受國家”以舊換新“補貼標準提高，8月新能源車市終端銷量呈現出“淡季不淡”的趨勢，新能源車消費增量貢獻巨大。

9月2日乘聯會預估，8月全國新能源乘用車廠商批發量達到105萬輛，同比增長32%，環比增長11%。這是繼去年12月達到111萬輛后，新能源乘用車批發量再次突破100萬輛。

7月25日，國家發展改革委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，此次補貼將購買新能源乘用車補貼標準提高至2萬元，將購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元，憑著較燃油車多5000元的補貼優勢，新能源車市場消費熱情被進一步激發，A0級以及A級市場強勢增長。

在TOP20品牌榜中，比亞迪、吉利、零跑、一汽紅旗、北汽乘用車和沃爾沃亞太銷量均創歷史新高。其中比亞迪銷量37萬輛，以1抵19，獨占鰲頭；得益于銀河、極氪、星光等車型銷量的上漲，吉利銷量首次突破7萬輛，穩居榜單第三；北汽乘用車和沃爾沃亞太銷量首次突破萬輛，并且首次上榜。

理想8月銷量雖然環比下滑5.6%至4.8萬輛，但排名穩居第五，其已經連續3個月躋身中國新能源乘用車榜前五。

環比增幅來看，北汽乘用車、一汽紅旗銷量環比實現超50%大漲，五菱、零跑、東風乘用車銷量實現超30%上漲。與之相反，問界、理想、哪吒、蔚來和奇瑞銷量環比出現下滑，其中問界大降25%，排名跌至第九。

▍比亞迪、吉利再創歷史新高

8月比亞迪狂賣37.1萬輛，環比增長8.8%，再創歷史新高。其中在轎車方面，兩大超級爆款海鷗和秦L銷量均突破4萬輛，秦PLUS銷量30,172輛，驅逐艦05銷量15,333輛；得益于海豹DM-i銷量的暴漲，海豹家族銷量突破5.4萬輛；漢家族銷量達到17,029輛，其是比亞迪沖擊中高端市場最成功的一款車型。

在SUV方面，元家族銷量達42,179輛，其中元UP銷量12,118輛，元PLUS銷量30,061輛；宋家族銷量73,775輛，其中宋Pro銷量10,281輛、宋L銷售23,007輛，宋PLUS銷量40,487輛。中大型SUV唐銷量達12,069輛，護衛艦07銷量409輛，唐發揮穩定，護衛艦07已經疲軟。

在秦L、海豹06以及宋L DM-i上市后，比亞迪銷量一路高漲，6月、7月、8月連續三個月銷量均創歷史新高。

8月吉利新能源車銷量首次突破7.5萬輛，環比大漲28%，同比增長約65%，再創歷史新高，已經連續4個月位居中國新能源乘用車榜單第三。1-8月新能源累計銷量454,720輛，同比增長超97%。

銷量的大漲，主要歸功于銀河、領克和極氪三大品牌銷量的上漲。其中，吉利銀河系列銷量26510輛，環比增長約59%，同比增長超138%；領克新能源家族銷量16,767輛，同比增長超11%，8月新能源銷量占比超74%；極氪品牌8月交付量18,015輛，同比增長46%，環比增長15%。

▍理想連續3個月躋身前五，五菱和埃安跌落TOP5

8月理想銷量4.8萬輛，雖然環比下滑5.6%，但仍然位居第五。得益于L6銷量的大漲，理想已經連續3個月位居榜單前五。要知道，理想旗下四款車的售價均在20萬以上，能取得如此成績，真是非常厲害了。

曾經位居前三的五菱和埃安，排名跌至第七和第八。

其中五菱8月銷量再次突破4萬輛，環比上漲39%。主要得益于旗下繽果、宏光MINIEV和星光的助力，其中五菱繽果8月銷量23,662臺，同比增長70.2%；宏光MINIEV銷量26466臺，環比增長67.8%；五菱星光銷量7,848臺，8月28日上市的星光S，訂單突破10000輛。

被五菱寄予厚望的星光S能否成為五菱的下一個爆款車呢？期待其9月的市場表現。

埃安8月銷量35,355輛，環比微漲0.3%，同比大降32%，其已經連續7個月同比負增長。7月23日，埃安旗下的首款全球戰略車型——第二代AION V埃安霸王龍上市，售價區間為12.98萬-18.98萬元。

在埃安霸王龍上市交付首月突破6000輛的情況下，埃安銷量仍然出現了微降，這也意味著埃安旗下主力車型AION S和Y的銷量還在繼續下滑。

隨著霸王龍產能的繼續爬坡，其有望在9月扭轉埃安銷量持續低迷的現狀。

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