1.韓國開發鋰硫電池 能量密度是鋰電池2倍

來自韓國南洋大學的一支研發團隊對外宣布成功研發出了一種新型的鋰硫電池，該電池與目前已經商業化應用的鋰離子電池相比，兩者具有相同的充放電循環工作性能，同時其能量密度還可以達到鋰離子電池的兩倍多。該研發團隊是一支由韓國與意大利共同組建的多元化研究小組，在以上高度可靠的鋰硫電池中，研發人員采用了一個高度可逆的雙模態硫陰極(雙模態硫陽極是指固態硫電極與硫化電解質)和一個鋰化得到的硅/硅氧化物納米陽極。

來源：蓋世汽車網

2.北京市計劃3年內推廣應用20萬新能源車 無線充電下半年投入使用

20日，從“首都藍天行動”重大專項系列成果新聞發布會上了解到，到2017年，北京市將建立動態高分辨率的污染源排放清單，提高重污染天氣的預測預警準確率，推廣應用20萬輛新能源和清潔能源汽車，全市工業重點行業揮發性有機物排放比2012年累計減少50%左右，燃氣工業鍋爐氮氧化物排放大幅降低。另外，無線充電技術系統在北汽E150EV上裝車應用，當前無線充電正處在研發階段，今年正在亦莊示范，下半年會給租賃用戶推廣使用。

來源：京華時報

3.先進起停12V鋰離子電池提升燃油效率

江森自控用于先進起停汽車的全新鋰離子電池在中國首次亮相，這一新型技術能夠幫助車輛提升最高8%的燃油效率，因為電池系統能夠增加發動機關閉的次數，并且減少其運行時間。先進起停系統搭載兩枚電池，其中一枚是12伏吸附式玻璃纖維隔板電池（AGM）或增強型富液電池（EFB），能啟動發動機，并為照明、導航系統和無線電等車載設備提供電能。另一枚電池是12伏鋰離子電池，使用獲得專利的化學物質鋰鈦氧，主要用于接受并儲存車輛減速時產生的再生制動能量，從而提供更高的電量和負載管理空間。先進起停電池已于今年一月的北美國際車展上首次全球發布，最早可于2018年投入生產。

來源：蓋世汽車網

4.中國電池企業無緣大眾15款國產新能源車

4月19日，大眾集團董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，未來大眾汽車將在中國的兩個合作伙伴中國產15款新能源汽車，同時還有20余款進口新能源汽車，以期能在2020年在華新能源銷售達到幾十萬輛的規模。目前沒有一家中國的電池生產企業能滿足大眾的采購標準，已明確的供應商只有兩家，三星和LG。但他也明確表示，大眾電池供應商的大門并沒有對中國和日本的電池企業關門。

來源：財經日報

5.新能源公交車運營補貼或5月公布

新能源公交車運營補貼的政策方案已經提交國務院審議，預計二季度即將出臺，最快5月份就將公布。據悉，根據不同車型，新能源公交車的單車運營補貼金額在4萬元/年至8萬元/年。

來源：證券時報

6.超4成市民會考慮購買新能源汽車 滬去年銷售10886輛

上海統計局20日發布的一組調查數據顯示，43.8%的市民會考慮購買新能源汽車。在表示會考慮購買新能源車的市民中，表示更愿意購買“插電式混合動力車”的占比為75.6%，遠高于表示愿意購買“純電動車”比例(15%)。該數據與2014年上海市兩種新能源汽車的銷售情況比例接近，反映出市民對純電動汽車的實用性有所顧慮。有超過六成的市民表示，“買車送上海牌照”是最實惠的新能源車優惠政策。2014年上海市新能源汽車銷量為10886輛。

來源：東方網

7.欣旺達聯手奇瑞新能源 布局汽車動力電池產業

4月20日晚間公告，欣旺達控股子公司深圳市欣旺達電動汽車電池有限公司與奇瑞新能源汽車技術有限公司簽訂了《合資合同》，約定共同投資設立蕪湖奇達動力電池系統有限公司，主要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統的研發、生產和銷售及相關業務。合資公司注冊資本為2898萬元，其中欣旺達電動汽車電池以自有資金出資人民幣1478萬元，持有51%的股份，奇瑞以自有資金出資人民幣1420萬元，持有49%的股份。

來源：中證網

8.宇通發布純電動公交整體解決方案

4月17日，宇通在鄭州舉辦純電動公交整體解決方案推介會，宇通提出了整體解決方案。方案包括四大項，每一項都以讀音“E”開頭，即E產品、易配套、逸服務和億金融。E產品就是在技術層面，用事實的數據和標準，消除用戶對純電動客車安全、可靠性上的疑慮；易配套則圍繞目前用戶充電難的現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式；逸服務是基于用戶對使用環節的顧慮所做出的承諾，既關鍵零部件5年質保、8年延保，關鍵零部件1天內到達等，并對用戶擔心的政府補貼申領，做出了協助辦理的承諾；而億金融就是解決用戶一次性購買電動車的資金壓力，為加速公交電動化進程開辟一條現實可行的道路。

來源：中國汽車報

9.麥格納發布電驅動后橋eRAD結合多種驅動模式

麥格納的電驅動后橋系統eRAD已在沃爾沃V60插電式混合動力車上運用，提供了一種將內燃發動機驅動與電驅動相結合的驅動形式，同時該系統還能夠提供全輪驅動能力。它的優勢包括：降低了二氧化碳排放量；通過使用現有的動力系統/車輛結構降低了復雜性；并且該系統的輸出功率是目前所有在產的電驅動后橋系統中最高的50千瓦的峰值功率。這個系統的高功率密度使車輛在城市道路中能以電動模式行進通過采用電動牽引電機的智能斷開系統，車輛在高速公路上的行駛效率也得到了進一步提高。

來源：蓋世汽車網

10.阿斯頓·馬丁與樂視合作研發人機交互與信息娛樂技術

4月20日，阿斯頓·馬丁與樂視確認共同啟動研發項目，聯手推進下一代互聯網汽車技術，為中國和全球市場的阿斯頓·馬丁客戶帶來車載互聯網服務以及相關人機交互(HMI)技術。該合作將會聚焦于兩家企業共同關注的兩個方面。第一是人機交互概念的開發、在未來阿斯頓·馬丁車型上的應用。第二是關于如何實現信息娛樂服務，例如導航、音樂播放和車載互聯應用等。

來源：車云網

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