本次盤點車型的售價在10-20萬之間，我們從市面上的熱門車型中篩選出了銷量高、性價比出色的純電車，這幾款包含了昂希諾純電動、江淮iC5、菲斯塔純電動、Aion S、幾何A和榮威Ei5。如果您恰好想選擇一輛售價在20萬以內的車型，可以把本文作為參考。

昂希諾純電動：動力表現不錯，但車內用料一般

售價：17.28萬~19.88萬元
基礎信息：
長/寬/高：4195/1800/1580mm 軸距：2600mm
最大功率：150kw 最大扭矩：310N·m       
電池容量：64.2kwh
充電時間：慢充10小時
工信部續航里程：500km

昂希諾純電動的外觀設計可以說是中規中矩，整體的造型延續了燃油版的設計風格。新車采用了分體式頭燈，并且由貫穿式的鍍鉻飾條相連，看上去十分精致。內飾部分的設計偏向年輕化和運動化，給人不錯的視覺效果，10.25英寸的中控屏內置語音系統、百度地圖、駕駛模式自定義等功能。不過許多調節界面隱藏較深，尋找起來不算方便，此外，該車在用料方面有些不足，很多地方依然采用硬質材料包裹。動力方面，昂希諾純電動整體的表現十分不錯，深踩加速踏板就有較為充足的動力涌現，Comfort模式下的駕駛感受和燃油車較為接近，開起來的感受十分不錯。新車的底盤調校符合其家用車的定位，懸架的支撐性比較到位，不過轉彎時的側傾還是存在，并且車尾的循跡性也并不算好，并沒有太強的駕駛樂趣。

江淮iC5: 造型設計時尚，但座椅舒適度較差

預售價：15.50萬~18.00萬元
基礎信息：
長/寬/高：4770/1820/1510mm 軸距：2760mm
最大功率：142kw 最大扭矩：340N·m       
電池容量：64.5kwh
充電時間：慢充9小時 快充至80% 0.75小時
工信部續航里程：530km

江淮iC5采用了封閉式的進氣格柵，車燈的造型十分狹長并向后延伸到車側，使車頭顯得更加寬大，給人帶來了不錯的視覺效果。車尾部分采用了溜背的造型設計，豐富的線條讓整個尾部顯得非常運動、緊實。尾燈采用了貫穿式的造型，整體的辨識度很高。內飾部分使用了T字型的設計，整體的風格簡潔、干凈，內嵌式的中控屏給整車增加了一絲科技感，內部集成了多媒體、導航、空調等各種功能，操控起來十分方便。江淮iC5的座椅采用了皮質包裹，整體的貼合度還算不錯，但內部填充物較硬，長時間乘坐可能會造成疲勞。

菲斯塔純電動：操控性能優秀，但后排頭部空間較小

售價：17.38萬~19.88萬元
基礎信息：
長/寬/高：4705/1790/1435mm 軸距：2700mm
最大功率：135kw 最大扭矩：310N·m       
電池容量：56.5kwh
充電時間：慢充9.5小時
工信部續航里程：490km

菲斯塔純電動的外觀設計相比于燃油版提升了不少，新車取消了大尺寸的進氣格柵，采用了封閉式設計，配合上方貫穿的鍍鉻飾條，整體的造型十分協調。內飾部分和燃油版沒有太大變化，單一的色調設計讓內飾看起來沒有什么亮點，方向盤的3、9點位置提供了能量回收調節撥片，可以隨時調節車輛的動能回收力度，實際的使用過程十分方便。由于菲斯塔純電動采用了溜背式的造型設計，所以該車后排的頭部空間的表現較差，乘坐的舒適性一般。新車的動力表現還算不錯，整體的輸出十分順暢，SPORT模式下的動力踏板響應十分積極，超車、急加速都比較輕松。并且菲斯塔純電動方向盤的指向性比較精準，開起來的操控性不錯。

Aion S：外觀設計年輕運動，底盤濾震效果一般

售價：13.98萬~20.58萬元
基礎信息：
長/寬/高：4768/1880/1530mm 軸距：2750mm
最大功率：135kw 最大扭矩：300N·m       
電池容量：48.4kwh | 49.4kwh | 58.8kwh
充電時間：慢充8 | 9.5小時 快充至80% 0.57 | 0.67小時
工信部續航里程：410km | 510km

