“幸福無不相似，不幸各不相同”。

電動汽車給我們帶來幸福是相似的，解決無牌照的出行之憂、更平順的駕駛感、更經濟的使用成本。但硬幣的反面呢，是否會有哪個時刻讓你對電動汽車失去信心？

我們在微信公眾號發起調查時，聽到了不同的聲音，有人表示，“作為一個四年駕齡的電動汽車駕駛者，感覺這個時刻好像還沒來過”、“開五年了，從沒失去信心”。

當然也不乏有人抱怨，“申請私樁被物業難為的時候”、“看到電動車自燃新聞的時候”、“進入饋電模式的時候”。

在上期一電調查中，我們列舉了18個可能會影響人們對電動汽車信心的指標，請參與者對每個指標進行打分，0分表示毫無影響，1分表示輕微動搖信心，10分表示徹底失去信心。

通過第一電動網和充電樁APP，我們共計回收有效樣本311份。

結果顯示，電池帶來的安全、續航等問題備受關注，其中“電池故障，導致趴窩、自燃等問題發生”最易讓人對電動汽車失去信心，調查平均得分高達7.9；“續航不夠用，冬季或高速用車掉續航嚴重”和“實際續航與標稱續航里程差距太大”分別以7.6和7.1的高分列入第二第三位。

電池宛如電動汽車的心臟，是電動汽車區別于傳統燃油車最顯著的特征。

電池的類型、能量密度直接影響著電動汽車的安全系數和續駛里程，也在很大程度上影響著電動汽車與傳統燃油車的對價能力。

如果電池技術的發展無法抵制趴窩、自燃、低溫、高速掉電嚴重、無法做到實際續航與標稱續航一致，無疑會深刻影響人們對于電動汽車的信心。

除了以上Top 3因素，“二手車保值率低”和“公共充電樁使用不方便（如密度低、壞樁多、占位嚴重）”均獲得7分，也在很大程度上影響著人們對于電動汽車的信心。

根據流通協會最新的統計數據，隨著新產品不斷推出，插電混動和純電動的舊車都難以保值。這一特征與電子產品相似，且將持續。7月來看，三年車齡純電動車型保值率為33.5%，插電式混合動力混合動力車型保值率為45.5%，遠低于傳統燃油車60%左右的保值率水平。

購入電動汽車，在三年內損失近7成成本，這的確足以打擊一部分人的信心。

再來看看充電樁，從充電聯盟7月份統計數據來看，目前全國公共充電樁數量為44.7萬臺，其中江蘇、北京、廣東、上海等10省市占比高達75%。在一電調查去年調研中，很多二線以下城市經銷商也明確表示，公共充電樁安裝建設進程緩慢，使得意向車主舉棋不定。

另一方面，壞樁多、占位情況嚴重，無疑是對本就擁有里程焦慮的電動車主雪上加霜。

不過值得慶幸的是，2019年的新能源汽車補貼政策補貼政策已經明確取消地補，轉而對充電基礎設施建設提供補助。至于效果如何，我們可以拭目以待。

除上述五個時刻外，還有五個時刻對電動車主的信心摧殘程度超過6分，分別為：“安裝私人充電樁受到重重障礙”（6.7分）、“電機故障，導致高速失速等問題發生”（6.6分）、“新能源車企不考慮車主想法，無法保障車主權益”（6.5分）、“充電時間太長”（6.4分）、“售后保修維修人員態度差、技術差，問題難以解決”（6.3分）。

另有四個時刻對電動車主的信心摧殘程度超過5分，分別為：和同級別燃油車相比，價格太高（5.8分）、突破電池技術難度較大（5.8分）、國家支持力度有限（5.5分）、新能源車企頻繁曝出裁員、股價下跌、自燃等負面事件（5.4分）。

剩余4個指標在參與調查者看來對信心影響不大，分別為：目前可選車型有限（4.7分）、身邊家人朋友關于電動汽車頻頻吐槽（4.6分）、語音識別反應慢、不準確（3.2分）、車輛發生外觀、內飾、座椅、空調系統等傳統質量問題（3.2分）。

除了以上18個指標外，還有哪些時刻讓人對電動汽車失去信心呢？

調查結果顯示，電動汽車電池、充電、續航等層面發生問題最容易動搖人們對電動汽車的信心。

“電池使用壽命，電池廢掉后更換電池價格，電池續航能力是不是在逐漸下降”

“主要是買完車，在小區安裝充電樁，最主要一個環節還要取決于物業（有固定車位，因為各種原因，也會遭到拒絕），物業不給蓋章通過，一切都是前功盡棄。車企要想辦法，解決這個環節，才能消除新能源車主顧慮，滿足日常的行車需求。從而更快的推進新能源的發展。”

“安全”、“價格”、“維修”等字眼被提及次數也較高。

對電池安全可靠性存疑、擔心電池嚴重衰減、擔心未來更換電池會帶來高昂成本，這些對電動汽車的不信任甚至成為很多人不選擇電動汽車的重要原因。

“電池安全可靠性和衰減（目前已經出現端倪），更換電池幾乎可以再買一輛車，維修成本高昂，未來維修的備件，都會是一個很大的問題。”

另外，對電動汽車質量問題的吐槽也不少

“小毛病多，小故障多，質量控制太差火候”

“買到手就不斷出問題，4s維修價格不受監管，多次投訴未果，廠家態度強硬，三年過保所有后果自行承擔，真的是非常失望”

經常出現質量問題無疑會影響人們對電動汽車的信心。

分析以上結果，我們可以發現，語音識別、外觀內飾等同樣也會發生在傳統燃油車上面的問題對電動車主或電動車關注者而言影響甚微，身邊人的不支持、負面事件的報道等外部評價也并不會強烈動搖人們對電動車主的信心。

真正會在一定程度上影響人們對于電動汽車信心的因素無疑是電動汽車自身仍存在的用戶痛點，這些痛點給電動車主或關注者帶來恐懼、也正在消磨一部分“嘗鮮”車主的使用信心，只有逐漸解決這些痛點，才能守住那些不管是出于何種原因選擇電動汽車的“嘗鮮者”、才能使電動汽車擁有更多的粉絲。

從參與本期一電調查人群特征來看，電動車主占據絕大比重，占比高達77%，另有14%的受訪者為電動汽車關注者、9%受訪者為電動汽車從業者。

橫向對比三類人群的電動汽車“至暗時刻”，我們還可以發現：

• 電動汽車關注者對于電動汽車的信心值最低，18個指標中的16項都是三類人群中的最高分

• 電動車主和電動汽車關注者超過7分的指標均只有4個，而電動汽車關注者高達9個指標超過7分

• 電動汽車關注者最擔心電池、電機故障帶來的趴窩自燃高速失速等，而后才會擔心續航問題

• “二手車保值率”一項最受電動車主關注

• 對于電動汽車從業者，有兩項指標得分高于另兩類人群，分別為“電池故障，導致趴窩、自燃等問題發生”（9.2分；整體平均7.9分）、和同級別燃油車相比，價格太高（6.8分；整體平均5.8分）

除此之外，我們還發現對于電動汽車從業者而言，“突破電池技術難度較大”（5.5分，整體平均5.8分）和“國家支持力度有限”（4.3分，整體平均5.5分）兩項指標的分值均明顯低于電動車主和電動汽車關注者。

換句話說，電動汽車從業者對于國家政策、對于電池技術的突破更有信心，而這，無疑是行業進一步發展的基石。正視這些至暗時刻、不斷打怪升級，行業終究可以“守得云開見月明”吧！

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