2023年的中國乘用車市場再次發生翻天覆地的變化。

繼2022年后，2023年比亞迪以超301.3萬輛的年銷量再次超過一汽大眾，奪得中國乘用車市場銷冠。不僅如此，比亞迪再次奪得全球新能源汽車市場銷冠（2023年特斯拉全球銷量181萬輛）。

中國自主品牌持續向上，隨著比亞迪的橫空出世，曾經以吉利、長安、長城為代表的自主三強陣營生變，逐漸轉變成以比亞迪、吉利和長安為代表的新自主三強。而2023年隨著奇瑞超越吉利長安，新的“自主四強”應運而生，同時自主四強首次聚首前五。

比亞迪再奪冠 奇瑞首超吉利長安位居前三

對比過去三年中國乘用車銷量TOP10，除了銷冠易主，最大的變化便是合資品牌長達30年的統治地位一去不復返。從榜單來看，合資品牌從2020年、2021年的7個，下降到2022年的6個，再降至2023年的4個品牌。

而這四個品牌中，得益于ID.3的大幅降價促銷，一汽大眾同比增長2.6%外，上汽大眾、上汽通用和廣汽豐田同比均出現下滑，其中上汽通用降幅最大達15%。

值得注意的是，東風日產的排名從2020年榜單第五，一路下跌至2022年第十，甚至2023年直接跌出榜單TOP10。

預計2024年合資品牌中在榜的可能僅剩一汽大眾和上汽大眾兩家。

與之相反，憑借新能源汽車的高漲，中國自主品牌不斷向上。比亞迪同比增幅最大超60%，奇瑞增長超55%，吉利、長安、長城和上汽乘用車均同比實現超15%的上漲。

其中奇瑞年銷量達到178萬輛，創歷史新高。自從2021年首次上榜，奇瑞便一路高漲，2022年排名上升至第七，而2023年其一舉超越吉利、長安、上汽大眾、上汽通用，奪得中國乘用車市場第三。

奇瑞的成功，主要得益于旗下燃油車以及海外市場銷量的大漲。而旗下新能源車因缺乏爆款，市場份額正在不斷減少，目前奇瑞旗下已經布局奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海等新能源序列，旗下車型星紀元ES、智界S7、iCAR 03、山海L9、風云A8等一批產品接連上市或預售，它們能否助力奇瑞新能源提升市場份額，還要看它們能否在競爭更加激烈的2024年殺出一條“血路”。

特斯拉Model Y成為新一代“神車” 軒逸跌下神壇

從單一車型來看，對比過去三年的車型榜TOP10，最大的變化是新能源車正在快速取代燃油車。

曾經在中國汽車市場“稱霸”多年的軒逸、朗逸等車型跌下神壇。而特斯拉Model Y從2022年的32萬輛同比暴漲超1倍至65萬輛，取代軒逸成為成為2023年度車型銷量榜冠軍，新一代“神車”誕生。

比亞迪旗下五款年度“爆款”車上榜，其中元PLUS憑借超高的性價比超越其“兄弟”宋PLUS DM-i奪得亞軍。海豚，海鷗、秦PLUS DM-i均首次進入TOP10。

與新能源車高速增長不同的是，燃油車正在急劇下滑。曾經最暢銷的車型朗逸、軒逸、速騰等的銷量均出現了明顯下滑，曾經火遍大江南北的哈弗H6、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、新寶來、長安CS75、思域、本田CR-V、帕薩特、全新英朗等車型均已落榜。

縱觀2023年度車型銷量榜TOP10，上榜車型均來自特斯拉、比亞迪、日產、大眾四個品牌。而曾經在榜的上汽通用五菱旗下“神車”宏光MINI，由于更具性價比車型海鷗、海豚等的推出，逐漸失去競爭優勢，而跌落榜單。

進入TOP10車型榜的新能源車從2021年的一款，快速提升至2023年的七款，正以“勢如破竹”之勢向前狂奔。

2023年度新能源車滲透率提升至34.7%

2023年中國汽車市場銷量“創造奇跡”。

根據乘聯會數據，2023年中國乘用車企批發銷量2,553萬輛，同比增長10.2%，創歷史新高。 其中新能源車批發銷量達886.4萬輛，同比增長36.3%，滲透率從2022年的28%快速提升6.7個百分點至34.7%。

12月新能源車廠商批發滲透率40.8%，較2022年12月33.8%的滲透率提升7個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率59.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。

展望2024年第一季度，乘聯會認為，第一季度車市將會有較好表現，春節前的車市銷量仍可以實現同比增長，尤其新能源車是各家車企的增長重點，“開局即決戰”，新能源車將會有“強勢的增長”。

中汽協預計，2024年中國乘用車銷量將達2680萬輛，同比增長3%，而新能源車銷量預計為1150萬輛，滲透率將達43%。

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