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為了體驗像保時捷一樣的選配快感，我們居然買了臺車？！

geekcar 2019-09-21 14:40

必須承認的事實是，我們選車買車的過程，其實就是妥協的過程。一般來說，我們只能在廠商給出的幾種固定車型配置中選擇一款，但這些高低配車型，恐怕沒有哪款車型的配置是完全合你心意的。

想隨心所欲？簡單啊，加錢上保時捷……

選擇保時捷這樣的高端豪華品牌，當然可以有錢任性。但就連 BBA 這樣的豪華品牌，也很難做到完全自由選配。想選配也可以，但代價也是不小的：首先你得說服經銷商給你下個性化車型的訂單，其次需要漫長的等車周期，而你所拿到的新車優惠，可能也會大幅低于店內的標準配置現車。

對于整車廠來說，僅推出幾款標準化配置的車型，有利于提升生產效率，降低生產和研發成本，這符合汽車這一大規模生產制造業的基本運轉規律。

如果非要體驗買車選配的樂趣呢？其實也不用加錢上保時捷，因為國內的上汽 MAXUS（邁克薩斯），就已經推出了所謂的「C2B 智能定制模式」。

理清幾個概念：

上汽大通，是公司名，隸屬于上汽集團旗下。
MAXUS，中文名邁克薩斯，是上汽大通旗下品牌。
蜘蛛智選，是上汽大通推出的 C2B 智能選配平臺。
C2B 智能定制模式，指企業根據消費者需求來推出或生產產品的模式。

熟悉我們的讀者，可能對大通的 C2B 智能定制模式有所了解，畢竟，這是我們在「汽車創新」這一領域的一個長期觀察案例。

D90 是第一個支持 C2B 智能定制模式的 MAXUS 車型，剛剛上市的 D60，則把選配的豐富程度提升到了一個新高度。

PS：D60 屬于中型 SUV 級別，大空間是賣點之一，可以提供 5/6/7 座等多種座椅布局，同時具有一定的智能化水平。

那么，這套 C2B 選配系統到底怎么玩？于是，我們打開了蜘蛛智選頁面，試著從我們 GeekCr 的調性和角度出發，選配一輛上汽 MAXUS D60。

目前，你可以通過如下幾個渠道進入 MAXUS 的選配界面：

網頁：打開上汽大通官網，進入「我行購車」頁面，鏈接為 mll.sicmxus.com
「我行 MAXUS」微信公眾號：關注「我行 MAXUS」公眾號后，點擊底部菜單選擇「大通靚車」——「SUV」——「D60 蜘蛛智選購車」。
App：首先，下載「上汽 MAXUS」這個 App；然后，點擊入口「蜘蛛智選」；最后，點擊 SUV 后選擇 D60 SUV。
感興趣的小伙伴們可以掃描識別下面這個二維碼進行體驗。

各位同學不妨進入蜘蛛智選的頁面，根據自己的需求試著做一番選配。我敢保證，這是一種和以往買車完全不同的體驗。當然，如果你是保時捷車主，請忽略我這句話……

我們以 iPd 端網頁版為例，給大家聊聊我們選配的過程。

進入選配頁面之前，大通會讓你在「精打細算」和「我全都要」兩種模式之間選擇。說白了，前者是從乞丐版往上加配置，后者是從滿配版基礎上往下減配置。

如果是前者，整車起價是 9.38 萬元，至于滿配，則是 16.78 萬元。

我們選這輛車的邏輯是，總價要在可接受范圍內，舒適性配置夠用就好，但科技配置根據我們的需求盡可能多選。

第一步，基礎選配。在這一步里，需要選裝動力總成和座椅布局。

D60 提供 1.3T+6 速手動和 1.5T+7 速 DCT 雙離合兩種動力選擇，差價為 1 萬塊。這個對我們來說沒什么可糾結的，必然是 1.5T+雙離合。

D60 的這個 1.5T 發動機，其實已經大范圍應用在了上汽通用和上汽榮威、名爵等車型上。

至于座位布局，目前可以選擇 2+3、2+2+2 和 2+3+2 三種布局。最便宜的是五座版，六座和七座需要加 3000 元。五座版的優勢是有巨大的后備箱空間，第二排座椅也布置得更靠后，但這臺車的賣點之一其實是六座布局，這也是我比較喜歡的布局方式。在五座和六座之間糾結了一番，最終還是加 3000 上六座版。

