12月10日，海口公交新月汽車(chē)有限公司在海口率先投入27輛純電動(dòng)出租車(chē)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，能源消耗比傳統(tǒng)出租車(chē)節(jié)能達(dá)1/4，美中不足的是其充電時(shí)間長(zhǎng)和行駛路程短，市民期待技術(shù)改良。

　　純電動(dòng)出租車(chē)亮相

　　12月12日，作者在海口公交新月汽車(chē)有限公司門(mén)口看到，這里停著10余輛已經(jīng)上牌的純電動(dòng)出租車(chē)，其中部分車(chē)輛正在充電。這些純電動(dòng)出租車(chē)較傳統(tǒng)出租車(chē)略大，而且為自動(dòng)擋位，駕駛位和副駕駛位座椅后還有小桌板。方向盤(pán)右邊是一個(gè)顯示器，記錄著電池電量、供電量、充電時(shí)間、剩余電量可行駛多少公里等信息。車(chē)輛后備箱裝著一排電池，打開(kāi)車(chē)前蓋可以看到車(chē)載充電器、電池轉(zhuǎn)換器等專(zhuān)用設(shè)備。

　　27輛試運(yùn)營(yíng)，比傳統(tǒng)出租更節(jié)能且收費(fèi)不變

　　作者由海口公交新月汽車(chē)有限公司了解到，該公司作為全省首家純電動(dòng)出租車(chē)投放的試點(diǎn)單位，在12月10日已經(jīng)投入了27輛純電動(dòng)出租車(chē)在海口試運(yùn)營(yíng)，這批純電動(dòng)車(chē)為海馬汽車(chē)廠生產(chǎn)的普力馬車(chē)型。目前有9位司機(jī)，每人每天可分別駕駛兩輛純電動(dòng)出租車(chē)上路試運(yùn)營(yíng)，當(dāng)電池耗盡后，再更換另一輛充滿電的出租車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)。純電動(dòng)出租車(chē)的收費(fèi)不變，仍為3公里/10元。這批純電動(dòng)出租車(chē)的能源消耗比傳統(tǒng)出租車(chē)節(jié)能達(dá)1/4，零排放、低消耗是最大特點(diǎn)。

　　充電8小時(shí)行駛60-80公里，市內(nèi)有3處充電區(qū)

　　海馬汽車(chē)廠工作人員介紹，這批純電動(dòng)車(chē)的造價(jià)約27萬(wàn)，每輛車(chē)的充電時(shí)間要8個(gè)小時(shí)，電壓為220伏。根據(jù)是否使用空調(diào)、行駛時(shí)的路況等因素，充滿電的出租車(chē)可行駛60-80公里，最高時(shí)速為70公里/小時(shí)。海口市內(nèi)目前已經(jīng)設(shè)置了海口公交新月汽車(chē)有限公司10個(gè)充電樁、萬(wàn)綠園兩側(cè)停車(chē)場(chǎng)共12個(gè)充電樁、南海大道海馬汽車(chē)4S店10個(gè)充電樁。車(chē)上的相關(guān)設(shè)備在電量不足時(shí)會(huì)”報(bào)警”，提醒司機(jī)剩余電量、可行駛公里數(shù)等，讓司機(jī)能提前安排行駛路線，及時(shí)充電。

　　傳統(tǒng)出租司機(jī)抱悲觀心態(tài)，市民期待技術(shù)改良

　　作者在海口街頭隨機(jī)采訪10位駕駛傳統(tǒng)出租車(chē)的司機(jī)，他們都對(duì)純電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)前景表示悲觀。司機(jī)王師傅說(shuō)，這批純電動(dòng)出租車(chē)雖然節(jié)能，但其充電時(shí)間太長(zhǎng)，而且行駛路程太短，滿足不了當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”這不是三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)嘛”另一位出租車(chē)司機(jī)李師傅認(rèn)為，一天充電8小時(shí)，從海口市區(qū)到機(jī)場(chǎng)差不多30公里路程，只能行駛1個(gè)來(lái)回;或者明珠廣場(chǎng)到秀英區(qū)的汽車(chē)西站5個(gè)來(lái)回，滿電行駛路程太短，成本與收益不成正比。

　　不少市民告訴作者，純電動(dòng)出租車(chē)很環(huán)保，但其充電時(shí)間太長(zhǎng)，行駛路程又太短，希望能改進(jìn)技術(shù)，讓純電動(dòng)出租車(chē)能減少充電時(shí)間或增加行駛路程。

　　( 編輯/董海榮 )

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