當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）出臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車測試部署新規(guī)定，準(zhǔn)許開展真正意義的無人駕駛測試，即各公司在加州道路上運(yùn)行的自動(dòng)駕駛汽車將不再必須在駕駛席內(nèi)安排駕駛員。DMV網(wǎng)站將于3月2日發(fā)布公告，30天公示期后，將于4月2日開始簽發(fā)首批許可，讓我們拭目以待第一張?jiān)S可將花落誰家！

4月2日后各公司可向DMV申請(qǐng)三種類型的許可：配備安全駕駛員的測試、完全無人駕駛測試、自動(dòng)駕駛部署。此舉向Waymo、通用等正在加快全自動(dòng)駕駛商業(yè)化部署的公司敞開了大門，也可視作是加州確保自動(dòng)駕駛領(lǐng)先地位的一項(xiàng)舉措，Waymo去年11月已在提倡自動(dòng)駕駛“零監(jiān)管”的亞利桑那州菲尼克斯市開展不配備安全駕駛員的測試。

截至目前，共有50家公司獲準(zhǔn)在加州進(jìn)行測試，DMV批準(zhǔn)測試的自動(dòng)駕駛汽車總數(shù)接近300輛，有近1000名安全駕駛員獲準(zhǔn)測試此類車輛，而在加州的新規(guī)定生效之后，將準(zhǔn)許各公司對(duì)駕駛席內(nèi)不安排人類駕駛員的車輛展開部署。

不過就目前來說，這些車輛的運(yùn)行還不會(huì)完全脫離人類操作。根據(jù)此次出臺(tái)的規(guī)定，在公共道路上測試的無人駕駛汽車必須由遠(yuǎn)程操作人員進(jìn)行監(jiān)控，準(zhǔn)備在必要時(shí)立即接管。遠(yuǎn)程操作人員將在車外的某一地點(diǎn)監(jiān)控車輛，如果發(fā)生任何事故，必須能與執(zhí)法部門和乘客進(jìn)行溝通。當(dāng)各公司為車輛的商業(yè)部署真正做好準(zhǔn)備，遠(yuǎn)程操作人員將不再需要接管車輛，他們只需協(xié)助溝通以及監(jiān)控車輛狀態(tài)。

業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，遠(yuǎn)程操控技術(shù)能推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車更快地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行，美國航空航天局(NASA)和軍方也在使用這項(xiàng)技術(shù)。日產(chǎn)、通用、Waymo以及初創(chuàng)公司Zoox、Phantom Auto和 Starsky Robotics一直都在進(jìn)行相關(guān)研究。利用這項(xiàng)技術(shù)，如果車內(nèi)的底層自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問題——業(yè)內(nèi)稱之為難以解決的“邊緣情況”(edge case)，遠(yuǎn)程操作人員將能夠進(jìn)行接管。

“我們認(rèn)為，我們擁有終極后備系統(tǒng)——人類。”Phantom Auto聯(lián)合創(chuàng)始人ElliotKatz表示，通過設(shè)置遠(yuǎn)程操作人員，各公司將能進(jìn)一步打消立法者和公眾的顧慮。他認(rèn)為，進(jìn)入 4月份之后，多家公司都將很快開始在加州道路上對(duì)這項(xiàng)技術(shù)展開部署。ElliotKatz在上個(gè)月舉行的國際消費(fèi)電子展(CES)上介紹了如何在 500英里之外的山景城遠(yuǎn)程控制在拉斯維加斯行駛的車輛。

“遠(yuǎn)程操控”技術(shù)將在硅谷初創(chuàng)公司Zoox的整體系統(tǒng)中扮演一定的角色。其CEO TimKentley-Klay表示，“要在城市中部署自動(dòng)駕駛汽車為人們提供服務(wù)，就需要在當(dāng)?shù)亟⒁蛔笓]中心，由人類對(duì)車隊(duì)進(jìn)行監(jiān)控，這既是為了應(yīng)對(duì)車輛可能遇到的問題，也能在需要時(shí)為客戶提供幫助。”

