9月16日至19日，2022世界智能網聯汽車大會在北京順義舉行。在16日下午的主論壇上，北京經濟技術開發區管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊表示，示范區正在全面加快3.0建設，在建成的60平方公里的基礎上，推進周邊100平方公里的建設，并拓展完成全市500平方公里的示范區擴區工作。同時圍繞車路云一體化技術路線，持續推動政策監管創新，加快培育智能網聯產業生態。

孔磊在主題發言中表示，經過兩年的建設發展，車路云一體化的技術路線已經得到了充分的驗證，建成示范區329個智能網聯標準路口，雙向750公里的城市道路和10公里的高速路，實現車路云一體化功能的覆蓋。網聯云控系統實現多路數據融合，對外服務的能力不斷增強，支持車網融合的超高速無線通信技術，專網已經實現了60平方公里的鋪設，分米級的高精度動態地圖平臺搭建完畢，多桿合一模式下建設成本也在快速下降。

孔磊稱，示范區政策體系的四梁八柱已經基本搭建完成，實現了自動駕駛出租車、無人配送車、無人零售、微循環接駁等8大類城市應用場景，全面開放協同發展。聚集了包括百度、小馬智行、主線科技、新石器、云控智行、國際制圖、亮道智能等在內的車路云網圖關鍵要素企業40余家，智能網聯汽車相關領域參與示范區建設的企業超過100家。

下一階段，示范區將在前期1.0和2.0工作的基礎上，進一步錨定目標，在建成的60平方公里示范區的基礎上，推進周邊100平方公里的建設，并拓展完成全市500平方公里的示范區擴區工作。圍繞車路云一體化技術路線，持續推動政策監管創新，加快培育智能網聯產業生態三大專項工作，落實落細10項重點任務。

車路云一體化技術路線，共5項任務：一是建設全市統一的智慧城市專用網絡，實現3.0階段示范區全域的信號覆蓋，支持車路協同、遠程駕駛、在線監管等車聯網業務，廣泛拓展智慧城市的場景應用。

二是車載終端更大規模的推廣應用，推廣不少于1000臺高級別自動駕駛車載終端的適配應用，開展車路云自動駕駛的技術驗證，為特殊車輛提供優先路權服務，為政府部門提供精準調度和智慧治理服務。

三是建立全市統一的域控平臺，全面提升系統的服務能力，接入全市智能網聯路側設備和車端數據，形成統一的數據底座，向上支撐各類應用的拓展。

四是推進信控聯網，進一步提升示范區交通出行的效率，有序開展信號燈更新和信號機升級入網，制定區域、干線、路口的環堵提效的優化方案，用數據賦能智慧交通和城市治理。

五是因地制宜推動車路云一體化的路側設備建設，根據各區現有條件，結合自動駕駛、智慧交通和智慧城市的發展需要，開展路側設備的建設，實現更大規模的城市道路基礎設施智能化升級改造。

持續推動政策監管上新，共3項具體任務：一是持續推動政策的創新，實現更大范圍的場景拓展，進一步探索沙盒監管的模式，在原有的政策體系框架下，聚焦無人化技術測試與示范應用，新產品落地，商業模式探索等政策集中創新，加速新產品、新技術、新模式的落地，推動示范場景向更大的范圍拓展，吸引更多的企業到示范區來測試推廣和應用。

二是加快標準體系的建設工作，形成智能網聯汽車城市級應用的北京模式，圍繞車路云網圖安全六個方面，穩步推進標準體系的編制，積極推進標準升級和轉化。

三是完善數據安全管理體系，探索數據應用與保護平衡，構建覆蓋車路云一體化多種業務的主動安全防護體系，完善數據安全分級分類等管理制度，探索智能網聯汽車、基礎地圖偏轉加密技術和網聯環境下地理信息數據的安全傳輸技術，聯合行業探索深度挖掘示范數據的價值。

加快培育智能網聯產業的新生態，共2項具體任務：一是做好產業鏈謀篇布局，形成高質量產業鏈發展生態，圍繞著產業鏈和車規芯片進行深入布局，出臺智能網聯汽車產業鏈專項發展支持政策，規劃智能網聯汽車發展園區，組件北京智能網聯汽車產業創投基金，加強與市場化投資機構的合作，與企業協同聯動構建產業的生態，支持企業在北京落地發展。

二是持續加強底層技術的創新和攻關，實現高級別自動駕駛關鍵芯片和核心軟件的自主創新，聯合行業頭部企業與科研機構共建聯合實驗室，用好揭榜掛帥機制，激發創新活力，實施強芯智行行動計劃，推動高級別自動駕駛產業的健康和可持續發展。

2022世界智能網聯汽車大會以“智能加速度 網聯新生態”為主題，由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦。

返回第一電動網首頁 >