8月底，多家國內上市車企趕著趟兒似的發布2018上半年業績報告單，似在為新學期的開始做最后的溫習總結。從陸續發布的一版版財報中，有人賺得盆滿缽滿，有人玩轉資本將利潤翻上幾番，更有一大批人辛苦忙活大半年落得個賠本賺吆喝的買賣……蓋世汽車整理了已經公布上半年財報的主流上市車企的凈利潤和半年銷量，通過對比一起來看看各大車企的生財之道。

上汽集團：半年凈賺190億

8月31日，上汽集團披露了2018年半年度業績報告，報告顯示，其營業收入4649億元，同比增長17.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤190億元，同比增長18.95%。基本每股收益1.625元。

報告期內，公司經營業績再創同期最好水平，今年上半年，公司實現整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，在體量基數已經相當大的情況下，銷量增速將近是市場平均增速的3倍；其中，乘用車銷售308.1萬輛，同比增長11.7%，商用車銷售44.2萬輛，同比增長6.3%（不含微車的一般商用車同比增長40.8%）；國內市場占有率達到24.2%，同比提升1.2個百分點。另外，上半年公司實現整車出口及海外銷售13萬輛，同比增長104%，整車出口繼續排名全國第一。

北京汽車：合資品牌成主力

8月28日晚，北京汽車股份有限公司(簡稱北京汽車)發布了2018年上半年業績公告，實現營業收入769.02億元，同比增長約15.2%，凈利潤達80.45億元，同比增長約59.4%。北京汽車稱，今年上半年營收提升，主要是得益于北京奔馳收入增加。

銷量方面，今年上半年，北京汽車共銷售整車71.96萬輛，同比增長 13.71%。其中，合資品牌銷量部分均有所上漲，特別是北京奔馳，上半年實現整車銷售25.2萬輛，同比增長19.6%；福建奔馳上半年亦實現整車銷售1.4萬輛，同比增長38.4%；北京現代擺脫銷量頹勢并逐步回升，實現整車銷售38萬輛，同比增長26.2%。

反之，北京品牌銷量卻出現大幅回落，2018年上半年僅銷售新車7.3萬輛，同比下降33.6%。北京汽車稱，主要受行業競爭加劇以及自身產品周期換擋、產品結構調整等內部因素制約。

對于今年下半年的發展情況，北京汽車表示，購置稅優惠政策逐步退出以及各車企密集推出新品等因素影響，預計汽車市場持續中低速增長、行業競爭進一步加劇。但受雙積分交易政策落地、新能源產品加速推出等因素影響，新能源消費需求預計將有相對較大的提升空間。 

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