第二步，外觀選配。又分為外觀顏色、外觀套裝、前格柵樣式、輪轂輪胎、制動卡鉗顏色、大燈、隱私玻璃和尾門幾部分。

D60 提供 8 種顏色選擇，主打色是「楓葉橙」，我去店里看了實車，確實很好看，但考慮到二手車的保值率問題，我還是選擇了最安全的白色……還省下 1000 塊錢。

D60 還提供了 4 種車身外觀套件，基本就是車身飾條、行李架、輪轂顏色的差異。比如，如果你選了黑色車漆，再配合「酷黑動感套裝」，可以實現原廠黑化的效果。不同套件略有價格差異，我們選擇了「幻影亮銀套裝」，基本上飾條都是高光銀色。

前格柵有三種樣式可選，沒有差價。我個人不喜歡略顯浮夸的鍍鉻滿天星或蛛網式中網，所以選了「酷黑滿天星前格柵」。

輪轂提供 17、18 和 19 寸共四種樣式選擇。雖然官圖里使用的 19 寸旋風輪轂+馬牌輪胎要比 17 寸輪轂貴了 3500，但為了更好的顏值，必須選。

至于制動卡鉗顏色，紅色和黃色要比銀色貴 500 塊，這個錢可以省下來了。

前后大燈也是可以選的，最低配是鹵素+LED，最高配是前后 LED+離騷模式。所謂的離騷模式，就是一個動態點亮效果，有點奧迪的感覺。前后 LED 是必選的，但離騷模式可能就因人而異了。我們覺得這是 D60 一個比較有趣的產品賣點，所以多花 1000 塊可以接受。

加 300 塊錢，可以把后排的普通玻璃升級成隱私玻璃，這個我們也選了，私心是不想再花錢貼膜。

尾門可以在手動和電動之間選擇，差價是 3000 塊。這個選裝價格相對車價來說是比較高的，為了省錢，果斷不選。

至此，外觀選配告一段落。接下來是內飾。

D60 的內飾提供了七種不同顏色材質的搭配組合，可選空間非常大，當然價差也大，達到了 8600 塊。最頂級的紅內飾+Alcntr運動座椅感覺不太適合這輛 SUV 的調性，而仿皮座椅我們又很不喜歡，于是就選了相對「安全」的黑內飾+真皮座椅的搭配。

往車頂看，如果不要天窗，可以省下 5800 塊，但這有點不太符合國人買車習慣，我們選了全景天窗+灰色頂棚。這也是平衡了配置和預算的結果，畢竟，如果要選全景天窗+黑色頂配，需要多花 2000 塊，對我們來說沒太大必要。

液晶儀表和 HUD 抬頭顯示的選配，最高級的是 12.3 英寸儀表盤+投射到擋風玻璃的 HUD，最「乞丐」的是 4.2 英寸液晶+機械儀表，價差也比較大。綜合考慮，我們選擇了 12.3 寸液晶儀表，但是沒要 HUD。多說一句，在 D60 的選配里，這塊 HUD 的選配價格是 2000 塊，相比 BBA 這樣的豪華品牌，這個配置的價格還是比較厚道的。

