據(jù)外媒報(bào)道，歐盟表示將拒絕美國(guó)限制歐盟汽車及零部件進(jìn)口的任何措施，而這場(chǎng)橫跨大西洋的貿(mào)易緊張局勢(shì)似乎愈演愈烈。

本月初，美國(guó)總統(tǒng)特朗普試圖修改歐洲出口至美國(guó)汽車的限額，聲稱這類進(jìn)口貿(mào)易會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)家安全帶來威脅。對(duì)此，歐盟貿(mào)易官員在布魯塞爾舉行了會(huì)議，對(duì)特朗普此舉表示反對(duì)。

5月17日，特朗普決定將進(jìn)口汽車關(guān)稅延遲180天，并且表示美國(guó)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境必須通過減少進(jìn)口的方式來改善，而他也要求美國(guó)貿(mào)易代表Robert Lighthizer在與歐盟和日本的談判中提出該條件。但按照世貿(mào)組織規(guī)定，自主限制出口是非法的。

瑞典貿(mào)易部長(zhǎng)Ann Linde在布魯塞爾會(huì)見歐盟其他貿(mào)易官員時(shí)表示：“對(duì)此我們百分百反對(duì)。”其他國(guó)家的貿(mào)易部長(zhǎng)及歐盟貿(mào)易委員Cecilia Malmstrom回應(yīng)稱，歐盟決定尊重世貿(mào)組織的規(guī)定。

中美貿(mào)易戰(zhàn)給全球投資者帶來不利影響，而在這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”的陰影下，歐盟向美國(guó)市場(chǎng)出口高達(dá)數(shù)十億美元的汽車部件引起美國(guó)不滿，這場(chǎng)橫跨大西洋的貿(mào)易緊張局勢(shì)也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)帶來了新的挑戰(zhàn)。

歐盟與美國(guó)之間的貿(mào)易問題可能會(huì)對(duì)雙方關(guān)于免除工業(yè)商品關(guān)稅的協(xié)商帶來不利影響，也將打破雙方自2018年7月份開始的貿(mào)易休戰(zhàn)局面。而反過來，美國(guó)向歐盟汽車征收關(guān)稅，歐盟進(jìn)行“報(bào)復(fù)”的可能性也隨之增加。

去年，特朗普宣稱進(jìn)口鋼鐵和鋁對(duì)美國(guó)國(guó)家安全存在威脅，并對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁分別征收25%及10%的關(guān)稅，歐盟也在征稅范圍之內(nèi)。這導(dǎo)致歐盟對(duì)價(jià)值280億歐元的美國(guó)商品征收25%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，其中包括哈利-戴維森摩托、Levis牛仔和波本威士忌酒。

歐洲委員會(huì)稱，美國(guó)向進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅或?qū)⑹箽W盟出口至美國(guó)的汽車價(jià)格額外增加10,000歐元。Linde表示：“我們希望關(guān)稅不會(huì)落實(shí)，這對(duì)瑞典乃至歐洲汽車行業(yè)來說是一個(gè)非常艱難的處境，因此將會(huì)是一場(chǎng)災(zāi)難。”

由于歐盟汽車出口至美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)值約是歐盟鋼鐵鋁出口總額的10倍之多，美國(guó)對(duì)歐洲汽車及零部件征收關(guān)稅也標(biāo)志著雙邊貿(mào)易局勢(shì)的白熱化。因此，歐盟報(bào)復(fù)性的關(guān)稅將會(huì)指向美國(guó)出口至歐洲的更多大宗商品。

歐洲委員會(huì)即將離任的貿(mào)易部長(zhǎng)Jean-Luc Demarty曾于1月底表示，如果特朗普對(duì)歐洲汽車和零部件征收關(guān)稅，歐盟計(jì)劃向價(jià)值200億歐元的美國(guó)商品征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅。

歐盟一位不愿透露身份的官員2月底表示，卡特彼勒（Caterpillar）卡車、施樂（Xerox）機(jī)械及新秀麗（Samsonite）包等美國(guó)商品或?qū)⒚媾R歐洲報(bào)復(fù)性的關(guān)稅。

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