6月22日，第十七屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會閉幕式暨第三屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽完美落幕，挑戰賽為期三天、全程981公里，擁有12個賽段嚴苛考驗，其中，前兩屆環青海湖挑戰賽拿獎拿到手軟的北汽新能源，今年再次成為最大贏家。北汽EU260、EX200是此次出征青海湖拉力賽的主力車型，其中EU260囊括最佳制動距離、最佳舒適配置、最佳續航能力三個獎項。

源自薩博9-3平臺的底盤結構的北汽EU260，不僅擁有電動汽車少有的運動基因，還有引以為傲的安全性。在動力部分，最大馬力為136Ps，最大扭矩為260N·m，數據幾乎比北汽EV200車型大了一倍。據了解，北汽EU260所搭載的電池是由普萊德生產的動力型三元鋰電池，電池容量為42kwh；而對應的電池單體、電芯則是有寧德時代生產（普萊徳是寧德時代、北汽、北大先行的合資企業，主要使用寧德時代的電芯和BMS）。環青海湖賽中，經過專家評委綜合賽程距離、山地坡道、電池容量、能量回收等因素，最終計算出EU260在此項評測路況下的續航里程最長可達340公里，從而最佳續航能力大獎終歸收入囊中。

EU260所搭載的電池系統兼顧了整車設計輕量化，為整車提供驚人的260NM峰值扭矩輸出， 同時，采用的寧德時代自主開發的BMS電池管理系統，為整車的電池包熱平衡性能提供了良好的技術保障，確保不論是從海拔4120米的大量爬坡路段，還是嚴寒、雨雪等極端天氣，EU260在比賽的條件下有著穩定與可靠的動力輸出，經受住了嚴苛的考驗。

作為北汽EU260的親密戰友，寧德時代是如何配合整車做到在環青海湖賽中強悍的續航能力？首先，作為動力電池系統的核心部件之一，整車配備了270顆寧德時代動力電池的電芯，總電量高達42kWh，這種高能量特性同時大大降低了電池包的重量以實現輕量化。與此同時，隨著技術的進步，寧德時代的三元材料結構也將持續得到優化，電池本身的穩定程度和安全性能也得到了很大提高。

西寧環境溫度多變，需要整車具備熱管理循環通道，高寒時提供保溫。而在高寒-熱管理方面，寧德時代也有著獨特處理方式。以電控設計中經常使用的繼電器為例，一些小品牌的繼電器廠商雖然使用條件規定低溫為-55℃，但實際上在此條件下繼電器根本無法進行正常開關控制。控制電池包的繼電器雖然是怕熱元件，但過低溫度也會影響安全可靠性。低溫可使觸點冷粘作用加劇，觸點表面起露，銜鐵表面產生冰膜，使觸點不能正常轉換，而寧德時代在設計時充分考慮到了各種電子電氣件的環境適應性，有效的保證電池包的可靠性。

高海拔讓這次參賽的車手吃盡了苦頭，而高海拔給車輛帶來的問題也是低氣壓下電氣元件散熱條件會變差，影響正常工作；低氣壓還會帶來電氣系統絕緣電阻降低、帶觸點部件熄弧困難造成觸點燒熔、電氣可靠性降低等問題。面對各種可能出現的問題，寧德時代工程團隊專門設計了提高密封性的辦法，通過專門開發的氣壓平衡閥使氣密性和安全性的最佳平衡。同時還通過精確控制箱體絕緣材料的用料和爬電距離，高可靠性的BMS絕緣檢測電路，電池包做到了在海拔4000米以下的極端環境下的極好表現。

在保證電池系統安全性方面寧德時代也有獨特的理解，正如此前寧德時代銷售&市場營銷副總裁譚立斌接受第一電動網采訪時表示，作為一家有十余年電池生產經驗的企業，在電池安全性方面，寧德時代已經形成一套良好的管控方法。在電池產品設計方面，通過產品結構的設計、產品材料的選用等措施，從根源上避免安全問題的產生。在生產制造過程中，制造的參數也會對電池安全性產生影響，寧德時代會嚴格管控整套生產流程，落實到每一個工位，每一個產線，保證產品的安全性和穩定性。

返回第一電動網首頁 >