中汽協數據顯示，2019年4月，整體汽車市場產銷同比降幅擴大，3月份的市場回暖更多是由于第一季度最后一個月，產量和批發量均有沖量現象。

商用車產銷出現環比下降走勢，同比來看，銷量同比去年僅小幅增長0.1%。具體數據來看，4月，商用車產銷分別完成39.2萬輛和40.6萬輛，比3月分別下降16.4%和19%；產量比上年同期下降1.8%，銷量比上年同期增長0.1%。具體到客車來看，4月分別完成12.7萬輛和13.3萬輛，比上年同期分別下降9.6%和3%。貨車來看，我國貨車產銷分別完成137.4萬輛和138.3萬輛，比上年同期分別增長4.5%和1.9%，其中，重型貨車產銷分別完成43.1萬輛和44.4萬輛，產量比上年同期增長1.5%，銷量比上年同期下降0.4%。

新能源客車方面，根據工信部整車出廠合格證顯示，2019年4月，當月生產新能源客車5206輛，環比增長13%，比上年同期下降了27%，今年首次出現同比下滑。新能源專用車方面，根據工信部整車出廠合格證顯示，4月生產新能源專用車1869輛，環比下降11%，同比大幅降低52%。單月產量僅高于時值春節假期的2月，出現今年以來最大幅度同比下滑。

新能源客車產量排行：宇通客車無人能及

4月，新能源客車共計產出5206輛，共計38家客車生產企業有產出，較上月增加13家。4月當月，產量過百企業為10家，產量過千企業僅有宇通客車1家，宇通客車明顯已成為遙遙領先獨一無二的第一梯隊成員。

具體車企表現而言，Top 10車企繼續出現大換血，僅有宇通客車、北汽福田和中通客車三家企業守住位置。上月其它7家客車生產企業，如比亞迪、東風小康、中車時代等均出現明顯降幅，東風小康甚至零產出。

上月尚未進入榜單的安凱客車、亞星客車和中國重汽等另外幾家企業，則是在4月出現產量大幅上漲。尤其是長江汽車和陜西秦星汽車兩家名不見經傳的客車生產企業，各憑借一款純電動城市客車更是在4月首次有產出后即進入前十名。

新能源專用車產量排行：比亞迪自卸車遙遙領先

生產企業來看，4月總計生產新能源專用車1869輛，出自36家專用車生產企業，參與企業數量還在逐漸開始恢復。

比亞迪、重慶瑞馳和山東麗馳僅三家專用車生產企業4月產量破百輛。Top 10 生產企業4月總產量達到1986輛，市場份額為96%，單月產能集中度依然較高。除Top 10生產企業外，其余26家生產企業4月產量中，僅有2家企業單月產量超10輛，其余24家生產企業單月產量僅為個位數。

企業排名來看，比亞迪和重慶瑞馳交換了彼此的席位。比亞迪憑借一款型號為BYD3310EH9BEV2純電動自卸車在4產量翻番，月叱咤整個排行榜。重慶瑞馳與3月情況相比卻出現了回落。

山東麗馳僅憑一款型號為HLD5010XXYBEV純電動廂式物流車結束前三月零產出的局面，一舉闖入前三名。其它方面，4月當月產量均不足百輛。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年4月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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