7月20日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室（簡稱“市自動駕駛辦公室”）宣布正式開放國內首個無人化出行服務商業(yè)化試點，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費服務。這標志著國內無人化出行服務從示范運營邁入商業(yè)化試點新階段。

據悉，首批投入車型中，百度蘿卜快跑25輛為北汽極狐版Apollo Moon。小馬智行方面表示，本次“主駕無安全員、副駕有安全員”的Robotaxi服務收費標準將參照小馬智行主駕有安全員的收費標準——高峰時段為3元/公里，平常時段為2.6元/公里。但在服務前期，小馬智行將推出車費1.5折的優(yōu)惠活動，吸引更多市民體驗無人化Robotaxi服務。

今年4月，北京市在國內首次開放主駕無安全員示范運營試點。政策先行區(qū)自成立后，通過系列創(chuàng)新政策先行先試，為此次無人化商業(yè)化試點儲備了成熟充分的落地條件。截至目前，無人化道路測試累計里程超30萬公里，自動駕駛出行服務商業(yè)化試點累計訂單量超43萬人次。

另外，北京市自動駕駛辦公室對此前發(fā)布的《北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》進行修訂和完善。

北京市自動駕駛辦公室相關負責人表示，修訂版實施細則新增了無人化出行服務商業(yè)化試點相關條款，量化了申請的核心指標，并綜合考量無人化各階段的交叉性與連續(xù)性，為企業(yè)申請開展商業(yè)化試點指明方向，進一步提升管理機制的規(guī)范性。

具體而言，在準入機制方面，充分論證評估，保障核心指標高度量化、可執(zhí)行。對申請主體里程、接單次數、車輛、接管數量、新增車輛測試里程等做出明確數量要求。在階段性考量方面，遵循無人化有序發(fā)展需求，科學制定相關規(guī)范。例如針對申請主體接單量，在實施范圍內要求主駕有人商業(yè)化試點階段接單量不少于2萬次，副駕有人而方向盤后無人的示范應用階段接單量不少于1000次。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室相關負責人表示：“下一步，示范區(qū)將持續(xù)深化無人化技術驗證迭代，以政策創(chuàng)新賦能商業(yè)化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進產業(yè)步入整車無人化階段，最終實現民眾出行服務體驗的變革。”

小馬智行和百度智能駕駛事業(yè)群相關負責人均表示，預計今年年底北京會出臺全無人自動駕駛政策，屆時北京Robotaxi有望步入全無人駕駛階段。

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