從“ 1024 科技日”到“ AI 科技日”，小鵬的下一個 10 年將全面押注 AI 技術，為我們帶來更多的 AI 智駕與 AI 座艙上的全新體驗。

隨著小鵬 P7+ 的上市交付， AI 天璣 XOS 5.4.0 版本也正式與我們相遇，除去 AI 智駕以外，小鵬在座艙上又有哪些全新的亮點，這次讓我們從正常用戶體驗的視角來看看 AI 天璣 5.4.0 下的智能座艙，究竟表現如何！

一、座艙 UI 設計如何？

小鵬 AI 天璣 XOS 的這套座艙 UI 設計相信大家依舊十分熟悉了，全新的設計語言相較于早期的 Xmart OS 系統有著較大的區分。

桌面：設計精細度夠高

雖說現在的天璣座艙并沒有明顯的車機底層桌面的區分，但用戶自己動手操作，在非分屏的前提下還是可以享受到三種桌面底層的（地圖+SR+車模）。

首先地圖底層就不必多說，雖然這個底層在非導航情況下的用處不大，但好處在于其在巡航狀態下也能對于路況進行識別，像我個人就喜歡在非導航狀態下實時查看前方道路的擁堵情況，可以進行提前減速規避，通勤時較為實用。

地圖底層

SR 底層更多為智駕進行服務，用戶在使用智駕時可以通過清晰的 SR 對于車輛的規控與意圖進行判斷，并且 5.4.0 下的 SR 精細度還是值得夸獎的，例如前方的障礙物也可以很好的顯現出來。

并且在這種底層下，最為好評的還是其將最高頻使用的車門解鎖與后備箱鍵放置于下方，這一點對我更人來說是十分方便的，即便是在主駕無法操作的時刻，副駕人員即便是玩轉不懂這套系統，也能一眼看出這兩個按鍵的作用。

SR 顯示效果十分細膩

并且在倒車或者入庫時，十分細化的 SR 還可充當全景影像，對于我這種對全景影像依賴度極高的人來說還是很方便的，可以實時把控距離并且還能判斷路徑上是否有行人經過，避免了盲區問題所導致的事故。

融合了對于周邊障礙物的感知

而車模界面則是帶一點“小彩蛋”設計，在 SR 界面通過雙擊不斷放大便會進入車模界面，這個界面除去對于車門、車窗、后備箱等狀態進行實時顯示。并且還加入了實時天氣效果與時間段的光線顯示，用戶從封閉的場所下到地庫，從車模界面就可快速了解到室外的天氣狀況如何，右上角的天氣信息可以幫助用戶對當前天氣了解的更加細致。

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SR 界面與車模界面切換演示

并且在 SR 以及車模界面下，我們可以看到車輛的續航信息與能耗信息被放置在了左上角便于駕駛員觀察的位置，這個設計是否又可以看成，這是為了后續車型取消儀表盤做準備呢？

車模底層

充電方面也是做了很大的優化，并且純向著美觀方面靠近的，實現了“車內看極光”。就我個人的想法看，我還是希望小鵬的設計同學能夠為用戶多設計一些美觀的場景，選擇性會更多一些。

并且在充電界面，主頁的解鎖鍵與后備箱按鍵也得到了保留，方便我們在充電時去干一些其他的事。

充電狀態“極光”效果

并且激光特效在儀表以及分屏狀態下都有著不同的設計，觀感上自然是很好的，對于用戶來說最直觀的感受就是 UI 精細度的提升。

儀表充電“極光”效果 分屏狀態充電界面

底部 DOCK 欄：操作足夠人性化、快捷

底部 DOCK 欄也根據我們日常的用車習慣做出了優化，例如底部的空調調節，長按滑動是快速調節溫度，點按則是快捷調節風量、溫度、內外循環這些更加進階的設置調節。

長安滑動調節溫度 點按進入深一級空調快捷菜單 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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空調快速調節演示

在這樣的快捷優化設計下，我們此前接觸最多的空調調節大界面的使用頻率就十分低了，我個人來看進入到這個界面已經屬于二級菜單欄，在這里進行調節還是比較繁雜了。

常規空調二級菜單

音樂播放界面也支持快捷滑動切歌，在主駕駛可以通過方向盤調節的條件下，這個快捷操作更多的是來服務副駕乘客。

滑動切歌快捷方式 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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快捷切歌演示

