在正在舉行的北京市政協十三屆一次會議上，梁紅秋委員提出，“老年代步車”存交通安全隱患，應加強“老年代步車”的規范管理、監管力度以及管理措施。
梁紅秋表示，非法生產、組裝、拼裝、銷售、上路的三輪或四輪“老年代步車”充滿安全隱患。駕駛者占用機動車道，無照駕駛或不遵守交通規則、如闖紅燈、逆行甚至“拉黑活”，不僅帶來交通安全隱患，還存在發生交通事故后難以維權。
梁紅秋提出，在“老年代步車”內部剎車、油門、風扇、檔位一應俱全，儼然機動車配置，最高時速能跑到40到50公里。由于沒有清晰市場定位和明確主管部門，針對“老年代步車”的監管處于真空狀態。而購買此類電動車既不需要上牌照、買保險，也不需要考駕照，更因其駕駛方便、價格低廉成為民眾的代步工具。
對此，梁紅秋委員建議，應該加強“老年代步車”的規范管理、監管力度以及管理措施，如對技術、路權、年齡、安全并準等方面做出規范，并采用傳感器、控制器、執行器等智能技術保障行車安全。
其次，要加大治理違法現象，參考路面管理配套法律與政策，對無牌照、無駕照、違反規定上路的司機已發查扣，追究法律責任。對違法銷售“老年代步車”的機構進行行政處罰并吊銷執照，從而在一年內逐步取締北京市非法上路的“老年代步車”。
第三，探討非法老年代步車退出機制，建立回購和報廢政策。
第四，明確執法主體，打破監管盲區，避免公安局、交管局、城管等多部門多頭執法。
第五，建立誠信檔案，對違法駕駛和銷售“老年代步車”的違法違約不良行為納入公民信用檔案。
來源：法制晚報
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