日前，國內首款面向個人銷售的的純電動車比亞迪e6先行者開始投放北京市場，準備面向北京市民銷售。據悉，比亞迪e6先行者上市的時間比較短，在這么短的時間內，能夠走出深圳市場，還是非常值得關注的。

　　比亞迪旗下的F3DM上市銷售已經1年多時間了，在這么長的時間內其一直未能走出深圳這個比亞迪的大本營，此次比亞迪迅速將新上市不久的，市場普遍不太看好的比亞迪e6先行者投放到北京市場，確實超出了一些業界人士的預料。因為目前北京還不屬于首批個人購買新能源汽車補貼試點城市，補貼力度自然要稍遜一籌，這就使得消費者購買比亞迪e6先行者時需要支付更高的費用，所以短期內該車型的銷售情況可能不容樂觀。

　　中投顧問高級研究員李勝茂指出，國內新能源汽車行業急需拆除地方保護主義的籬笆，實現新能源汽車與傳統燃油汽車一樣的在各地自由銷售。由于當前國內新能源汽車的推廣運用工作還需要政府部門給予高額的補貼，所以一些地方政府對于拿當地的財政資金補貼其他地區車企的做法不同程度的存在抵觸情緒，新能源汽車推廣運用領域內的地方保護主義的傾向就此產生。

　　國內新能源汽車推廣運用領域存在較為嚴重的地方保護主義會產生很多弊端。地方保護主義會讓當前新能源汽車的推廣運用工作蛻變為一種政治任務，喪失讓車企憑借市場來檢驗自身產品是否產銷對路的效果。一開始就采取地方保護的措施來促使本地車企發展，不利于在國內新能源汽車產業內真正的培育一些大型骨干企業，可能會使得國內新能源汽車產業走上傳統汽車產業大而不強的老路。

　　李勝茂認為，國家相關部門要強勢推動新能源汽車產品在各地做到自由流通。目前新能源汽車產業還未實現真正的市場化發展，相關部委手中掌握的政策資源是其監督各地認真貫徹其相關決議最大的砝碼。個人購買新能源汽車補貼試點工作已經開展了1年多時間，但是效果仍然不太明顯，希望地方主義的破除能夠對這項工作起到一定的推動作用。

　　( 編輯/董海榮 )

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