在 12 月 9 日最新一批申報目錄中,小米第二款車型 YU7 正式登陸工信部。同時,官方表示新車將于 2025 年 6-7 月分上市。
距離上市時間還有半年之久,小米 YU7 這么早就亮相工信部也引發網友的討論,雷總的解釋是,如此早的亮相是為了讓 YU 7 可以去除偽裝貼紙進行更好的測試。
時隔半個月不到,新出行社區網友就拍到了無偽裝的小米 YU 7 測試車。所以結合工信部信息,我們來聊一聊小米 YU7(注:圖片來源HiMi Club北京小米車友會熱心車友金小姐)。
可以看到,小米 YU 7 的整個外觀造型確實比較動感,修長的前車頭看起來很具有沖擊感。
另外從前臉細節可以看到,YU 7 前臉大燈上方、側面、翼子板下方都有氣道設計。
除此之外,這一次我們也是第一次看到新車的側面,可以看到整個側面車身比例也是比較運動的風格,不是常規方正型 SUV。
從這個第一次曝光的側面,我們可以看到前面有一個巨大的蚌式機蓋,完整的罩下去,而且蚌式機蓋的連接處和側面腰線連為一體,更具有整體性。
車身尺寸方面,長寬高分別為 4999*1996*1600mm,軸距為 3000mm。
從前車門的貼紙處可以看到,這是編號為 109 的 TEST CAR。B 柱上方位置則是攝像頭裝置,YU7 的側面前向 ADAS 攝像頭也是在 B 柱。
尾部同樣有個比較寬的寬體處理,讓 YU 7 看起來更顯運動。
另外,從車頂攝像頭配置可以看到,YU 7 或將會配備流媒體內后視鏡。
隨著這一次拍攝到小米 YU 7 的外觀實拍圖曝光,我們也終于看到了小米 YU 7 前臉、側面和尾部三張圖了,所以我們也就把 YU7 和當下比較火的 Model Y 和 R7 放在一起看看。
首先外觀方面,三車都不是常規的方正型 SUV,每款產品都有各自家族特色。
側面造型方面,三車的側面造型也都不相同,R7 追求大空間,YU7 有著更長的 L113。
從具體尺寸來看,YU 7 的車長最長,但車高又屬于最低的,所以較長的車身加上低矮的車高也會讓 YU 7 看起來更運動。
尾部設計方面,YU 7 和 Model Y 都用上了一體式尾燈,Model Y 新款不知道會不會升級為體式尾燈。但說實話,三款車型的尾部特色也都比較明顯。
除了外觀造型的差異之外,接下來我們把三車的動力等基礎信息放在一起簡單看一看。因為 YU 7 很多信息還未官方公布,就不做對比了。
從三車電機配置可以看到,YU7 的四驅版電機功率確實挺猛,無論是前電機還是后電機,驅動功率都要更大,就是不知道最終定價如何。
內飾方面這次 小米 YU7 沒有透露更多的相關消息,但是我們可以從目前網絡上得到的一些信息與大家進行匯總介紹。
配色方面,目前 小米 YU7 在網絡上曝光過兩種配色裝配圖,分別是:紫/灰,橙/黑兩種拼色搭配 ;從圖片上看,新車基本也是沿用了大量的皮質包覆。
并且,整個扶手的布局與現款的 小米 YU7 還是非常相似的;另外可以看到一個門板上布置了兩個揚聲器,相信新車在整體的配置上也不會太低。
首先是前排內飾, 小米 YU7 大致的設計風格還是會延續家庭溫馨的取向,從此前獲取的一些曝光圖可以看見, 新車還是會采用大橫屏的布局。
而中央扶手部分依然是雙手機無線充電+雙水杯架+手套箱+底部鏤空的經典設計,這點與現款的小米 YU7 是保持一致的。
但是在內飾方面 小米 YU7 將會儀表屏以及 HUD 顯示模塊方面采用一個大創新 ;此前小米汽車提交過一款關于提高安全駕駛的儀表顯示模塊的專利。
類似于阿維塔12上面的遠端屏幕,但是又與之有較大的區別,因為這個專利技術也是通過 HUD 的形式來實現的。我們從此前的路面諜照曝光圖就可以看到這種顯示器的布局。
為了這種設計我們還可與從 YU7 的擋風玻璃上看見,新車的擋風玻璃封邊黑膠的輪廓也與常規的車型有所不同,估計也是為了這類新設計光線的考慮。
座椅方面,從這次的申報圖也可以看到 YU7 也將會采用 SU7 上面同款的座椅頭枕。
來到后排,從此前的曝光圖可以看到, 小米 YU7 后排采用了 B 柱出風口的空調系統布局 ,并且還在手肘位置設計了軟支撐,優化非常合理。
從申報目錄上可以看到, 這次的小米 YU7 采用的是前 220kW(V6)/后 288kW(V6S) 的雙電機組合,最高車速253km/h
在售的小米 SU7 是分為帶激光雷達(Max/Pro)以及不帶激光雷達(標準版)兩款。
而在接下來的小米 YU7 車型上可能會取消入門版的配置,采用全系搭配激光雷達的 SKU 方案。
作為小米汽車的第二款車型,小米 YU 7 也挺讓人期待的,特別是在 SU7 取得了非常不錯的銷量成績之下,那些想要追求大空間的用戶可能也都在等 YU7 這款車型。所以接下來我們也會持續關注這款新車,感興趣的小伙伴可以持續關注新出行小米汽車社區。
來源:第一電動網
作者:新出行
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