綜合路透社，環球時報報道，據知情人士當地時間7月16日透露，歐盟各國政府在一次不具約束力的投票中，就歐盟對中國制造的電動汽車加征進口關稅進行了投票表決。報道介紹，歐盟成員國的第一次投票以書面和保密方式進行，不具有約束力。

歐盟委員會已于 7 月 5 日起對從中國進口的電動汽車加征最高 37.6% 的臨時關稅，以應對所謂的“不公平補貼”，最終關稅將于 11 月決定是否征收。歐盟委員會在咨詢投票中征求了歐盟成員國的意見。

此次投票是布魯塞爾重要貿易案件支持度的首次測試。對從中國進口的電動汽車征收最高 37.6% 臨時關稅的決定不需要成員國的支持，但在歐盟所有成員國中，若有“足夠多數”成員投下反對票，則最終可能會否決該提案 —— 需要 15 個代表歐盟 65% 人口的成員國表示反對，才能形成有效的多數。

消息人士稱，12 個歐盟成員國投票支持加征關稅，4 個成員國投反對票，11 個成員國棄權。這一結果將成為是否加征最終關稅時的考慮因素。盡管此次投票不具有約束力，但各成員國當前的立場表態文件可能會影響歐盟委員會的最終結論。

報道稱，大量棄權反映出許多歐盟成員國的搖擺不定。消息人士稱，在投票中，法國、意大利和西班牙支持征收關稅，德國、芬蘭和瑞典則棄權。匈牙利表示明確反對。

歐盟內部對是否對中國電動汽車加征臨時反補貼稅分歧頗大，不少國家擔心這會對雙方貿易產生負面影響。奧地利方面表示：“中國和歐盟委員會之間的對話必須繼續進行，必須集中尋求解決方案，以確保公平競爭，防止保護主義螺旋式上升。”奧地利聯邦勞動和經濟部長科赫直言，奧地利作為一個出口導向型國家，若遭到相關“報復”，將損失慘重。

盡管西班牙同意加征臨時反補貼稅，但作為歐盟的主要豬肉產品出口國，該國的農業、漁業和食品大臣普拉納斯對中國對歐盟的豬肉反傾銷調查表示擔憂。他表示，“從商業角度來看，這一問題與電動汽車臨時關稅有關”，他希望“找到建設性解決方案，消除對豬肉征收關稅的可能性”。

知情人士還稱，歐盟委員會已向大眾汽車和寶馬發出信號，表示可能考慮降低這兩家汽車制造商從中國進口的關稅。歐盟委員會愿意將這兩家汽車制造商歸類為所謂的合作公司，讓它們僅加征 20.8% 的關稅，低于當前計劃下的 37.6% 關稅。

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院研究員趙永升16日表示，根據媒體報道的此次投票結果，各國立場與此前沒有太大變化。他預測，目前來看，想要阻止歐盟在4個月后正式實施加征關稅存在不小挑戰。一方面，需要中國與歐盟繼續進行對話；另一方面，中國電動汽車企業也應該做好兩手準備，加大游說力度的同時尋找其他具有潛力的市場。

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