中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)起步晚，但并不一定沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)惟一出口美國(guó)的純電動(dòng)車(chē)是雙環(huán)電動(dòng)小貴族，是與美國(guó)一家專(zhuān)業(yè)制造電動(dòng)車(chē)的公司————WHEEGO合作的成果，售價(jià)3.3萬(wàn)美元左右。這款3米長(zhǎng)的小車(chē)，2009年8月便開(kāi)始批量銷(xiāo)往美國(guó)，至今累計(jì)銷(xiāo)售3000輛，目前訂單數(shù)超過(guò)2萬(wàn)輛。

　　雙環(huán)2011款高速電動(dòng)小貴族，時(shí)速可達(dá)到120公里以上，續(xù)航里程超過(guò)165公里，百公里耗電僅8度，加速噪聲低于58分貝。除在安全性和內(nèi)飾上進(jìn)行升級(jí)外，還針對(duì)更換電池難、充電難等問(wèn)題，進(jìn)行了機(jī)械手更換電池、多點(diǎn)充電等方面的改造升級(jí)，充電時(shí)間縮短數(shù)倍。

　　這些消息使人感到迷惑不解：中國(guó)號(hào)稱在電動(dòng)車(chē)發(fā)展上是與國(guó)外處在同一起跑線上的，并且還具有”彎道超車(chē)”的超人本領(lǐng)，但為什么在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化方面我們卻難有進(jìn)展?小貴族在國(guó)內(nèi)并不為人看好，但是在美國(guó)市場(chǎng)卻能夠批量銷(xiāo)售?這說(shuō)明我們?cè)诩夹g(shù)上還是有一些優(yōu)勢(shì)的，通過(guò)國(guó)際合作也可以獲得先進(jìn)技術(shù)。個(gè)人覺(jué)得問(wèn)題還是出在政策方面。

　　問(wèn)題的關(guān)鍵在于：在政府方面，對(duì)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售限制過(guò)死，比如只能先試點(diǎn)地區(qū)銷(xiāo)售，難以在全國(guó)推廣，這種規(guī)定貌似有理，也就是要求企業(yè)密切跟蹤使用情況，但密切跟蹤不等于只在家門(mén)口跟蹤。

　　目前能源汽車(chē)補(bǔ)貼僅限于幾個(gè)城市，這些城市往往首先考慮的是當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)生產(chǎn)，但是當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)的水平很難說(shuō)。比如杭州的電動(dòng)出租車(chē)起火就是一例，所以畫(huà)地為牢的銷(xiāo)售規(guī)定成為地方保護(hù)傘，很難推進(jìn)新能源車(chē)的技術(shù)進(jìn)步。

　　以武漢為例，日產(chǎn)和武漢市政府簽訂協(xié)議顯示：從2011年開(kāi)始，日產(chǎn)引進(jìn)25輛電動(dòng)汽車(chē)在武漢展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)研。武漢市政府則在未來(lái)兩年間建成250個(gè)充電裝置，以支持電動(dòng)汽車(chē)的順利運(yùn)行，雙方還將在此基礎(chǔ)上開(kāi)展針對(duì)公眾的電動(dòng)汽車(chē)普及推廣活動(dòng)。此外，廣州也與日產(chǎn)簽署了類(lèi)似的備忘錄。

　　實(shí)際上，真正吸引武漢政府的是聆風(fēng)將會(huì)落戶武漢生產(chǎn)，而且聆風(fēng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，將使用啟辰這個(gè)合資自主品牌，這樣一來(lái)，地方保護(hù)就并不一定保護(hù)本土自主品牌了。有人建議，電動(dòng)車(chē)推廣應(yīng)該在全國(guó)有一本許可證，就是科技部的推廣目錄，如果各地都搞自己的目錄，市場(chǎng)將被人為割裂，反而為外資品牌電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)驅(qū)直入大開(kāi)方便之門(mén)。

　　另一個(gè)重要問(wèn)題是電動(dòng)車(chē)的商業(yè)推廣，在這方面企業(yè)應(yīng)該多下功夫。匯豐銀行在一份調(diào)研報(bào)告中稱，電動(dòng)汽車(chē)能否大規(guī)模推廣，取決于三個(gè)因素：消費(fèi)者的意識(shí)、基礎(chǔ)設(shè)施和政府鼓勵(lì)。匯豐銀行認(rèn)為消費(fèi)者意識(shí)是影響電動(dòng)汽車(chē)推廣的首要因素。這個(gè)判斷是有道理的。政府補(bǔ)貼各國(guó)都有，不是障礙;插電式恰恰解決了對(duì)充電站的依賴問(wèn)題，也不是很大的障礙。關(guān)鍵是讓消費(fèi)者了解電動(dòng)車(chē)。

　　為了加深人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的了解，日產(chǎn)與專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行合作，日產(chǎn)持續(xù)提供關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、使用注意事項(xiàng)等內(nèi)容。日產(chǎn)歐洲公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)湯姆·史密斯說(shuō)：”我們通過(guò)面對(duì)面交流、傳媒宣傳等形式，培育電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)群體，將提供更多試駕機(jī)會(huì)，讓人們體驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)。”

　　實(shí)際上，除了技術(shù)以外，電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化推廣非常重要。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有彎道可以供你超車(chē)，大家都要拼命起跳，而在如何買(mǎi)電動(dòng)車(chē)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)確實(shí)很少動(dòng)腦筋，更不用說(shuō)大規(guī)模的商業(yè)化推廣工作。

　　( 編輯/董海榮 )

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