行駛在英國大道上的Z.E.

　　日產出了純電動的聆風，雷諾作為它的合作伙伴，自然不甘示弱，在風朗的基礎上研發出具有雷諾風格的純電動汽車，也叫做風朗(Fluence)，但是它在名稱的后綴加上了Z.E.的字樣，全稱為2012 Renault Fluence Z.E.(下文簡稱雷諾風朗電動車為”Z.E.”)，我親愛的朋友們，在看到有這個字樣的風朗時，可一定要多留意幾眼!因為這是已經跑在英國、法國、以色列路面的純電動汽車。

行駛在法國的Z.E.

　　客觀評測Z.E.

　　英國Top Gear節目的幾個主持人總是愛拿法國車開玩笑，把它們說的一文不值，或許因為種族問題，因此，他們的評價并非完全客觀。對于Z.E.，現在就讓我們現行做一次客觀評價一下吧。

　　Z.E.裝備了一套容量為22千瓦時的電池組，最大功率70千瓦，最大扭矩226牛米，前置電機驅動。在這些原始參數下，我們來感受一下它的性能。首先，雷諾官方公布ZE極速可達180公里/時，但公司鑒于安全因素，使用控速器將該車的極速控制到135公里/時，最大續駛里程為160公里，但官方拒絕公布百公里加速的數據。

　　Z.E. 135公里/時的最高限速聽起來似乎有些保守，在實際路測中，180公里/時雖然懸點，但關掉限速器，讓它達到155公里/時還是沒問題的。不過，Z.E.的續駛里程是否能達到160公里是讓人懷疑的，我們的測試車手在正常城市路面駕駛過程中，車內LED屏在汽車行駛了12公里后顯示還可繼續行駛80公里，或許官方最大160公里在盡可能保持時速75公里/時(邁速表的最中心數字)的勻速下才能達到。看來雷諾公司或許小吹了一把牛!

　　Z.E.的電池還是很給力的，6-8個小時完成標準充電，還可實現快充，400V的電壓下，30分鐘就可達到80%的電量，如果路面能遇到臨時加電車，應付突發事件是不會讓人失望的。

Z.E.與Better Place

　　Z.E.的較為特別的市場運作

　　眾所周知，電動汽車吃電不吃油，由于電池瓶頸，它們的續駛里程是很短的，為了保證能夠在路面順利行駛，換電的運營模式應運而生。對于這種運營方式，Z.E.和以色列換電運營公司Better Place的合作運營模式就可借鑒。雷諾將ZE提供給Better Place，后者幫著賣車，同時也提供電池租賃。在這種合作運營模式下Better Place整車價格為18000英鎊(約合人民幣18萬)，車主每個月需再支付75磅(約合人民幣750元)的電池租金，就可隨時去Better Place進行電池更換。說句實話，這種消費方式比加油還節省很多!

　　值不值得買一輛?

　　其實網上很多人都在詢問一個問題：”我是否應該買一輛ZE?”。作為編者，個人感覺還是值得的，原因有三：

　　1. Z.E.的極速限制是為了防止電池過熱，速度雖不高，但降低了危險系數，這畢竟是家用轎車;

　　2. 同Better Place建立了合作關系，如果你住在以色列，一般情況下，駕駛ZE不需要考慮路上拋錨的問題;

　　3. Z.E.可是今年5月23日必比登拉力挑戰賽電動汽車組的狀元。全程288公里的路程下，Z.E.是為數不多的僅換電一次就通過了全程的電動汽車，就算是在續駛里程上雷諾有些吹牛，不過可想而知，某些其他廠商的車恐怕吹的更厲害!

　　( 編輯/姜蒙 )

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