理想L7 Ultra

智駕版本號：AD Max V13.0 V7.1.0Beta9 （1000萬clips）

測試時間：3月27日14點32分-15點36分

評測路段：北京易空間-三間房南街-京通快速路-遠通橋-廣渠快速路輔路-雙橋路-康惠東路-雙橋東路-楊閘環島-管莊路-幺家店路-姚家園南路輔路-平房路-易空間

測試路線，總里程30公里（視頻結尾有彩蛋哦）

評測場景：主路、進/出輔路、匝道、無車道線、社區窄路、無保護左/右轉、收費站、高架、施工、岔路口、大曲率彎道、大銳角右轉、掉頭、環島、公交車道、窄路連續左轉等

測試結果：全程接管2次，均為違章違法接管。

違章違法接管：

A、15：15 駛出楊閘環島后，要駛入朝陽快速路（東向西方向），但理想一直在朝陽快速路公交車道（注：全天禁止社會車輛行駛）行駛且沒有變道意圖，接管。

B、15：32 從幺家店路輔路（西向東方向）右轉到無名道路（左側是平房路）時，眼看著即將駛入逆行車道，接管。

優點：

1.全場景無斷點，可自主進出收費站和停車場

2.行駛規矩很多，幾乎不會壓實線

3.通行變道避讓繞行絲滑

不足：

1.剎停的次數有點多，體感差

2.環島通行時方向盤莫名亂轉

3.偶有紅綠燈誤判時刻

高光時刻：全場景NOA通行無斷點

1、自主絲滑進出收費站：建國路（東向西方向）前方即將駛入京通快速路收費站，NOA無斷點自主擇道駛入，（小插曲：雖然駛出時遇到前方有一危險車輛擋路影響了一些通行時間），在有通行空間時立即繞行駛出收費站，整個過程表現非常漂亮。

2、自主駛入終點停車場：平房路（北向南方向）即將左轉回到終點，NOA無斷點自主左轉變道駛入停車場，在道閘位置停車等待、抬杠、起步通行，整個過程流暢絲滑。

尷尬時刻：剎停，剎停，不流暢

1、右轉路口幾乎剎停。朝陽路輔路右轉到雙橋路時，在路口莫名突然剎車速度降至3km/h，幾乎剎停，尷尬值拉滿。

2、合流并線時剎停。在京通快速路（東向西方向）要向左合流并線變道時，結果來一個剎停等待，略顯尷尬。

3、剎停要加塞變道。在雙橋東路（南向北方向）要繼續往前通行時，左一是左轉車道，左二/左三是直行車道。理想L7一直在左一車道空閑行駛，始終不變道，結果左二車道已經全部是車輛的時候，突然來一腳急剎要強行加塞，并且還繼續往前行駛在找空檔，在前方是實線的時候終于停車了，此時車機提示【請踩加速踏板輔助匯入】（“自己犯的錯讓別人買單”哈哈）。好在綠燈時，左二車道后面車輛禮讓了理想L7才成功駛入正確車道，老尷尬了。

4、誤判紅綠燈剎停。在雙橋中路（西向東方向）行駛時，突然誤判了前方紅綠燈（實際是沒有紅綠燈的）直接剎停不動，此時人機共駕給了兩腳電門才正常通行。

評測總結

理想 AD Max V13.0 V7.1.0Beta9（1000萬clips）版本的全場景能力已經毋庸置疑，30公里測試路線基本覆蓋了城市全路況，經過收費站，終點停車場無任何斷點。正常行駛、變道、避讓繞行的認路通行能力也非常老司機。并且實際測試下來，行駛規矩了很多，幾乎不會壓實線違規行駛。另外在無車道線路段，理想會在道路中“腦補”出白實線，不會居中或偏左行駛，安心感十足。

但理想這個1000萬clips的版本在行駛連貫性上還是需要加強優化，30公里的測試路線中發生了3次較明顯的突然剎停的危險行為，讓人緊張和尷尬。

整體來看，理想 AD Max V13.0 V7.1.0Beta9（1000萬clips）這個版本給我們的感覺像是一個“還需繼續修煉的全能手”，我們一起期待正式版本推送后的的智駕表現吧。

彩蛋：能看到這里的車友們，一定是真愛，那我們也要有所表示。為了驗證下理想1000萬clips版本的全場景能力表現，我們特意在測試路線之外選了一段極難的闖關場景【昏暗橋下連續左右轉+掉頭】，理想L7一次性漂亮的完成了這次高難度場景挑戰。

最后必須再強調一句，目前的智駕功能只是“智能輔助駕駛”功能，提醒各位車友一定要安全駕駛，盡信智駕不如自駕。

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