特斯拉德國股價(jià)跌逾3%，上周六特斯拉董事會(huì)決定放棄私有化。該計(jì)劃僅存活了17天便胎死腹中。

周一歐洲市場(chǎng)早盤時(shí)段，在德國上市交易的特斯拉股價(jià)盤初下跌逾3%。上周六特斯拉董事會(huì)決定放棄私有化。

上周五晚間 ，特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)意外表示，由于股東反對(duì)，他將放棄把公司私有化的計(jì)劃。次日，特斯拉董事會(huì)在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，特斯拉將放棄私有化。

馬斯克稱，他咨詢了大小股東的意見，意識(shí)到私有化可能會(huì)破壞特斯拉新車的增產(chǎn)努力，而這款新車對(duì)他為特斯拉制定的戰(zhàn)略至關(guān)重要，還稱“這將比最初的預(yù)期更加耗時(shí)、更加分散精力。我們必須將精力集中在提高M(jìn)odel 3產(chǎn)量和實(shí)現(xiàn)盈利上。”

美東時(shí)間8月7日，也就是馬斯克透露打算以每股420美元的價(jià)格私有化特斯拉計(jì)劃當(dāng)天，特斯拉收盤大漲10.99%。

華爾街見聞提及，在公布私有化計(jì)劃的第二天，馬斯克在公司博客上發(fā)文，解釋了考慮私有化特斯拉的邏輯。

最直接的原因，是他希望在競(jìng)爭激烈的汽車行業(yè)中，提高自己公司商業(yè)信息的保密性，獲得相對(duì)有利的競(jìng)爭地位。

馬斯克更重視特斯拉的長遠(yuǎn)發(fā)展，短期以季度為周期的信息披露和對(duì)投資者預(yù)期的管理，對(duì)特斯拉在的競(jìng)爭地位、長期產(chǎn)能的改善并不會(huì)帶來好處；股價(jià)大幅波動(dòng)和空頭的“雜音”只會(huì)讓特斯拉更分心。

然而，馬斯克的私有化計(jì)劃引來的只有空頭們的冷眼旁觀。正如Stanphyl Capital對(duì)沖基金經(jīng)理Mark Spiegel所說，完成這筆交易的可能性極低。

空頭們?nèi)绱瞬恍湃嗡接谢?jì)劃，原因只有一個(gè)：錢從哪里來？

Mark Spiegel所說 ：“馬斯克不能通過負(fù)債來完成這筆交易，因?yàn)槠湄?cái)務(wù)狀況太可怕了，所以它必須通過股權(quán)來完成，但并沒有足夠多愚蠢的資金，會(huì)以800億美元的估值購買這家公司。”

另一位著名的特斯拉空頭，Quoth the Raven Research創(chuàng)始人Christopher Irons表示，特斯拉剛剛創(chuàng)下史上最大凈虧損，如果私有化是認(rèn)真的，那么現(xiàn)在就有了上行空間，風(fēng)險(xiǎn)全部在下行。但他仍然不認(rèn)為特斯拉有持續(xù)盈利的能力，而且其估值過高。

上周，特斯拉鐵桿股東、ARK Invest創(chuàng)始人兼CEO Catherine Wood發(fā)表公開信，強(qiáng)烈反對(duì)私有化。她重申，當(dāng)前特斯拉股價(jià)下跌是大規(guī)模資本錯(cuò)配所致，并直戳痛點(diǎn)地指出，私有化之后公司將無法再迅速籌資。

此外，Catherine Wood重申特斯拉未來五年的估值應(yīng)介于700美元至4000美元之間。

算起來，特斯拉的私有化計(jì)劃只存活了短短17天便胎死腹中。 

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