今日，10月第四周（10月21日-10月27日）新能源車品牌終端銷量出爐。

比亞迪第四周終端銷量再次突破9萬輛，預計其10月總終端銷量將逼近40萬輛，創(chuàng)歷史新高。10月新能源品牌前三大概率就是比亞迪、五菱和理想。

10月新勢力品牌前三大概率是理想、問界和零跑。小米第四周終端銷量已經(jīng)突破5700輛，10月終端銷量將首次突破2萬輛，進入榜單前五。

有了M03的助力，小鵬第四周終端銷量環(huán)比大漲24%，超越極氪逼近小米，首次進入前五。10月前四周小鵬終端銷量已經(jīng)達到1.68萬輛，預計其10月總銷量將逼近2萬輛。

▍新能源品牌榜：比亞迪10月終端量將逼近40萬輛

10月第四周，比亞迪終端銷量環(huán)比上漲6.7%，再次突破9萬輛達9.56萬輛。10月前四周比亞迪終端銷量已經(jīng)達到35.9萬輛，預計其10月的總銷量將達近40萬輛，有望再創(chuàng)歷史新高。

在新能源品牌TOP10中，銀河終端銷量環(huán)比大漲15.6%，穩(wěn)居第八。10月28日，銀河官方宣布，銀河E5上市85天，累計交付40000+臺，這一銷量數(shù)據(jù)證明銀河E5深受消費者的青睞。

繼10月第三周大漲后，特斯拉和吉利第四周的銷量有所下滑。其中特斯拉終端銷量環(huán)比大降超20%，再次被理想超越，排名跌落至第四；吉利終端銷量雖然環(huán)比下滑2.2%，但仍然超越問界，排名依舊保持在第五名。

理想終端銷量繼續(xù)下滑，繼10月第三周終端銷量環(huán)比下滑9.7%后，10月第四周銷量繼續(xù)下滑6.6%，但仍然位居榜單第三。10月前四周理想終端銷量達4.55萬輛，若疊加10月最后四天的銷量，理想10月總銷量有望再次突破5萬輛。

▍新勢力榜：小鵬大漲24%，逼近小米進入前五

在新勢力TOP10中，僅有理想和極氪終端銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑。其中理想終端銷量雖然環(huán)比下滑6.6%，但仍然穩(wěn)居新勢力榜首位。

小鵬、深藍和極狐終端銷量環(huán)比大漲超20%。其中，有了M03的助力，小鵬終端銷量大漲24%，超越極氪逼近小米，再次進入前五。10月前四周小鵬終端銷量達到1.68萬輛，預計其10月總銷量將突破2萬輛。

小米產(chǎn)能快速爬坡，10月第四周終端銷量達到5,700輛，穩(wěn)居新勢力榜第四。小米10月前四周終端銷量達1.97萬輛，10月總銷量將首次突破2萬輛大關。

深藍終端銷量環(huán)比大漲22%，再次突破5000輛，其銷量的大漲主要歸功于近期上市的兩款新車——深藍L07、S05的助力。

▍豪華品牌榜：寶馬、奔馳再次超越理想，雷克薩斯首超蔚來

在豪華品牌榜TOP10中，重返價格戰(zhàn)的寶馬和奔馳再次超越理想，再奪冠亞軍。奧迪終端銷量繼續(xù)下滑6.6%，排名穩(wěn)居在第四。

曾經(jīng)在第三周終端銷量大漲的特斯拉，第四周終端銷量再次出現(xiàn)大降，排名從榜首下滑至第五。

值得注意的是，雷克薩斯終端銷量環(huán)比大漲22%，首次超越蔚來位居第八。近期雷克薩斯全系正在大幅降價，ES、NX、RX最低優(yōu)惠8萬元，比如：目前雷克薩斯ES的指導價為29.69-48.89萬元，但終端最低售價已降至21.69-39.39萬元，部分車型的優(yōu)惠幅度最高達到9.5萬元。

目前，除了新能源品牌之外，BBA 等合資豪華車品牌紛紛采取 “以價換量” 的策略來搶奪市場。但是，這樣的現(xiàn)狀究竟可以持續(xù)多久呢？畢竟，遲早會有 “扛” 不住的時候。

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