根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年8月份新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比7月增長23.9%。其中插電混動銷量1.75萬輛，同比增長25%。純電動的批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長45%。

去年8月銷量偏低是因為新能源車補貼調(diào)整后的需求暫時低迷，今年的8月之后新能源市場將呈現(xiàn)持續(xù)走強特征。但自主新能源車市場發(fā)展仍有一定壓力，亟待全面恢復(fù)。

8月份乘用車零售達到9.27萬臺，相對于19年8月份的6.37萬臺提升較大。

從數(shù)據(jù)來看，入門級的新能源車表現(xiàn)相對較強，純電動車的新勢力車企逐步成為新能源市場重要參與力量，8月新勢力車企的銷量逐步達到16%的純電動份額。蔚來、威馬、小鵬、合眾、愛馳等逐步進入量產(chǎn)周期。

純電市場8月環(huán)比增長27.4%，主要原因在于純電動A00級市場的拉動，該細分市場環(huán)比暴增160.1%，批發(fā)銷量達2.5萬輛，其中五菱宏光MINI ev以1.5萬輛的批發(fā)銷量占了59%的份額。

B級純電動市場因國產(chǎn)特斯拉的貢獻，銷量出現(xiàn)同比暴增，但環(huán)比表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

插電市場8月環(huán)比增長9.6%，其中理想ONE和寶馬5系是主要貢獻力量，理想ONE也以2,711輛的批發(fā)銷量創(chuàng)下單月銷量新高。

車型排名來看，特斯拉Model 3讓出了蟬聯(lián)多月的冠軍位置，以1.2萬輛的批發(fā)銷量排名第二，冠軍被宏光MINI摘得。除此之外，廣汽新能源Aion S、歐拉R1以及奇瑞eQ在8月批發(fā)銷量都突破了3,000輛。

累計來看，特斯拉Model 3的優(yōu)勢依然明顯，今年突破10萬銷量大關(guān)問題不大；純電A級車型市場的兩款主力比亞迪秦EV和廣汽新能源Aion S目前以相近的成績位列二、三位。

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