近日，據蓋世汽車研究院預測數據顯示，東風日產在2024年前7個月的累計銷量為34萬輛，較去年同期下降了1.3%，延續了自2020年以來的銷量下滑趨勢。這一趨勢表明，東風日產正面臨著越來越大的市場挑戰。

深入分析東風日產銷量持續下滑的原因，可以發現其產品結構過于單一，長期以來主要依賴燃油車（ICE）。在過去九年里，東風日產的燃油車市場份額始終保持在95%以上，在某些年份甚至達到了100%的絕對主導地位。與此同時，東風日產的產品策略與中國市場的實際需求存在較大差距，其重點推廣的車型如軒逸、逍客、天籟和奇駿等均為燃油車，而這些車型在中國市場上的銷量占比卻在不斷增加。然而，中國消費者對于汽車的需求正在逐漸向新能源汽車轉變，這使得東風日產的市場份額受到了沖擊。

值得注意的是，盡管東風日產的整體銷量在下滑，但其明星車型軒逸的表現依舊搶眼。2024年前7個月，軒逸的銷量占到了東風日產總銷量的57%。通過對比軒逸經典款與其他競爭品牌的價格，我們發現軒逸經典的實際成交價僅為6.9萬元，遠低于其官方指導價10.86至12.26萬元之間，這使得它在市場上具有很強的價格競爭力。然而，單靠一款車型的良好表現并不能扭轉東風日產整體銷量下滑的趨勢。

為了應對當前市場變化，東風日產已經開始嘗試推出混合動力汽車（HEV）和新能源汽車（NEV），但在這些領域中的市場份額仍然較小，不足5%。這表明東風日產在電動化和智能化轉型方面進展緩慢。如果想要在未來市場競爭中占據有利位置，東風日產必須加快產品結構多元化以及電動化、智能化轉型的步伐。

盡管面臨著銷量下滑的壓力，但憑借軒逸等車型在市場上的良好表現，東風日產仍有機會通過調整戰略來實現復蘇。未來，如何更好地適應市場需求、加速技術創新將成為決定其能否成功轉型并重回增長軌道的關鍵因素。

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