2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規劃，把控宏觀產業形勢，解析全球汽車產業發展動態。其中，在8月14日下午舉辦的“提升中國汽車品牌競爭力”分論壇上，宇通集團品牌營銷副總監蔣冰發表了主題演講，以下為演講實錄：

蔣冰：謝謝柳總，各位汽車界的前輩以及媒體界的朋友，大家下午好！

我非常榮幸能參加中國汽車壇盛會，宇通在汽車行業正如柳總所講的，我們是非常低調的企業，因為我們跟乘用車相比，這個行業是很低調的行業。一方面，客戶群體非常小；另一方面，總體量很小，所以高調不起來。今天我最主要是來學習的，在座各位是汽車界的前輩，但對客車行業的了解有限。

我簡單介紹一下，客車最早誕生于歐洲，名詞是“Omnibus”，原意是為了大家，這是法語的詞。我們是很小的行業，但是我們起源的時候是為了廣大公眾的出行而服務，所以我們的責任是非常大的。中國的客車行業發展的比汽車行業還要晚，70、80年代按照交通部主導的車型來設計，所有企業都設計一種車型，直到改革開放之后公路建設加速之后，客車行業才有了飛速的發展。截止今天中國客車行業形成了龐大的產業鏈，形成了全球客車行業的中心。

宇通客車一直是非常幸運的，我們處在非常高速發展的市場環境，同時我們扎根在非常小的領域里，加之我們比較努力，所以在這個行業里從2010年開始已經連續十年取得全球銷量第一，成為客車行業小池塘里的一條大魚。

去年在中國的市場占有率超過40%幾，大概每3臺客車中有1臺來自宇通，盡管我們在小行業內是第一，但是放在汽車行業總量還是很小的。所以我們沒有什么成功經驗可談，只是談談自己的想法。

宇通大家比較了解的是我們做公交車，其實我們不光有公交車，還有公路客車、房車、校車、中高端商務車以及機場擺渡車、自動駕駛巴士、專用車，我們的領域已經超過大家認識到的范圍。

宇通海外發展之路走了很多年，也開拓了像歐洲、非洲、亞太、中東、獨聯體等六個區域40多個國家，截止2019年出口了7萬臺的數量，數量很小，拿出來都不好意思說，但是我們想分享一點中國企業走出去的想法。

這是我在英國參加第500臺客車的交車儀式，英國是一個老牌國家，是真正做工業起家的這一次我走進客戶，和客戶進行了深度訪談。我們分析了一下市場，最開始所有產品在市場中真的是一臺一臺賣出來的，直到這兩年客戶對我們的信任在逐漸提升，銷量在逐漸提升。并且我們的產品在英國市場是中高端產品，當時有很多媒體說坐了宇通客車感覺像是坐頭等艙。

今年上半年，盡管受到了疫情影響，但我們還是取得了很多來自歐洲的訂單。像前段時間拿到了挪威的102臺純電動客車的訂單，這是歐洲單筆最大的新能源客車訂單。

周董的《Mojito》這首歌大家非常熟悉，仔細看可以看到宇通客車的身影。去到古巴市場，可以看到大街上跑的都是宇通客車，市場占有率超過90%。古巴，宇通是客車的代名詞。

為什么我們既能在發展中國家、非發展中國家、中等發展中國家取得成功？最重要的是我們深入了解客戶，為客戶創造價值，同時跟客戶成為朋友。不光給古巴市場輸出產品，還為他打造客車工業體系，跟客戶建立了深厚的感情。

宇通的海外模式非常樸實，我們稱之為“深耕市場”。我們做海外不是用的打獵模式，我們是用種地的模式，每一個訂單相當于種子，種在市場后通過服務和一系列的配套，讓它不斷發芽成長。我們去的市場不多，但在每個市場都爭取做到最好。

理念的背后最重要的是產品，宇通能走到今天，核心還是產品，我們造更好的客車。宇通在堅持品質的同時還在不斷堅持創新，這是宇通發展的根基。從最開始的1963年的車，到后來有一款特別爆的雙層臥鋪車，當年發現了打工潮，大家買不到火車票，我們就生產了這樣一臺車，結果一車難求。20年前我們就開始研究新能源汽車，我們做了中國第一臺專業校車，所以中國孩子才慢慢有了校車可坐，我們也參與了中國校車標準制定。宇通T7已經是中國兩會、國家級盛會的標配，今年兩會全部是用的T7，打破了國外品牌的壟斷。現在還有無人駕駛巴士和智能網聯巴士，不斷地在不同領域不斷跨越。

特別是校車，這是一款特別有情懷的產品，因為是為了孩子。這款產品在市場上量不大，但是宇通投入了最多的精力，不光是讓產品更加穩定，更重要的還會研發防遺忘、校車安全座艙等，校車里的環境是非常好的，孩子能乘坐這樣的校車是非常舒適的。我們也會不斷地推動兒童交通安全的公益行動，讓推動校車的安全文化和意識的普及。

