外觀雖醒目，感覺(jué)和一般的轎車(chē)沒(méi)有多大區(qū)別

　　其實(shí)很多電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者都希望作為北美電動(dòng)車(chē)的代表，沃藍(lán)達(dá)的外觀可以更為犀利一些，但是其實(shí)除了封閉式的進(jìn)氣口等一些細(xì)節(jié)以外，車(chē)輛的造型并沒(méi)有非常”電動(dòng)”的地方，老實(shí)說(shuō)，一般人見(jiàn)到它估計(jì)很難想象它是一輛電動(dòng)車(chē)。

　　但沃藍(lán)達(dá)的外觀設(shè)計(jì)除了美觀以外，還是非常注重空氣動(dòng)力學(xué)的效果的，其高大尾部的設(shè)計(jì)就是用來(lái)降低車(chē)輛車(chē)位亂流的，車(chē)輛保險(xiǎn)杠下方向下延伸的塑料整流板也是用于引導(dǎo)氣流的。這么大個(gè)車(chē)子卻只有0.28的風(fēng)阻系數(shù)，可見(jiàn)沃藍(lán)達(dá)雖然外形略顯過(guò)于圓潤(rùn)，甚至臃腫，但在降低空氣阻力上是做了充足的功夫的。

　　”宇宙飛船”般的內(nèi)飾 既現(xiàn)代有簡(jiǎn)潔

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可是讓小編一見(jiàn)鐘情，設(shè)計(jì)風(fēng)格沿用了美國(guó)最常用的左右對(duì)稱(chēng)的平分布局，但儀表盤(pán)卻采用了純數(shù)字化的LED屏幕智能儀表盤(pán)，這個(gè)設(shè)計(jì)使得第一次進(jìn)入座艙的駕駛者都感覺(jué)像進(jìn)入電影中的宇宙飛船一般。

　　內(nèi)飾的顏色有多種選擇，本人做喜歡珍珠白。樣車(chē)的珍珠白內(nèi)飾使內(nèi)飾的整體效果顯得非常大氣，而且簡(jiǎn)潔的背景色使得中控臺(tái)的功能按鍵清晰、突出。

　　沃藍(lán)達(dá)的座椅雖然算不上好看，但乘坐感絕對(duì)是一流。高配的沃藍(lán)達(dá)配有真皮的座椅，加上人體工學(xué)的設(shè)計(jì)，側(cè)方支撐和腰部支撐都恰到好處，車(chē)輛中快速轉(zhuǎn)向時(shí)也可為駕駛員提供充足的支持。

　　車(chē)子內(nèi)部強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性還體現(xiàn)在其四座的設(shè)計(jì)，沒(méi)錯(cuò)，后排只有兩個(gè)分開(kāi)的座位，中間的乘坐空間改為兩個(gè)杯座了。其實(shí)這輛車(chē)是個(gè)無(wú)門(mén)掀背四座轎車(chē)，非常各色的設(shè)計(jì)，但這個(gè)設(shè)計(jì)也使得內(nèi)部的乘坐舒適度到最大程度的提升。

　　悄無(wú)聲息 加速有力 無(wú)限接近傳統(tǒng)汽車(chē)

　　沃藍(lán)達(dá)的駕駛感會(huì)不會(huì)軟弱無(wú)力？確實(shí)，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)宛如打開(kāi)一臺(tái)DVD機(jī)一樣，悄無(wú)聲息，沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，開(kāi)習(xí)慣了汽油車(chē)的人確實(shí)很容易就會(huì)產(chǎn)生”這個(gè)車(chē)沒(méi)勁兒”的聯(lián)想。但111千瓦的電機(jī)提供的273Nm最大扭矩，哪怕是帶著沉重的電池，車(chē)輛也可以給司機(jī)提供無(wú)限接近轎跑的駕駛感受。沃藍(lán)達(dá)零到百公里加速在9秒左右，對(duì)于一輛轎車(chē)倆說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　和特斯拉等電動(dòng)車(chē)不同，沃藍(lán)達(dá)在一般駕駛檔位下，收油時(shí)的動(dòng)能回收感并不強(qiáng)烈，更像是自動(dòng)擋汽車(chē)的那種溜車(chē)的感覺(jué)，如果收油時(shí)要獲得明顯的動(dòng)能回收，那就要將車(chē)輛掛到L檔。

　　車(chē)輛的但次充電行程在40到80公里不等，全看你怎么開(kāi)了，不過(guò)可能大家更關(guān)心的是在增城發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的運(yùn)行情況。眾所周知，豐田普瑞斯在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)除了有明顯的噪音，還會(huì)有一定的頓挫感，那沃藍(lán)達(dá)怎么樣呢？由于沃藍(lán)達(dá)只有在接近極速的時(shí)候才需要發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供額外馬力，所以哪怕電瓶用盡，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，驅(qū)動(dòng)力還是由電機(jī)提供，車(chē)輛也沒(méi)有變速箱，所以駕駛感非常流暢。

　　平時(shí)聽(tīng)不見(jiàn)的噪音現(xiàn)在成了主角

　　如果要說(shuō)找茬，其實(shí)還是可以挑出一些毛病的。車(chē)輛的啟動(dòng)性能雖然是一流，但像我這種喜歡開(kāi)窗開(kāi)車(chē)的同志可就悲劇了，沃藍(lán)達(dá)不管是打開(kāi)哪個(gè)窗戶，在行車(chē)中都會(huì)產(chǎn)生非常大的噪音。其中由于沃藍(lán)達(dá)本身非常安靜，所以這類(lèi)噪聲可能更顯突出，但由于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍鈩?dòng)設(shè)計(jì)，任何破壞外形的因素都將產(chǎn)生比較大的噪聲。

　　還有就是胎噪，我非常不明白廠商的輪胎選擇，并強(qiáng)烈建議正式投產(chǎn)時(shí)不要使用樣車(chē)的輪胎，款式和品牌我就不透露的，但這輪胎高速下產(chǎn)生的胎噪實(shí)在是敗筆。

　　八氣囊標(biāo)配 安全得不能再安全的電動(dòng)車(chē)

　　沃藍(lán)達(dá)是通用根據(jù)世界最高安全標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的，類(lèi)似于蛋形的設(shè)計(jì)出了有非常好的氣動(dòng)性能，還有相當(dāng)好的車(chē)體剛性。

　　據(jù)通用的工程師介紹，他們對(duì)車(chē)底的T型電池也給予了特殊照顧。工程師為底盤(pán)加裝了許多轉(zhuǎn)移撞擊力用的橫桿，目的就是為了在極端情況下最大程度地保持電池的形狀，以保證乘客的安全性。

　　沃藍(lán)達(dá)配有8個(gè)安全氣囊，所有乘客都有正面及側(cè)面安全氣囊，并有膝蓋緩沖區(qū)。TC，ABS和其他的先進(jìn)的電控系統(tǒng)都最大程度的保證了車(chē)輛在極端情況下的操控性。萬(wàn)一你真的撞車(chē)了，車(chē)載的Onstar系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)報(bào)警，通知救援，可以說(shuō)是世界上最安全的電動(dòng)車(chē)了。

（編輯／辛迪嘉）

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