音量鍵的默認布置方式也是偏向于副駕乘客的，因為主駕駛可以通過方向盤按鍵來快速調節，而副駕乘客可以通過 DOCK 欄進行更細致的調節。

點按進入音量調節快捷菜單

此外底部 DOCK 欄也是支持自定義的，這樣的設計也是我個人十分喜歡的，用戶喜歡什么就可以放什么，貼合每個人不同的使用習慣。

長按支持 DOCK 欄自定義

第三方應用：適配度/美觀度都足夠優秀

天璣 XOS 對于第三方 APP 的適配與優化是十分優秀的，我們從常用的音樂以及視頻類應用來觀賞一下。

首先，音樂類的應用例如 QQ 音樂，在其它界面時是支持小窗顯示的，并且細節上做的十分到位，同時還支持切換到歌詞顯示。

QQ 音樂小窗顯示歌曲 QQ 音樂小窗點按顯示歌詞

無論是在半屏還是全屏狀態下，音樂類軟件都支持切換到歌詞界面，對于一些喜歡開車 K 歌的用戶來說是件好事，也許你的興趣很小眾，但天璣 XOS 會盡力滿足你的需求。

全屏歌詞顯示 分屏顯示歌曲封面 分屏點按切換到歌詞顯示

視頻類應用也是支持分屏播放的，例如我們在充電時觀看一部影片，分屏顯示我們也能實時看到充電狀態。

分屏觀影效果

二、儀表更加多元化

儀表顯示也做了優化，以往的 Xmart 僅支持地圖在儀表兩側進行顯示，而現在用戶可以直接調節導航居中顯示，并且融合度做得更好。兩側則是保留了 Xmart 的優點，可以實時切換不同的顯示信息。

儀表地圖底層 儀表 SR 底層 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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儀表切換顯示內容演示

這樣的優化設計再結合儀表的分屏的功能，就和小米的三卡片桌面交互不同了，天璣 XOS 是以儀表+分屏打造出了一套“三屏交互”，各個屏之間互相彌補也可互不打擾。

例如我們可以儀表顯示導航，車機分屏可以聽歌+SR ，相反也可以儀表采用 SR ，車機采用分屏進行導航或者音樂，組合方式多種多樣。

三、分屏交互仍需進步

天璣 XOS 所主打的其實是分屏交互，不同于以往的卡片式交互，分屏交互我在體驗下來后確實能給到用戶更加簡約、便捷的車機體驗。

就底層邏輯的體驗來說，天璣 XOS 這樣的分屏方式無疑是最高效的，其采用了 1:3 的形式進行分屏，左右可以互換。

例如我們平常最高頻使用的導航，對于用戶來說并不需要進行全屏顯示，對于車機的大屏來說，將其縮小到近似手機大小的豎屏顯示是最為合適的。

常規導航+SR 分屏狀態（可左右切換）

分屏右側官方默認的是 SR 界面，對于以智駕為長版的 P7+ 來說，這樣的搭配無疑是最合理的。

“將選擇權交給用戶，高度自定義”是我對天璣 XOS 的印象，分屏狀態下對所有的原生應用都做了適配，右側的大比例區域基本可以顯示所有的應用。

音樂+SR 分屏狀態（可左右切換） 導航+第三方應用分屏狀態 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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分屏快捷切換演示

并且對于車輛設置這種系統自帶功能，分屏與全屏之間的切換動畫也是很絲滑的，這樣的好處在于還是整套系統的精細度很高，用戶的觀感是很好的。

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分屏比例切換演示

美中不足的是，目前的小比例區域只支持導航、音樂、SR、瀏覽器，其它更多的應用只能在大比例區域進行顯示。

分屏小屏部分支持應用數量較少

另一個不足之處在于，目前的天璣 X0S 分屏僅支持 1:2  或者 2:1 比例進行顯示，并不支持 1:1 對半分屏，這樣對于想體驗應用雙開的用戶來說不太友好。

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目前不支持 1:1 分屏

四、拓展性豐富度高，但細節需要打磨

華為 HiCar 與 米OV 聯盟 CarLink

天璣 XOS 此次也開始支持華為 HiCar 與 CarLink 互聯，手機應用也可打通進行上車。

首先，無論是 HiCar 還是 CarLink，均不支持獨立桌面顯示，在天璣 XOS 原生已經足夠成熟的前提下，這樣做確實無可厚非，但這樣無疑降低了 HiCar 與 CarLink 的實用度。

