10月的四輪低速電動車市場爆發了。

據山東省汽車行業協會統計，10月份山東生產低速電動車81840輛，同比去年10月的68920臺增長18.7%，環比9月增長13.7%。值得說明的是，這也是單月產量首次躍升到8萬臺水平。 

從月度走勢圖可看出，今年相比2016年上升趨勢更為明顯，市場需求在年底的反彈超出業內預期。據山東省汽車行業協會統計， 1-10月山東低速電動車累計產量達539504輛，同比去年同期467978輛增長15.28%。此外，1-10月排名前五家企業共生產低速電動車539504輛，占總產量的74.98%。低速電動車市場的好轉出乎行業意料之外，由于今年多地明確出臺管理辦法管制低速電動車，多位專家及業內人士預判今年將是堪比315晚會后的慘淡市場。

部分熱銷車型1-10月累計銷量統計（單位：輛）

數據來源：廠家自報

市場良好表現的背后是受認可產品的熱銷。根據第一電動研究院統計，多款市場熱銷車型1-10月累計銷量過萬，其中雷丁S50以1-10月累計銷售23402輛成為低速電動車市場的單品車型銷量冠軍，由于本文并未呈現全部車型數據，因此不對單車型的銷量做排名統計，不過御捷Q系列和御捷E330兩款車型1-10月的累計銷量分別以22393輛和21234輛緊隨其后，截至10月份的車型銷量冠亞軍分別為雷丁S50、御捷Q系列和御捷E330。

 車型方面，金彭D70是今年市場上崛起的新勢力，今年1-10月累計銷售17128輛，且以上數據經過了一線工人的驗證。作為上市公司隆鑫通用控股的企業，麗馳汽車的市場表現同樣可圈可點，麗馳V5以1-10月累計銷售15230輛成為市場名副其實的熱銷車型。

此外，鋰電版低速電動車開始被市場接受，躍迪今年4月上市的YD320鋰電版1-10月累計銷售1200輛，8月份上市的御捷氧氣330截至10月份銷量為1081輛。

數據來源：乘聯會、山東省汽車行業協會

注：A00級純電動車、純電動合計為銷量，山東小型電動車為產量

傳統高速電動車市場，根據乘聯會數據統計，A00級純電動乘用車10月份銷售3.43萬臺，占比純電動乘用車65%份額，依然為最大市場。傳言2018年新能源補貼政策或于年內公布，且補貼退坡幅度較大，多位車企負責人表示，如果傳言屬實，隨著補貼的調整，A00級車型將不再壓制低速電動車價格天花板，4-5萬元車型的市場將再次被低速電動車高端車型占領，這有助于他們進一步拓展市場。

數據來源：山東省汽車行業協會、中汽協

另一方面，根據中汽協數據統計，1-10月全國新能源汽車累計生產51.7萬輛，與山東低速電動車產量的差距進一步縮小。可見，高低速純電動車型已然到了可以分庭抗禮的階段，正像御捷集團董事長張立平預言所說，就2017年整個純電動汽車行業而言，高低速電動車的海平面將被拉平。

山東一直是全國最大的四輪低速電動車市場，有上百家企業集聚在這里，產銷量一直占到全國的50%以上。不過值得注意的是，由于今年下半年河南河北多地地方政策開放，且由于魯東地區一直管理嚴格，今年山東地區的銷量或難以占到全國銷量的50%，據業內人士估算，山東今年全年的銷量或占據全國的40%，河北市場崛起明顯，河南下半年銷量回升最快，河南河北成為今年拉動銷售的幾個主要區域之二。就產量而言，由于雷丁、麗馳、漢唐、濰坊瑞馳等多家企業集中在山東，業內人士估算山東今年四輪低速電動車產量將依然保持在全國50%左右的水平。

進入第四季度的10月份，雖然在新能源汽車領域并未迎來金九銀十的銷售效果，但低速電動車的市場銷售卻遠超預期，產量也首次躍升到8萬臺水平。一方面是低速電動車市場旺季的到來，一方面是政策不斷釋放積極的信號，在市場需求與政策因素的雙重推動之下，相信不僅9、10月份市場表現良好，11、12月份的低速電動車市場也有望創造新的產銷高峰。

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