1月27日，以“重新定義汽車——升維之戰”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會（GNEV11）正式拉開帷幕。受疫情影響，本次大會首次采取“線上會議+全網直播”的方式舉辦，來自傳統車企、造車新勢力、動力電池、零部件及投資和研究機構全產業鏈的中外嘉賓在線上與大家分享觀點、展開交流。

在主題演講環節，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南圍繞“科技創新，實現全球引領”這一話題，分享了自己觀察和思考。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審閱，有刪改。

龐義成總好，張老師好，我今天發言的題目是《以科技創新實現全球的引領》。

大家知道，廣汽埃安是2017年從廣汽乘用車分離出來，獨立運營做智能電動車的品牌，廣汽為此也投入了400多億元，來打造廣汽智聯新能源汽車產業園。當時投入這個產業園的背景就是第四次工業革命的到來。第四次工業革命的本質是大數據、人工智能和生物科技的革命，他為我們汽車行業帶來的變化就是電動化、智能化、網聯化和共享化。

我們國家剛剛發布了2021年到2035年的《新能源汽車產業發展規劃》，核心要點就是乘用車領域將會以純電為主，商用車會以燃料電池為主，傳統燃油車由混動化過渡。可以說，這個產業政策基本上是對前幾年的技術路線做了一個具有總結和綱領性的指引，我個人認為，這個綱領對于未來整個新能源產業的發展，起到了一個指導性的作用，是很有意義的。

因為我們主要是做新能源汽車的，所以我主要講講電動車的發展。純電汽車現在有五大痛點：續航、充電、成本、安全和壽命。其中續航的問題，主要集中在冬季；充電方面主要是快速充電和充電便利性的問題；成本這幾年應該說是有了很大的變化，雖然國家補貼在下降，但是各個企業的成本也在下降；還有一個就是電池的壽命，這方面還是沒有徹底的解決；另外一個安全問題仍然是重點。

那么未來十年我們怎么進行升維打擊？過去幾年，我們忙著解決前面五大痛點，但實際上只靠這些，產品競爭力已經不夠了，未來EV領域的競爭會上升到可持續能源的利用，也就是說，這不僅僅是產品的問題，而是產品+能源生態。

再一個就是ICV，也就是智能網聯。智能網聯將會是未來十年發展最快的領域，不僅僅是新能源汽車，傳統車也會進入智能網聯發展的高速期。我們判斷，今年L4級自動駕駛、激光雷達等技術就會得到廣泛應用。到“十五五”的時候，將會是無人駕駛快速高速發展和應用的一年。

現在由于“EV+ICV”生態的誕生，大家都提出了軟件定義汽車，那軟件定義汽車之后，商業模式的創新也會快速發展。現在我們的車，出廠之后的維護和保養，很多時候都是廠家在給錢，這種商業模式的出現的確顛覆了現有的營銷服務模式。所以我們認為，智能電動汽車的升維之戰，從過去的產品競爭變為了“產品+生態”的競爭，而競爭的核心本質是科技。

那么，面對這種競爭，我們要怎么做？廣汽埃安是一家致力于成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者的公司，剛才在宣傳片中大家也看到了我們先人一步的科技，我們的品牌口號就叫做“更聰明的陪伴”，我們要樹立的品牌形象就是先進、好玩、新潮、高品質，這會貫穿我們整個全產業鏈。

剛才說到，未來將會是三個生態的競爭：可持續利用能源生態、智能出行生態以及商業模式創新生態。那么針對能源生態來說，我們未來的電池一定會解決快充的問題，如果不快充只是慢充，那你打燃油車是打不動的。同時對于有遠途需求的人，我們要提供相應的產品技術，所以今年除了快充技術之外，我們也會有超長續航產品的推出。另外我們認為能源可持續利用的生態將會得到高速發展，在這方面，我們會配合我們的快充技術，也會去聯合我們的經銷商，一起來打造這個能源生態，特別是快充站的布局。今年，我們會在全國布局我們超速快充站。

針對未來智能出行生態，在2020年之前，我們們就已經進行了大量的工作。比如，支持L3級別自動駕駛的高精地圖技術已經開始投放應用，在今年，我們也會小批量的，在搭載L4級別自動駕駛的車輛上應用。另外我們的智能座艙會全面升級，尤其是在智能網聯這一塊。大家都知道，2020年我們已成功讓5G技術上車，今年5G技術會在我們的新車上得到應用，同時我們也會在V2X，特別是車路協同這方面有所作為。

在商業模式生態方面，今年我們肯定會推出新的營銷服務模式，目標就是為用戶真正帶來價值，一切以用戶體驗為中心，這個模式的創新今天我們就不做細談，后面我們會陸陸續續通過各種形式發布我們的信息。

以上就是我們對于這個產業以及廣汽埃安的總結和看法，說得不對的地方請批評。未來十年，從整個行業的發展來看，我想競爭肯定是會越來越激烈的，但是走得好的企業也會不斷壯大。我們希望埃安在能夠在這種競爭環境下不斷壯大，謝謝大家。

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