美國電動皮卡初創公司Rivian又雙叒宣布融資了，將會獲得Cox Automotive高達3.5億美元的融資。這是Rivian在最近8個月內宣布的第三起融資，累計融資金額為15.5億美元。

在2019年2月份，美國科技巨頭亞馬遜向Rivian投資了7億美元，在4月份，美國皮卡市場龍頭福特向Rivian投資了5億美元，算上Cox Automotive 3.5億美元的融資，Rivian在2018年11月發布全球最強電動皮卡Rivian R1T后，在資本市場上受到熱捧。除了Rivian在全力推動電動皮卡量產外，電動汽車領頭羊特斯拉也有電動皮卡的計劃，并可能在今年正式發布。而傳統皮卡制造商的福特汽車、通用汽車和大眾汽車，也早已制定了電動皮卡的量產計劃。

美國最暢銷的車型——皮卡，即將引來電動化的戰爭。參與者既包括了新勢力的Rivian、特斯拉，也包括了傳統車企的福特汽車、通用汽車，甚至大眾汽車也會參與其中。在電動皮卡這場新舊勢力的戰爭中，誰會脫穎而出呢？

01受行業資本熱捧的Rivian

在短短的8個月內，完成了總計15.5億美元的三輪融資，投資方既包括了科技巨頭的亞馬遜，也包括了傳統車企的福特汽車，更重要的拿到了汽車服務公司Cox Automotive的融資。從資方的質量來看，Rivian的投資方都是杠杠的。亞馬遜是科技巨頭，福特是汽車巨頭，Cox Automotive是汽車服務行業巨頭。Cox Automotive成為股東，這對于計劃在2020年底開始交付電動皮卡Rivian R1T、電動SUV R1S的Rivian來說，有著莫大的助力。Rivian的創始人兼CEO RJScaringe認為，汽車服務公司Cox Automotive在汽車銷售、汽車維修、二二手車和汽車物流等方面有著豐富經驗，將會幫助Rivian探索和建立服務運營體系、物流體系、數字零售等方面的能力。這也是汽車服務公司CoxAutomotive，在汽車制造領域的第一筆投資。

這對于一家造車新勢力而言，造車是一個坑、賣車是一個坑、交車是一個坑、售后服務體系是一個坑，即便是特斯拉，上述的坑也是一個都沒有落下。Rivian的投資方，福特或許能提供造車的經驗，Cox Automotive則在汽車銷售、交付和售后能予以Rivian幫助，能夠幫助其度過上述的大部分坑。目前，Rivian正在全力推進量產計劃。在其接手的一家關閉的三菱工廠中，Rivian現在有130名工人正在進行工廠的升級改造，作為量產R1T、R1S的工廠。根據規劃，Rivian計劃在前兩年每年生產2萬到2.5萬輛汽車，最終是年產量達到25萬輛。要實現上述的目標，Rivian還需要融更多的錢，招聘更多的人。

01美國將掀起電動皮卡戰爭

在Rivian宣布融資前一天，Twitter小王子、特斯拉CEO馬斯克則在Twitter上宣布，特斯拉皮卡最終會在今年11月份發布，此前被認為會在今年夏天，或者是最晚不過10月份發布，但再度被推遲。作為美國皮卡市場的龍頭福特汽車則宣布，最早在2021年推出純電版本的F-150，傳統燃油版本的F-150是美國最暢銷的皮卡，沒有之一。此外，福特與戰略合作伙伴大眾，將會在2022年推出一款中型皮卡。而在今年4月份，通用汽車宣布致力于打造全尺寸的電動皮卡，并且計劃在合適的時候推出。通用也是皮卡市場的玩家之一，電動化的趨勢，尤其是Rivian發布的R1T，也給這些傳統車企壓力。

面對這造車新勢力Rivian和Tesla在電動皮卡領域的攻勢，傳統車企也顯得非常的謹慎小心了。現在電動化趨勢正在席卷著全球汽車工業，大眾在2019法蘭克福車展上，發布旗下首款純電動車型ID.3，并計劃在10年內生產出1000萬輛純電動汽車。。在美國最暢銷的皮卡領域，美國的老牌傳統車企，肯定不一樣看到類似乘用車領域的情況再度出現。所以，我們看到了上述傳統車企，也在跟進了電動皮卡的量產計劃，反應遠比在乘用車領域要快。美國電動皮卡的戰爭，一觸即發。將會見證新勢力Rivian、Tesla，與傳統車企福特、通用、大眾的一場戰爭。誰會在電動皮卡市場，率先占得先機，誰又能最終贏得市場呢？

03Rivian能殺出一條血路？

在乘用車領域，特斯拉殺出了一條血路，給了很多傳統車企壓力。在剛剛過去的8月份，特斯拉ModeModel 3的保險數量超過了50萬輛，并且超過了此前電動汽車市場最暢銷車型日產Leaf的數量，成為全球最暢銷的電動汽車。隨著特斯拉位于中國上海的Gigafactory 3在今年年底投產，明年進行放量的話，Model 3的銷量將會得到進一步的提升。在美國市場，Model 3早已經成為了最暢銷的中型豪華轎車，壓過了所有的傳統車企的中型豪華車。Rivian搶先在特斯拉之前發布電動皮卡R1T，并且計劃在2020年底進行交付，這也可能是搶先特斯拉，因為特斯拉正在全力以赴準備3月份發布的中型純電動SUV Model Y的量產。作為比Model Y更晚發布的車型——TeslaPickup，其量產計劃應該在Model Y之后，即便是特斯拉早已發布的純電動重卡Semi，迄今也沒有進行量產交付，原因包括了電池的產能、生產問題等。

對于全力推動電動皮卡R1T量產的Rivian來說，專注和先發是其優勢，前提就是產品力是過關的。關于R1T電動皮卡的更多詳細信息，請點擊文章《搶先特斯拉，美國Rivian發布全球最強電動皮卡》進行了解。在美國上演的電動皮卡的戰爭，在中國幾乎是不可能重現的，畢竟在中國市場，皮卡市場就是極度小眾的市場。但是，電動皮卡的技術，可以用在商用車上，這可能也是亞馬遜投資Rivian的一個重要理由。換個市場，可能是一個新的天地。

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