近日，中國新能源汽車市場迎來了一項重要里程碑，新能源車型銷量占比首次突破50%，彰顯出國內消費者對新能源汽車的接受程度日益提高。在全球新能源輕型車市場中，中國貢獻了88.7萬輛的銷量，占據了66.0%的市場份額，創下了歷史新高。隨著中國新能源汽車市場的快速增長，全球新能源汽車的發展趨勢與中國市場保持著高度一致。

然而，7月份全球新能源輕型車銷量為134.4萬輛，環比減少了近11萬輛，盡管如此，與去年同期相比仍實現了22%的增長。這其中，純電動汽車細分市場的增速逐漸放緩，而插電式混合動力汽車成為了主要的增長動力。7月份，插電式混合動力汽車銷量超過54萬輛，同比增長58%，連續兩個月刷新單月銷售記錄。

在暢銷車型排行榜方面，特斯拉Model Y憑借7.9萬輛的成績繼續保持領先地位，但其銷量增幅并不顯著。相比之下，比亞迪旗下的多款車型表現亮眼，占據了暢銷車型排行榜前十名中的七個席位。其中，比亞迪宋、秦Plus、海鷗、秦L和元Plus等車型均取得了不錯的銷售成績。尤其是比亞迪秦L，6月份首次上榜即以1.8萬輛的成績位列第十，7月份銷量更是飆升至3.2萬輛，排名躍升至第五。此外，比亞迪海豹06也首次上榜，7月份銷量達到了2.2萬輛。

除了比亞迪之外，理想汽車也表現出色。理想L6作為理想首款售價低于30萬元的車型，7月份銷量達到了2.5萬輛，成為暢銷車型排行榜前十名中唯一一款非比亞迪或特斯拉的車型。盡管理想L6的銷量環比僅增加了約1000輛，但這一成績依然令人矚目。在品牌銷量排行榜方面，比亞迪繼續以近20萬輛的優勢穩居榜首，而理想汽車則憑借理想L6的穩定表現，首次躋身全球新能源品牌銷量前三，取代了寶馬的位置。

此外，五菱宏光MINIEV和五菱繽果也在7月份重回暢銷車型排行榜，分別取得了不錯的銷售成績。與此同時，零跑汽車的表現也值得關注。今年以來，零跑汽車相繼推出了C10和C16兩款車型，依靠這兩款車型的逐漸上量，6月份以來品牌的銷量已連續兩個月超過2萬輛。7月份，零跑汽車銷量達到了2.2萬輛，創下其上市以來的新高。盡管零跑旗下的車型尚未登上全球新能源暢銷車型榜，但隨著銷量的穩步增長，未來有望在榜單中占有一席之地。

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