下一步比較重頭，是液晶大屏和車機系統的選擇。屏幕尺寸有 14 英寸、10.4 英寸和 8 英寸可選，系統則是斑馬智行或大通自研的「蜘蛛智聯」。其實我們很想體驗一下大通這套蜘蛛系統，但屏幕尺寸略小，而且現在好像也不會優先生產。至于屏幕尺寸，14 寸當然更好，和榮威 Mrvel X 尺寸相當，但它要和 360 全景影像捆綁，對我司的老司機們來說用處不大，所以退而求其次，選擇了 10.4 寸大屏+斑馬智行+倒車影像的組合，省下 4500 塊。

檔桿、方向盤也可以自選，不過這個就沒什么可說的了。

無鑰匙進入+無鑰匙啟動，選配需要 600 塊，這同樣是一個性價比極高的選配，必選。

至此，內飾選擇也告一段落。

下一步，是選擇「裝備」。選到這個時候，我們的車價已經來到了 13 萬多，所以下面這部分就本著節儉的原則來選了。

手機無線充電，選裝價格 1000 塊。為了省錢，我們沒選這項，還是老老實實有線充電吧。

至于氛圍燈，沒有或者單色都略顯單調，所以選擇了不帶律動模式的 64 色氛圍燈。

安全操控方面，主要是一些駕駛輔助設備。

加 1000 塊可選裝側氣簾，還是那句話，我司都是老司機，感覺這個沒太大必要，于是不選。

BSD 盲區監測也是同樣的道理，對我們來說用處不大，于是又省下 3000 塊。前駐車雷達也沒選，省下 500 塊。

自動防炫目內后視鏡？為了省錢，是可以不需要的。

輔助駕駛系統，分為定速巡航和 ADAS 智能輔助駕駛兩種，價差 4800 塊。對于我們來說，如果只選定速巡航，就有點太不「極客」了，所以咬咬牙，勾上了 ACC+AEB+LDW+LKA（車道保持輔助）的智能輔助駕駛選裝包。這套系統，也達到了 L2 級的水平。

外后視鏡的選擇余地也比較大，電動折疊是必須得有的，但后視鏡照地燈功能在我們看來有些雞肋，所以沒選，省下 400 塊。

接下來是舒適配置。主副駕電動調節是必須的，我們還選上了座椅加熱功能。

揚聲器有 6 喇叭和 8 喇叭可選，價差不大，豐儉由己。

車外側踏板，不是什么離地間隙比較高的大號 SUV，這個在我們看來沒什么必要，1000 塊可省。

Air Clen 空氣管理系統，1800 塊。emmm……省錢，還是算了。

自動泊車輔助，1800 塊，老司機，用不到。

行車記錄儀，800 塊，也算了。

再往下，就是類似頭枕繡字這樣的個性化選配，以及一些車內精品了。這部分沒什么可說的。

最終，我們選配后的總價是 13.97 萬，在 D60 的價位區間里，這應該算是一個偏「奢侈」的方案，總體配置較豐富。

把這個配置保存到「我的車庫」，接下來，你可以選擇「結束游戲」或者「馬上付款」，而我們，真的付了款……

具體配置單如下：

總體來說，根據我們的用車需求來看，用得到的配置，基本都選了，用不到的，基本也都沒選。這可能就是 C2B 智能定制模式這種自由選配模式的優勢，相比起其他品牌只提供幾個基礎配置車型的做法，C2B 智能定制模式確實已經最大程度上實現了「豐儉由己」。而且我前面也多次提到，D60 這臺車的選裝配置，價格其實還是挺合理的，甚至有些配置可以用「超值」來形容。

從車企的角度來說，要實現這種自由選配，其實并不容易，這跟所謂的「汽配城模式」還是有相當大區別的。一方面，車廠要對每一個可選配零件進行研發、測試，這會推高整車研發成本，另一方面，還需要基于用戶大數據，合理分配不同零部件的供應商訂貨量，當然更重要的是，這樣的個性化訂單生產模式，對規模效應和生產制造效率會產生影響，而主打個性化定制模式，需要的也不僅僅是多準備一些零部件，而是要把整個公司的信息化、組織架構等做相應的適配。