日前，德國將與法國、波蘭、意大利、芬蘭、比利時、瑞典、斯洛伐克、西班牙等其他8個歐盟國家聯(lián)手建立歐洲第二個電池制造與回收聯(lián)盟。根據(jù)德國媒體證實，眾多汽車制造商、化工企業(yè)以及汽車蓄電池企業(yè)紛紛加入該聯(lián)盟，寶馬、巴斯夫與瓦爾塔等都是該項目的參與企業(yè)。
考慮到未來電動車市場需求將大幅增加，以德國為首的歐洲汽車制造大國，紛紛希望在歐洲建立電池產(chǎn)業(yè)基地，而不是過度依賴外國配件供應商。作為電動車發(fā)展的關鍵技術(shù)，與電池有關的項目都將獲得“歐洲共同利益重要項目”資格，這意味著政府將會放寬要求，為企業(yè)提供更多支持。
近些年來，寧德時代、LG化學等亞洲動力電池企業(yè)都在歐洲設立了自己的電池生產(chǎn)工廠。作為電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須的上游產(chǎn)業(yè)鏈，誰占據(jù)了這塊高地，未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中誰將會取得更多的主動權(quán)。這些亞洲動力電池企業(yè)的入局，也給歐洲車企帶來了一定壓力。
2019年5月，德國和法國決定建立歐洲第一個電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。德國歐寶汽車、法國標致雪鐵龍集團及法國電池制造商帥福得為其成員。隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化及歐洲的減排壓力加劇，電池的需求量將會越來越大。根據(jù)麥肯錫相關研究報告顯示，預計到2040年，歐洲電動車對于電池的需求量將達到每年1200GWh。
來源：汽車之家
作者：閻明煒
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