我認為新能源客車方面，宇通是擁有非常強的優勢。像公交車除了車況好，最重要的是純電動車有非常大的優勢。加之在國內得到了政策的大力支持，宇通也把握住機會，我們在全球交付了13萬臺新能源汽車，這個數字對汽車行業沒什么概念，但是客車每天運載量，特別是公交，像上海71路每天將近搭載6萬人次，所以有大量豐富的新能源運營數據，這些支撐了后期的改進。在海外市場，新能源產品一直是非常領先，也獲得了全球客戶的認可。特別包括在發達的歐洲市場，去年我參加了比利時車展，BUSWORID是客車行業最權威的組織，一下給宇通客車三項大獎，這也是中國企業在外觀、技術等一系列東西都走到了全球的前列。

以后大家去英國、法國、北歐芬蘭、冰島、丹麥都可以坐上中國車，他們的第一批新能源客車、第一條新能源線路就是宇通幫助建的，包括墨西哥、智利、冰島，這些國家非常信任我們的產品，這就是宇通一直堅持的“種地模式”。

很多媒體圈的朋友去到海外會坐到宇通客車，大家發現只要在客戶沒有特殊要求的時候會在車身上用中文打上“中國宇通”，很多媒體朋友說這就是身邊的中國，只有過硬的產品才有信心代表中國品質。

隨著行業發展，無論是各個行業的企業都進入到客車行業，賽道中越來越多的伙伴要求我們不斷進步，所以現在在智能網聯和無人駕駛方面有了突破。包括2019年無人駕駛，現在在鄭州金融島運行了超過3萬公里。下個月大家可以去鄭州CBD金融島，會開通17公里長的L3級+L4級開放路面的自動駕駛公共系統。對宇通來說，我們說的比較少，但是我們會踏踏實實地把每件事做到實處。

客車行業最重要的除了好的產品外，服務是很重要的，對客戶來說，他每天都要運營，所以服務的保障非常重要。今年在歐洲又建立了最大中國最大的配電中心，保證歐洲客戶的服務，保證他獲得像中國一樣好的服務。

我們是靠產品和服務來打下的市場，在此之前我們對品牌的建設和汽車行業還是差很遠，但我們覺得品牌很重要，所以接下來會努力做好這件事情，向各位學習，針對希望全球化品牌建設就像李教授所講，必須要有框架。我們認為好的全球化品牌必須從五個維度思考品牌：

（1）不斷引領行業發展，無論是技術理念。

（2）能給客戶帶來差異價值，講的價值不僅僅是感受上的價值，而是能讓客戶成功宇通才能成功。

（3）宇通文化中特別強調的表里如一，一定是做的比說的更好，永遠不希望讓客戶失望，而是讓客戶超越期望。有了這些還需要跟受眾建立情感連接，前期更多是跟客戶聊得多，但跟消費者建立的關系少，希望未來讓更多人喜歡了解宇通，喜歡宇通，最終才能達到產品和業績長虹。

去年比利時車展上提出了新的品牌主張“宇通，為美好出行”，現在客車已經不再是把人們送到目的地的交通工具，一定是傳遞溫暖和感受美好的空間，因為是很多人乘坐的空間，承載的這一點會更多。圍繞這樣的價值體系和品牌主張，我們不斷實現品牌理念。參與更多的國際盛會，像這張是2008年俄羅斯世界杯，有300多臺宇通客車服務于全球的明星球隊和世界各地的明星球員。巴黎110周年一戰停戰協議，60多個國家元首乘坐的電動客車。包括在上海的進博會有400多臺車，我們更多參與全球性的盛會，給品牌帶來更多的全球認知。

在疫情期間也做了一些事情，我們是第一家將生產的負壓救護車送到雷神山、火神山醫院的，中國疫情平穩之后開展了對海外的援救，包括車和口罩，主要是援助交通行業。最重要的是通過直播的方式幫助世界各地的公共交通系統抗擊疫情，傳遞中國經驗，這一點得到了行業的高度認可。

聯合壹基金做了很多事情，去年推動了10×100校的兒童公益安全，為1000多個孩子送去了如何做好交通安全的課程。聯合世界名校足球賽，讓世界名校為孩子圓夢。盡管做的不多，我們是盡自己所能，傳遞美好的信念。

客車行業很小，但我們秉承著為廣大公眾出行的使命，作為汽車行業的一員，我們希望讓公共交通的便利能匯集到每個人，作為中國制造的一員，我們希望向全球輸出中國品質和中國智慧，讓全球各地的人們能享受到科技帶來的美好出行。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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