9月16日，由南京市人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)共同主辦的“2020全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”正式開(kāi)幕。本屆大會(huì)以“如何做強(qiáng)汽車(chē)三條鏈，實(shí)現(xiàn)真正汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”為主題，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠、零部件企業(yè)、跨國(guó)公司，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界專家學(xué)者、政府有關(guān)部門(mén)代表，共同關(guān)注在全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)深入的當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將如何關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈變革，以及怎樣做好應(yīng)對(duì)新時(shí)期的準(zhǔn)備。

在下午舉辦的“做強(qiáng)汽車(chē)三條鏈，實(shí)現(xiàn)真正汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”高層論壇上，國(guó)家信息中心副主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明發(fā)表了精彩演講，以下為演講實(shí)錄：

新能源汽車(chē)有一個(gè)好的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈必須要基于市場(chǎng)化的角度，如果基于政策，大家還那樣去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，我覺(jué)得就是100萬(wàn)輛，再往上走很困難。

什么叫市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)？就是消費(fèi)者自愿購(gòu)買(mǎi)，在傳統(tǒng)車(chē)技術(shù)非常成熟的情況下，新能源汽車(chē)的滲透率要想大幅度提高，從現(xiàn)在的4%提高到2025年的20—25%，我覺(jué)得必須是新能源汽車(chē)產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)比油車(chē)更大的價(jià)值，或者是不一樣的價(jià)值，這樣才行。要么是產(chǎn)品更加有吸引力，要么是綜合費(fèi)用比油車(chē)更低。沒(méi)有這兩個(gè)加在一起，至少有其中一個(gè)，才有可能讓新能源汽車(chē)快速發(fā)展。如果新能源汽車(chē)就是把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱拿掉以后，換上一塊電池，這樣的車(chē)是絕對(duì)沒(méi)有前景的，一定要讓產(chǎn)品有吸引力，要么就是綜合費(fèi)用低。

產(chǎn)品要有吸引力，就是更時(shí)尚（如外形像轎跑車(chē)）、更科技、更智能、更省心、更安全等。最近特斯拉上市，給我們上了一課，今年剛剛投產(chǎn)的Model 3，1—8月份銷售66000輛，特斯拉已經(jīng)變成第二名，如果從單一產(chǎn)品來(lái)講，特斯拉已經(jīng)是第一了，現(xiàn)在我們還沒(méi)有一款車(chē)一年能達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，特斯拉Model 3現(xiàn)在看沒(méi)有問(wèn)題，這是歷史性突破。

而且特斯拉市場(chǎng)不僅僅是6個(gè)限購(gòu)城市，在其他城市也賣(mài)的很好。六個(gè)限購(gòu)城市合計(jì)銷量占到特斯拉Model 3銷量的60%，上海11000多輛，北京、深圳、杭州、廣州都是比較多的。特斯拉在非限購(gòu)城市銷量占其銷量的40%，非限購(gòu)城市里面的前十名又占了這40%的60%多一點(diǎn)，也就是24%，在很多城市特斯拉銷量都是第一名的。在6個(gè)限購(gòu)城市中，除廣州和天津外，特斯拉的單車(chē)銷量都是第一的。

再看看非限購(gòu)城市，成都、蘇州、寧波、重慶、溫州、南京、廈門(mén)、鄭州，還有西安、長(zhǎng)沙，這些地方大家看特斯拉都是排在第一名，在很多城市里面，它比第二名到第五名加在一起還要多。特斯拉靠的就是產(chǎn)品有吸引力，跟傳統(tǒng)車(chē)不一樣。

特斯拉車(chē)外形跟轎跑一樣，內(nèi)飾也非常有科技感。自動(dòng)駕駛很可靠。根據(jù)我們調(diào)研，在非限購(gòu)城市，出于自愿購(gòu)買(mǎi)的這些人，買(mǎi)B級(jí)車(chē)的這個(gè)級(jí)別車(chē)的人，大家更多買(mǎi)是出于產(chǎn)品的吸引力，動(dòng)力好、加速快，外觀、內(nèi)飾有吸引力，還有品牌吸引力，有高級(jí)自動(dòng)駕駛功能、技術(shù)先進(jìn)性等等。

如何實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，非限購(gòu)城市，讓大家自愿買(mǎi)新能源汽車(chē)，就是產(chǎn)品吸引力，不能跟傳統(tǒng)車(chē)一樣，一樣就賣(mài)不動(dòng)。因此，產(chǎn)業(yè)鏈上就必須要變化。

經(jīng)濟(jì)型的車(chē)，在非限購(gòu)城市，他們?yōu)槭裁促I(mǎi)？主要是經(jīng)濟(jì)性，要么就是車(chē)便宜，要么就是充電便宜，反正基本上都是經(jīng)濟(jì)性。我覺(jué)得將來(lái)的新能源汽車(chē)在非限購(gòu)城市靠市場(chǎng)化兩條路徑，一個(gè)是產(chǎn)品的吸引力，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)性，這兩頭總得占一個(gè)才行，兩個(gè)都占是最好。如果特斯拉把價(jià)格也降到十幾萬(wàn)塊錢(qián)，我覺(jué)得將來(lái)吸引力可能就更大了，既有產(chǎn)品吸引力，又有成本使用費(fèi)用的好處。

今年1—7月份，在非限購(gòu)城市賣(mài)的銷量里面，一大部分是B級(jí)車(chē)，特斯拉MODEL3這個(gè)級(jí)別的，占40%，還有40%是A00的，中間的是很少的。以A00乘用車(chē)為100%，新能源汽車(chē)占比在里面占到差不多98%，但是在B級(jí)車(chē)以上中，新能源占比就很低了，100輛乘用車(chē)中，只占到2.8輛。

下一步在非限購(gòu)城市，經(jīng)濟(jì)性、綜合費(fèi)用也是一個(gè)重要的考量，因?yàn)樵诜窍拶?gòu)城市的銷量為100的情況下，10萬(wàn)塊錢(qián)以下的車(chē)還能夠占到32%，10—15萬(wàn)的占到34.7%，這兩個(gè)合起來(lái)占到67%，三個(gè)就有兩個(gè)是15萬(wàn)以下的車(chē)。將來(lái)在這個(gè)市場(chǎng)，應(yīng)該有一批企業(yè)要奔著經(jīng)濟(jì)性去做。

下一步新能源汽車(chē)銷量再往上發(fā)展，必須靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者自愿購(gòu)買(mǎi)的車(chē)往上走。比如說(shuō)磷酸鐵鋰電池在沒(méi)有補(bǔ)貼之后，就有可能有需求。能量密度也不要那么高，將來(lái)更多考慮百公里電耗怎么降下去。很多跟市場(chǎng)化關(guān)聯(lián)的東西，今后很重要，應(yīng)提前布局。

我就跟大家分享這么多，謝謝大家！

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