Aion S的外觀設計富有很強的沖擊力，T形LED大燈內部加入了玫瑰金色的裝飾，看上去十分酷炫，給人很強的時尚感。懸浮式的車頂也大大增加了整車的辨識度，整體的設計符合年輕人的審美。Aion S內飾的設計風格和外觀相同，主打的都是年輕、時尚的理念，中控臺處采用了大量的線條，看上去有很強的層次感。整車的用料品質十分出眾，除了大面積的軟性材質外，還有皮質包裹。新車的懸架調校偏硬，通過減速帶時傳遞到車內的震動比較直接，整體的乘坐感受并不算舒適。Aion S配有I-PEDAL模式，此模式下可以實現單踏板的操作邏輯，只需使用油門踏板便可控制車輛的加減速，這也能延長車輛的續航里程。

幾何A：行駛品質較為出色，但E-Touch觸控區實用性不強

售價：15.00萬~19.00萬元
基礎信息：
長/寬/高：4736/1804/1503mm 軸距：2700mm
最大功率：120kw最大扭矩：250N·m       
電池容量：51.9kwh | 61.9kwh
充電時間：慢充8 | 11小時 快充至80% 0.5 | 0.55小時   
工信部續航里程：410km | 500km

幾何A整體的設計風格十分簡潔，車頭采用了封閉式的進氣格柵，這也是電動車特有的標志。車燈采用了LED光源，并具備自動大燈和和流水轉向燈功能，整體的視覺效果不錯。內飾設計有很強的科技感，12.3英寸大屏集成了語音控制、在線音樂、行車記錄儀、360度全景影像等多種功能，實用性很強。不過下方的E-Touch觸控區的亮度偏低，在強光下很難看清楚，使用過程中的便利性不高。駕駛感受方面，幾何A的底盤調教富有韌性，面對坑洼路面時車輛對于細碎震動的過濾十分到位。在高速轉彎或緊急變線時，車輛的側傾程度也不算明顯。不過新車轉向力度的設定不夠線性，方向盤中段的虛位有些明顯，這一點有待優化。

榮威Ei5:乘坐、儲物空間十分充裕，但動力體驗較差

售價：12.88萬~15.88萬元
基礎信息：
長/寬/高：4544/1818/1536mm 軸距：2665mm
最大功率：85kw 最大扭矩：255N·m       
電池容量：52.5kwh
充電時間：慢充8.5小時 快充至80% 0.67小時
工信部續航里程：420km

外觀方面，榮威Ei5的造型非常大氣，兩側的大燈與中網相連，看上去有很強的時尚感。內飾的風格和外觀保持了一致，整體的設計有不錯的層次感，中控臺上部采用了硬塑材質，下方由皮質包裹，雖然用料方面不太出色，但整體的做工還算不錯，乘坐空間、儲物空間也能滿足日常的用車需求。動力方面，榮威Ei5給人的第一感覺和大多數電動車有些不同，動力踏板的初段行程偏沉，響應速度不算靈敏，起步時的加速感受并不出色。該車的動能回收有1、2、3檔可供選擇，高檔狀態下的減速效果相對明顯，突然松開加速踏板會顯得很突兀，這一點有待優化。

總結

上述幾款車型都屬于10-20萬價格之間銷量高、品質好的純電車型，整體的性價比都很出色。就這幾款車型而言，昂希諾純電動的動力表現比較出色，開起來的感受不錯，但內飾的用料水準一般。江淮iC5的造型設計符合大眾審美，不過座椅的填充物較硬，乘坐舒適度一般。菲斯塔純電動的動力表現和操控性能都很出色，但受限于溜背式的造型設計，后排頭部空間較小。Aion S的內飾設計有很強的檔次感，但新車的懸架調校偏硬，濾震效果一般。幾何A的行駛品質出眾，但缺點就是E-Touch中央觸控區在強光下的體驗較差。榮威Ei5在乘坐空間和儲物空間都有不錯的表現，但該車的動力踏板偏沉，并且響應速度一般。

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