根據終端銷量數據，5月轎車市場終端銷量77.6萬輛，環比上漲10.3%，占比47%；SUV市場終端銷量80.9萬輛，環比上漲14%，占比高達49%；MPV市場終端銷量僅7.5萬輛，環比下降9.7%，占比僅4.5%。

TOP20轎車榜中，新能源車和合資燃油車各占10席，占轎車市場47.8%的份額。比亞迪海豚首次落榜，曾經的神車凱美瑞和卡羅拉終端銷量已經連續4個月跌破萬輛，并且超5個月未上榜。

TOP20 SUV榜中，理想L7、問界M7、哈弗H6、途觀L終端銷量均跌破萬輛，且首次跌落榜單。取而代之的是，瑞虎8、奧迪Q5L、本田皓影和探岳的上榜。

TOP10 MPV榜中，騰勢D9連續4個月奪得冠軍，而雄踞MPV市場20余載的別克GL8已經連續8個月跌破萬輛，跌落至第三。

▍TOP20轎車榜：比亞迪海豚首次落榜，凱美瑞、卡羅拉連續4個月跌破萬輛

比亞迪秦PLUS、海鷗、軒逸和驅逐艦05穩居轎車榜前四，朗逸終端銷量大漲64.3%，排名上升5位重新回到榜單前五。

與4月相比，最大的變化是特斯拉Model 3強勢殺回，終端銷量環比暴漲超2倍，排名上升33位，位居第11。而曾經的大熱車型比亞迪海豚單月銷量已經降至10000輛左右，從榜單前五一路下滑直至跌落榜單。

邁騰和長安LUMIN重新上榜，分別位居第19和第20。其中邁騰終端銷量環比上漲20%，目前其終端售價大降3.9萬元，起售價來到14.79萬元。

長安LUMIN終端銷量環比大漲超40%，歸功于其終端降價1.2萬元，起售價現在僅3.79萬元。

同比增幅來看，比亞迪海鷗、極氪001終端銷量同比均實現翻倍暴漲，而軒逸、朗逸、速騰、漢、帕薩特、宏光MINIEV、Aion S、奔馳E級、邁騰終端銷量同比均大幅下滑。

值得注意的是，曾經的神車凱美瑞和卡羅拉“跌落神壇”兩者終端銷量已經連續4個月跌落萬輛、且凱美瑞連續5個月未進入前20，而卡羅拉也已經連續8個月未上榜。

縱觀TOP20轎車榜，自主品牌旗下車型占據9款，且4款車來自比亞迪，日系車占據2款，德系車占據8款，美系車占據1席。由此可以看出，中國轎車市場是比亞迪等自主車型與德系車之間的較量。

▍TOP20 SUV榜：哈弗H6、問界M7、理想L7、途觀L跌破萬輛，首次落榜

5月TOP20 SUV榜中，特斯拉Model Y反超宋PLUS奪得中國SUV市場銷冠，宋PLUS排名下降一位至第二，緊隨其后的是元plus和宋pro。本田CR-V跌落前五，鋒蘭達環比大漲43.4%，排名上升一位至第五。

AION Y終端銷量環比大漲42.7%，重回榜單前十；而卡羅拉銳放排名下降2位，從第十下降至第12。

瑞虎8和理想L6終端銷量環比翻倍暴漲，其中瑞虎8終端銷量環比暴漲1.7倍，同比暴漲近5倍，主要是由于其終端售價降2萬，起售價來到7.78萬元。

哈弗H6、途觀L、理想L7、問界M7首次落榜，取而代之的是瑞虎8、奧迪Q5L、本田皓影和探岳的上榜。

縱觀TOP20 SUV榜，自主車型占據9款，且新能源車占據7款，有四款來自比亞迪，日系車占據6款，德系車占據4款，美系車占據1席。這也意味著中國SUV市場主要是比亞迪等新能源車與日系、德系車之間的抗衡。

▍TOP10 MPV榜：騰勢D9連續4個月奪得冠軍，別克GL8連續8個月跌破萬輛

5月TOP10 MPV榜中，騰勢D9終端銷量雖然環比下降1.3%，但其以超8000輛的終端銷量穩居MPV銷量榜冠軍，這是其今年以來第4次奪得MPV細分市場銷量冠軍。

豐田賽那終端銷量環比上漲20.3%，超過格瑞維亞奪得季軍；曾經月銷萬輛的別克GL8，終端銷量連續8個月跌破萬輛，排名已經降至第三。

五菱宏光PLUS終端銷量5月達到3,204輛，環比同比均實現翻倍暴漲，排名上升19位至第七。目前其終端售價大降6000元，最低起售價來到5.28萬元。

除了五菱宏光PLUS終端銷量同比翻倍暴漲外，嵐圖夢想家終端銷量同比暴漲2倍，排名上升2位至第八。目前嵐圖夢想家終端售價大降3萬，起售價僅30.99萬元，這也是嵐圖夢想家銷量暴漲的原因。近日嵐圖夢想家的單電機版車型出現在工信部新車目錄，對比雙電機版車型，預計其售價將進一步降低。

縱觀TOP10 MPV榜，自主車型占據6款，且新能源車僅占2款，小鵬X9、極氪009和理想MEGA均未上榜。日系車占據3款，美系車占據1款。這也意味著5月MPV市場是比亞迪、五菱宏光和廣汽傳祺與日系、美系車之間的競爭。

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