剛進入5月，哪吒、零跑、蔚來、理想、小鵬5家造車新勢力已公布4月交付量。蔚來以7,102輛的交付成績穩居第一，零跑汽車環比大漲超1倍多，而自稱是第一陣營的“威馬汽車”至今未公布銷量。

蔚來汽車4月交付量達7,102臺，同比增長125.1%，環比下降2%。環比下降的主要原因，蔚來在Q1財報電話會議中作了說明，“3月底4月初，受芯片短缺影響，江淮蔚來工廠暫停了五個工作日的生產，這對我們4月份的生產和交付產生了一定負面影響。二季度，全供應鏈的整體產能仍將持續面臨巨大的挑戰，但蔚來將與合作伙伴一起在全力以赴保證供應。”

具體來看，今年4月，蔚來ES8共交付1,523臺，蔚來ES6共交付3,163臺，蔚來EC6共交付2，416臺。從數據上看，蔚來ES6和蔚來EC6已成為銷量主力。截至4月30日，蔚來累計交付量突破10萬臺，達102,803臺。蔚來預計2021年第二季度交付量為21,000到22,000臺。

理想汽車4月重回榜單第二，交付5,539輛，環比增長13%，同比增長111%。截至4月底，理想汽車的累計新車交付量已經達到了51,715輛。理想汽車在全國已有73家零售中心，覆蓋53個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心143家，覆蓋105個城市。

從今年累計交付量來看，小鵬汽車累計交付量已經超過理想汽車，理想靠單一車型打天下的弊端逐漸顯現，而旗下第二款車型X01在2022年下半年才開始交付。

小鵬汽車4月總交付量5,147臺，較去年同期大增285%，已連續10個月實現同比翻番。其中，P7交付量2,995臺，G3交付量2,152臺。截至2021年4月底，小鵬本年度累計交付量已達18,487臺，為去年同期五倍。

小鵬汽車主打高端轎跑市場的P7鵬翼版已經于3月底啟動交付，四月交付占P7交付量的近一成。而磷酸鐵鋰電池版小鵬G3和小鵬P7也于今年4、5月分別開始交付。第三款車型小鵬P5已于上海車展期間啟動預訂，在53小時內累計訂單即突破10000臺，并將計劃于今年四季度開始交付。

小鵬汽車未來的發展不容小覷，不排除與蔚來爭奪第一的可能性。

哪吒汽車已經成功躋身第二梯隊首位，其4月銷量4,015輛，同比增長532%，環比增長24%。1-4月哪吒汽車累計銷量為11,458輛，同比增長432%。值得注意的是，4月上海車展剛剛上市的哪吒U PRO目前訂單量已突破5,000輛。可以預見的是，哪吒U PRO將助力哪吒汽車的銷量穩步上升。

零跑4月交付量達到了2,770臺，同比增長866%。2021年累計交付14,608臺。此外，零跑汽車4月的訂單為3,614臺，環比增長12%，2021年累計訂單13,633臺。

截至目前，零跑汽車已推出三款量產車型：零跑T03、零跑S01及零跑C11。其中，零跑T03是零跑汽車現階段最走量的車型。據了解，售價為5.98萬元的零跑T03入門版本在今年2月份已經上市，由于換用了成本更低的磷酸鐵鋰電池，入門版車型相較2020款車型售價降級了6000元。

近兩年來，零跑汽車已經逐步成長為備受關注的新造車企業。今年3月份，零跑汽車上險量已經超過威馬汽車，排名第五。

結語：第一梯隊的小鵬汽車發力正猛，靠一車打天下的理想汽車要小心了，有可能今年的排名會生變（2020年排名蔚來、理想、小鵬）。第二梯隊也是暗潮涌動，哪吒汽車目前穩居首位，零跑汽車和威馬汽車正在爭奪第二。

如今傳統車企的轉型步伐正在加快，小米、百度、阿里、華為等科技巨頭爭相入局，不難想象未來新能源汽車領域的拼殺會越來越激烈。疾風知勁草，就看誰能堅持到最后了。

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