4月12日，中汽協發布2019年3月汽車行業產銷數據。

整體汽車產業來看，汽車產銷同比繼續下降，但降幅比前兩個月明顯收窄，市場有所回暖。3月，汽車產銷量分別完成255.8萬輛和252萬輛，比上月分別增長81.5%和70.1%，比上年同期分別下降2.7%和5.2%，同比降幅比上月分別縮小14.7和8.6個百分點。

第一季度累計來看，汽車產銷分別完成633.6萬輛和637.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降9.8%和11.3%，降幅比1-2月分別縮小4.3和3.6個百分點。

新能源汽車方面，同比去年同期繼續保持高速發展階段。

3月，新能源汽車產銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。

其中純電動汽車產銷分別完成10萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別增長96.2%和83.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和3萬輛，比上年同期分別增長65.5%和91.5%；燃料電池汽車產銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和42倍。

第一季度累計來看，新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和109.7%。

其中純電動汽車產銷分別完成22.6萬輛和22.7萬輛，比上年同期分別增長109.3%和121.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成7.8萬輛和7.2萬輛，比上年同期分別增長85.2%和79.1%；燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長7.2倍和135.5倍 。

中汽協秘書長助理許海東表示，3月底，補貼政策出臺，市場反映強烈，因為退坡幅度較大，個別企業已經調高售價，但大多數企業選擇不漲價。許海東認為，從傳統燃油車到新能源汽車的發展轉型，屬于企業重大的戰略布局，應理性面對五年甚至十年的虧損，注重市場、維持銷量，在市場中站穩腳跟才是長久發展之計。

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