美國電動汽車市場一直在強勁增長。

根據CleanTechnica數據，2023年第一季度美國純電動車（不含插電式混合動力車）銷量達24.5萬輛，與2022年同期相比增長66%，與2021年同期相比增長162%。總體來看，第一季度純電動車的銷量占美國汽車銷量的7.1%，相比去年同期的5.7%上漲1.4個百分點。

今年Q1中國新能源車零售銷量131.3萬輛，滲透率達30.8%，相比去年同期的21.8%提升9個百分點。對比來看，中國新能源車的發展遠超美國。但在美國純電動車銷量TOP30中無一中國本土品牌。

那么第一季度美國純電動車市場的領導者是誰？哪些車型在銷售熱潮中大放異彩呢？

從榜單來看，特斯拉Model Y和Model 3分別位居冠亞軍。而特斯拉Model S和Model X的銷量下滑，排名從去年同期的第三和第四下滑至第11和第8。今年Q1特斯拉全球銷量422,875輛，其中美國銷量159,700輛，占特斯拉銷量的37.8%，中國零售銷量137,429輛，占比32.5%逼近美國市場。

對比去年Q1，美國純電車市場發生翻天覆地的變化。

低成本的雪佛蘭Bolt EV/EUV銷量突破1.97萬輛，排名從去年同期的第17躍升至第三。大眾ID.4、Rivia R1T、寶馬iX的銷量和排名均有大幅提升，而日產聆風、奧迪e-tron、起亞EV6、福特Mustang Mach-E、保時捷Taycan等車型的銷量和排名均有所下降。

在這一年中，有10款純電動車上市。其中日產Ariya、沃爾沃C40/XC40 Recharge、豐田bZ4X、奧迪Q4 e-tron、奔馳EQB（SUV）躋身榜單前20。

奔馳EQS（SUV）、定位電動商用車的福特E-Transit和斯巴魯Solterra車型Q1銷量均超千輛，而凱迪拉克LYRIQ、奧迪Q4 Sportback e-tron和現代Ioniq 6的Q1銷量僅幾百輛。

同比增幅來看，雪佛蘭Bolt EV/EUV的同比增幅最大達到5402.8%。雪佛蘭Bolt于 2016 年底在美國上市，自從 2021年改款后，Bolt的銷量有了較大的提升，今年Q1更是以1.97萬輛的成績創季度交付量歷史新高。截至今年Q1，Bolt的銷量已超過16萬輛。

但4月25日，通用汽車宣布，將在年內停止生產其首款量產電動汽車雪佛蘭Bolt EV。通用汽車CEO Marry Barra 稱，之所以停產Bolt，是因為它的電池已經跟不上時代的步伐了。

寶馬iX、Rivia R1T同比增長超5倍。其中Rivia R1T是美國首款電動皮卡，2022年Rivian銷量約為2.4萬輛左右。需要說明的是R1T的美國市場價格6.75萬美元，折合人民幣45.79萬元，并不便宜。之所以能火，是因為R1T包含了很多其他皮卡車沒有的酷而別出心裁的功能。比如其貨箱的地板是可以打開的，下面隱藏了一個面積很大的空間，用于放備胎。另外，后排座椅后面有長達1.7米的隧道形態收納空間，這個空間是這輛車最具代表性的特征。

大眾ID.4、Lucid Air同比增幅超2倍。其中曾被喻為特斯拉最大競爭對手的Lucid Air今年共生產了2,314輛汽車，交付了1,406輛，低于去年第四季度生產的3,493輛和交付的1,932輛。這并不是一個好兆頭，因為這可能暗示其需求不足。Lucid目前已經面臨供應鏈和物流問題，特斯拉引領的降價潮還是進一步沖擊了Lucid。

反之，悍馬EV、特斯拉Model S、日產聆風、奧迪e-tron、起亞EV6等10款車型均出現不同程度的下滑，其中悍馬EV銷量同比降幅最大達98%，銷量下滑的原因一方面是由于其產能不足，另一方面是其遇到了一些問題被召回影響了口碑。

總體來看，特斯拉仍然是美國純電車市場最大的贏家，Q1銷量同比增長42.5%至159,700輛。得益于雪佛蘭Bolts銷量的暴漲，通用Q1銷量達到20,670輛，超越福特汽車奪得亞軍。

而福特的電動車銷量同比增長41%至10,866輛，卻只相當于通用的二分之一。其銷量大幅落后通用，是因為旗下兩款主銷電動車福特電馬和F-150 Lightning的生產都受到限制。為擴大產能，今年Q1福特墨西哥工廠部分產線停產，導致Mustang Mach-E銷量減少，同比下跌19.7%至5,407輛。這期間由于電池起火，福特F-150 Lightning也停產近五周。

福特曾宣布計劃今年在全球生產60萬輛電動車，并成為美國市場電動車銷量第二的車企，就其目前的表現來看，今年福特與通用將就年度亞軍頭銜展開激烈角逐。

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