相關(guān)專家表示，網(wǎng)約車服務(wù)尋求的是盡可能地增加付費(fèi)乘客數(shù)量，同時(shí)消除對(duì)有償駕駛員的需要，必將是最早應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)域之一。

Waymo、通用和Uber等主要從業(yè)公司已經(jīng)著手對(duì)自己的遠(yuǎn)程客戶支持中心展開測試。

Waymo于2017年11月初就開始在亞利桑那州菲尼克斯市的一小部分區(qū)域測試不安排安全駕駛員的車輛。今年1月24日，Waymo獲準(zhǔn)以交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司(TNC ,Transportation Network Company) 的身份在亞利桑那州提供無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)這項(xiàng)服務(wù)就將正式推出商用化。

通用汽車目前也正在加州進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測試，為了早日推出無人駕駛服務(wù)，該公司正不斷加緊腳步，并且已經(jīng)開始研發(fā)一項(xiàng)屬于自己的遠(yuǎn)程操作功能，名為“專家模式”(expert mode)。對(duì)于該遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，通用不愿透露更多細(xì)節(jié)，但無論如何，它的時(shí)間已經(jīng)越來越緊迫。近日，通用向美國公路交通安全管理局(NHTSA) 提交申請(qǐng)，請(qǐng)求其準(zhǔn)許該公司在2019年部署一批不安裝方向盤和踏板的車輛。

眾所周知，對(duì)于能否在明年實(shí)現(xiàn)建立一支全自動(dòng)駕駛車隊(duì)的目標(biāo)，通用公司始終自信滿滿。這具有相當(dāng)大的難度，而且，通用旗下自動(dòng)駕駛汽車公司Cruise將把交通復(fù)雜的舊金山作為其主要測試地點(diǎn)，如果想要在此實(shí)現(xiàn)部署，其難度系數(shù)將進(jìn)一步增大。這在很大程度上是因?yàn)樵诔鞘械貐^(qū)提供的自動(dòng)駕駛服務(wù)能獲得更大的經(jīng)濟(jì)收益，而通過在復(fù)雜的環(huán)境中行駛，自動(dòng)駕駛技術(shù)也能更快取得進(jìn)步。為了實(shí)現(xiàn)自己的時(shí)間計(jì)劃，通用必須盡早在公共道路上展開真正意義的無人駕駛汽車測試。

根據(jù)新規(guī)定，加州DMV最早將從4月份開始發(fā)放全自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行許可。對(duì)于準(zhǔn)備何時(shí)根據(jù)新規(guī)申請(qǐng)?jiān)S可，通用和Waymo均未予以回應(yīng)。

國會(huì)眾議院去年9月通過了自動(dòng)駕駛議案（Self Drive Act），準(zhǔn)許企業(yè)制造和部署不安裝踏板和方向盤等傳統(tǒng)控制裝置的車輛。對(duì)于各州出臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管法規(guī)，國會(huì)法律將具有優(yōu)先實(shí)施權(quán)，它勢必會(huì)對(duì)加州已經(jīng)建立的完整監(jiān)管體系造成沖擊。不過，目前眾議院這項(xiàng)議案已在參議院遭到擱置，多名議員都對(duì)其中給私營企業(yè)提供了過度的自由空間、缺乏安全措施方面的規(guī)定提出質(zhì)疑。美國短期內(nèi)仍不會(huì)出臺(tái)全國統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛法律，交通部預(yù)計(jì)在今年夏天發(fā)布自動(dòng)駕駛政策3.0，這僅是一項(xiàng)自愿性的指導(dǎo)政策。加州此次新規(guī)仍不包括自動(dòng)駕駛卡車和其他商車輛的測試和部署，這點(diǎn)與國會(huì)的立法議案相一致。

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