其它車型華為 HiCar 自帶桌面 天璣 XOS 僅支持融合桌面（APP 桌面）

而融合桌面僅僅是對于手機應用在車機上進行運行，并且目前的適配度做的不是很好，下面我們也為大家測試了幾款應用。

• CarLink

首先是 CarLink，在打開 QQ 音樂后，我們可以看到其是采用默認雙屏顯示，并且在分屏顯示下依舊是這種風格，和原生 UI 產生了較大的割裂感。

CarLink QQ 音樂僅能分頁顯示 CarLink QQ 音樂分屏顯示上下存在白邊

CarLink 視頻類應用則是無法做到滿屏顯示，上下會存在較大的白邊，觀感并不好。并且，較小的顯示比例用戶點擊起來也很吃力。

CarLink 視頻類應用無法做到滿屏顯示

并且 APP 還會對部分片源進行限制，在使用 CarLink 時會限制權限，導致無法在車機上播放。

受限于 APP 權限，部分片源不允許在車機播放

CarLink 抖音無法全屏顯示，采用的是比較簡單粗暴的手機豎屏顯示類型，在分屏狀態下依舊會產生上下白邊。

CarLink 抖音無法全屏顯示 CarLink 抖音分屏顯示存在上下白邊

并且 CarLink 所支持的手機 APP 也是比較少的，最明顯就是其在天璣 XOS 上不支持地圖類 APP 的使用。

CarLink 不支持手機導航進行映射

• 華為 HiCar

華為 HiCar 所支持的 APP 種類相對來說就會多一些，但適配度也是不足的。

華為 HiCar 所支持的 APP 種類相對來說就會多一些

華為 HiCar 的抖音在全屏狀態下顯示效果會比 CarLink 更加優秀，但在分屏狀態下也會存在上下白邊。

抖音在全屏狀態下顯示效果會比 CarLink 更加優秀 分屏顯示抖音 HiCar 也會存在上下白邊

例如嗶哩嗶哩這種視頻類 APP 適配做的不好，首頁輪播圖占據了較大的版面，但好處在于播放視頻時是支持全屏幕顯示的。

HiCar 視頻類 APP 可以全屏顯示

但華為 HiCar 多了手機地圖顯示，但在分屏狀態下的顯示效果并不好，并且還可與原生導航“雙開”實用。這樣的小 BUG 或許會博人一笑，但導航雙開并沒有實際意義，希望能夠盡快優化。

華為 HiCar 支持手機地圖顯示 華為 HiCar 存在導航雙開BUG

瀏覽器：可彌補應用生態

天璣 XOS 還加入了瀏覽器，這一點很好的彌補了生態上的一些 APP 的確實，例如在推薦欄就可以使用較為小眾的 Apple Music ，甚至可以在車上瀏覽新出行網站，并且顯示效果是很好的。

瀏覽器默認界面 可以輕松瀏覽網頁

投屏：手機適配多樣化

HiCar 或者 CarLife 適配不好？沒關系，天璣 XOS 還為我們準備了手機投屏的選項，支持無線與有線兩種選項。這樣用戶若是需要更好傳輸速率，有線投屏也是一種很好的選擇，當然這也可能是為了掌機投屏進行車內游戲做準備的。

支持有線與無線投屏

X-Pad：打通應用生態的最后一環

天璣 XOS 在應用生態上的最終 BOSS 則是 X-Pad，其真真切切的彌補了所有應用生態的不足。

X-Pad 相當于內置了安卓平板虛擬機

在點擊進去我們看到，其支持眾多 apk 安卓壓縮包應用的下載，你可以理解為小鵬在天璣 XOS 系統中塞入了一個安卓平板的虛擬機，可以下載很多應用商店未適配的 APP。

下載的是 apk 壓縮安裝包 可以進入各類 APP 官網進行安裝包下載

例如我們用 X-Pad 下載抖音，其無論是全屏還是分屏都有著很好的適配性，觀感上與原生應用沒有太大的差別，這一點值得好評。

X-Pad 版抖音具有良好的適配度 X-Pad 版抖音分屏不會出現上下白邊

當然，目前這個應用還處在 Beta 測試階段，用戶在使用過程中可能適配性還會出現問題，期待后續對其繼續打磨改進。

五、AI 小P 更智能

小 P 也迎來了 AI 加成，除去以往我們已經很熟悉的全場景語音以外，小P 還可以根據大數據庫來回答用戶的更重問題。

我們也為大家實際演示了一段，具體效果可以看視頻進行參考：

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AI 小P 部分能力展示

此外，小P 還加入了互動形象，一般會處于車機屏幕的右下角。

根據用戶正在使用的應用或者場景，互動小P 也會做出不同的反應，對于用戶來說這樣的虛擬形象會顯得更加可愛，帶娃家庭估計會更喜歡這樣的功能。

小P 在不同車輛狀態下會有對應的形象變化

美中不足的是，互動小P 即便是在隱藏狀態下，在使用部分應用時依舊會出現遮擋功能鍵的情況，遇到這種情況大家可以在設置選項將該功能完全關閉。

在隱藏狀態下也會存在遮擋功能鍵的情況

作者結語 ... /

“在未來的 10 年，小鵬汽車勵志成為面向全球的 AI 汽車公司，成為未來出行的探索者。”何小鵬在 MONA M03 的上市發布會上說道。

而 AI 天璣 XOS 也將是小鵬在下一個 10 年的發力點之一，目前我們所看到的天璣 XOS 在后續還會不斷的升級進化，未來就讓我們一同期待。

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