新能源車眼下雖然面臨著挑戰(zhàn)，但更多的是機會。

　　比亞迪e6先行者純電動車面向個人用戶銷售、雷克薩斯CT 200h正式登陸中國市場、雪佛蘭沃藍達增程型電動車上市、一汽豐田高調(diào)發(fā)布新普銳斯……雖然行業(yè)內(nèi)分歧仍存在，有關(guān)發(fā)展中存在問題的爭論也始終沒斷，但隨著政策扶持新能源車意圖的日漸強烈，各大車企已經(jīng)不再局限于口號響亮、技術(shù)備戰(zhàn)，而是真正行動了起來，紛紛發(fā)布自家的新能源車計劃，并真正面向市場推出一款款車型。

　　”從燃油方面來講，必須發(fā)展電動車，但在推廣階段，混合更現(xiàn)實。而且，即便從長遠來看，在大型長途客車及豪華車上，混合動力是有存在的必要的。”汽車分析師賈新光稱，有關(guān)新能源車，行業(yè)中吵得太厲害，各方面分歧非常大，誤區(qū)很多，但發(fā)展卻是趨勢。

　　采訪中專家們普遍表示，無論電動還是混合動力，從眼下各車企的動作來看，新能源車之爭已經(jīng)悄然揭幕，且將在明年正式展開。

　　一般來說，新能源車主要包括純電動車(BEV)、混合動力車(HEV)、燃料電池車(FCEV)，以及氫動能車等。業(yè)界的爭論更多是在純電動車與混合動力車之間展開，爭論的結(jié)果沒有明確，但大體上卻已認同混合動力車型是過渡期產(chǎn)品，但無污染、更低能耗的純電動車是未來發(fā)展趨勢。

　　沃藍達就是在這樣的大環(huán)境下推出的。今年的廣州車展期間，雪佛蘭宣布旗下增程型電動車沃藍達上市，售價49.8萬元。沃藍達最大的亮點是配備的”Voltec”混合動力系統(tǒng)，由汽油發(fā)動機、電動機、發(fā)電機以及電池組四部分組成。其中最大功率達到151馬力(111Kw)的電動機用于驅(qū)動車輛，而容量為16kWh的鋰離子電池組則為電動機提供能量，沃藍達在純電動模式下可完全依靠電池組所儲備的電力行駛約60公里。

　　上海通用汽車總經(jīng)理葉永明認為，新能源車眼下雖然面臨著挑戰(zhàn)，但更多的是機會。葉永明的預測主要有兩方面根據(jù)，一方面是中國政府對新能源產(chǎn)業(yè)的重視已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯;另一方面是從全球來看，新能源的使用、消費已成趨勢。

　　2010年6月，上海通用宣布了”綠動未來”的戰(zhàn)略目標，提出了到2015年旗下車型油耗要降低15%，性能要提升14%。而日前葉永明在接受作者采訪時稱，未來五年上海通用降低油耗的目標將會再提升5%，就是2015年油耗降低達到20%。

　　”今年我們的油耗已經(jīng)降低了5.4%，新技術(shù)的應用在整個上海通用三大品牌批量銷售的車型上已經(jīng)覆蓋了72.4%。” 葉永明表示，上海通用接下來不僅要提升傳統(tǒng)動力總成的性能，降低油耗，還要把SIDI直噴技術(shù)和Turbo渦輪增壓技術(shù)，以及DTC新一代的變速箱技術(shù)逐步推廣到所有產(chǎn)品上。

　　據(jù)葉永明透露，在新能源車型的投放上，明年年底賽歐電動車將上市銷售，現(xiàn)在通用和上汽集團，包括上海通用，正在開發(fā)下一代的電動車。而剛剛推出的Volt沃藍達，則是上海通用發(fā)出的一個強烈信號，向業(yè)界展示其在華推進新能源車項目的信心。

　　有專家稱，增程模式電動車是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型，而上海通用選擇現(xiàn)在引入沃藍達，除了引領(lǐng)行業(yè)先機外，還有試水中國新能源車市場的味道。的確，上海通用汽車市場營銷部執(zhí)行副總監(jiān)兼雪佛蘭市場營銷部部長任劍瓊坦白地表示，”沃藍達以純進口的方式在中國銷售，我們確實要看一下國內(nèi)對這款車的需求”。

　　據(jù)任劍瓊介紹，沃藍達首售的是8個城市13家經(jīng)銷商，主要在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲這三個區(qū)域，選擇主要在節(jié)能、環(huán)保、新能源車的使用環(huán)境上比較領(lǐng)先的城市。”我們希望隨著基礎(chǔ)設(shè)施健全方面的不斷提升，慢慢把沃藍達的銷售網(wǎng)絡(luò)不斷擴大。首先希望把‘質(zhì)’做好，同時借助這款車來看一下國內(nèi)消費者在這塊的需求上是怎樣的。”

　　事實上，與上海通用有同樣想法的車企不在少數(shù)。最近一段時間，本田、豐田、大眾等跨國汽車巨頭紛紛發(fā)布了在華新能源車發(fā)展計劃，而比亞迪、奇瑞、力帆等自主品牌車企也均在新能源領(lǐng)域加速跑。

　　可見，新能源車這一新興市場的競爭已經(jīng)展開，且專家預測，這股戰(zhàn)火將會以此前任何細分市場所未有的速度迅速燃燒開來。

　　( 編輯/董海榮 )

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