FF幾天前說的“重大利好信息”新鮮出爐。

9月3日，FF正式發布公告：任命畢福康博士（Dr. CarstenBreitfeld）為全球CEO。同時，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO、董事長職位，出任CPUO（首席產品和用戶官，Chief Product & User Officer）。此外，FF還將公開招募全球董事長一職。

第一電動了解到，此番組織架構調整就是為了提高融資的可能性。有內部人士透露，因為多輪接觸投資方后發現，大家普遍擔心賈躍亭的多重債務會影響到整個公司的安全和健康發展，若賈躍亭原位不動，資方進來的概率比較低。

該內部人士告訴第一電動，截至目前為止，雖然有過多輪接觸，但還并沒有真正的戰略投資人準備入場。“都在談，不過沒有特別靠譜的。”

此輪調整意味著賈躍亭將不再控制董事會與公司的經營管理，不過他的股份還在以兩種形式存在：合伙人制度、還債信托基金。

賈躍亭：“隱退”還債

雖說賈躍亭已無法掌控全局，但是他依舊沒有完全撤出FF，只能說是從前臺走向幕后。

賈躍亭正計劃為FF推出合伙人制度，將公司的頂層治理權交給“合伙人委員會”，此制度計劃把公司股權授予未來的FF全球合伙人以及全體員工。賈躍亭的股份雖然被稀釋，但他身為GP（普通合伙人），基本等于手中握有100%的投票權。

經第一電動詢問，FF方面表示“有關合伙人制度的細節預計下周會有進一步披露。”

此外，賈躍亭的另一部分股份就在其個人還債信托基金中。

8月29日，FF發表《有關FF推動頂層治理架構變革相關報道的聲明》。其中提到，“賈躍亭先生過去兩年來通過多種方式已陸續償還超過30 億美金的國內債務，還債信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。”

在未來的首次公開募股之后，賈躍亭在信托基金中的股份將為他與FF帶來償還債務所需的資金。據悉，除設立信托基金外，賈躍亭還將出售自己在FF的部分現有股份，但具體數額未知。

作為FF的創始人，賈躍亭退居幕后去做的是個新活兒——CPUO，負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。

對于此次辭去公司CEO以及畢福康加盟FF并接任其CEO職位一事，賈躍亭表示：“我相信在畢福康博士出任CEO之后，我們與管理層團隊攜手定會讓我們的共享智能出行生態的最初愿景成功實現。”

畢福康：半年內兩度跳槽

據了解，畢福康任職FF公司全球CEO后，短期內將領導團隊全力沖刺FF 91電動車的量產準備工作，并完成下一款大規模量產豪華車型FF 81智能電動汽車的最終研發。

畢福康表示：“我很高興成為FF的全球CEO，并期待帶領FF全球團隊向下一階段的成功繼續前行。我決定加入FF主要是出于以下三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業領先的產品和技術；最后則是全球合伙人制度。”

提到畢福康，大家能想到的很多：“寶馬i8之父”、拜騰、艾康尼克……

在加盟拜騰之前，畢福康在寶馬工作多年，曾主導寶馬電動跑車i8項目，被業界稱為“i8之父”。在拜騰成立之初，畢福康曾擔任首席執行官兼聯合創始人。今年1月29日，拜騰發布消息稱，公司將分設董事長和首席執行官崗位，不再設有總裁一職，董事長由畢福康擔任、首席執行官由戴雷擔任。

4月16日，還沒有官宣離開拜騰的畢福康就出席了艾康尼克新車發布會。會上，畢福康宣布其已加盟愛康尼克，任公司首席執行官。隨后，拜騰發布聲明，稱公司對畢福康另謀高就感到遺憾，并透露拜騰董事會于1月已通過決議終止畢福康首席執行官職務，由戴雷接任。此事讓拜騰處境尷尬，一度被外界懷疑是融資和造車都不順利。

沒想到，畢福康又從艾康尼克“閃電”離職。據媒體報道，盡管畢福康是主動辭職，但雙方在不到半年的時間里“相處得并不愉快”。

不過，畢福康和FF也算是有緣。實際上，這不是賈躍亭第一次向畢福康拋橄欖枝了，只不過以前可能因為種種原因沒有成功。

據車壹條報道，大約在兩年多前賈躍亭曾慕名找到畢福康，希望高薪聘請其出任樂視汽車項目（包括在美運作的FF）高管，不過彼時畢福康已經來到中國并加盟拜騰。最后，畢福康沒有選擇追隨賈躍亭，因后者出現財務危機無法兌現之前的高薪承諾而作罷。

畢福康對賈躍亭的多次邀約也并未否認。他表示：“賈躍亭先生和我相識多年，并在過去四年中曾多次討論過我的加盟。我個人非常欣賞他的企業家精神和對未來出行生態的高精準預判能力。作為創業者，我也比其他人更能了解他作為FF創始人，在實現夢想和初心過程中所作出的不懈努力和貢獻。”

老賈卸任，畢福康頂上，這波“換血”操作是否能助FF突破融資與量產難關？時間會給出答案。

返回第一電動網首頁 >