小區(qū)路邊、空地等非停車位或者地下車庫，尋找難度較大，用戶平均要尋找4-5處充電站才能正常充電。值得鼓勵的是，特來電的客服人員會積極回復(fù)用戶的評論，為用戶解決問題，形成正向反饋來改善充電體驗。

星星充電：自營+共享模式打天下

小結(jié)

雖然星星充電同屬充電樁“三巨頭”，但卻是其中充電體驗最差的一個。其自營充電站管理混亂、設(shè)備陳舊，大量無法使用的設(shè)備招致用戶的不滿，更有很多自營公共電站淪為“私有站”。而在共享電站方面，星星充電更多的是充當(dāng)一個平臺的角色，但共享電站的情況參差不齊，大多數(shù)體驗不夠好，只能說是聊勝于無。

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