國內電車現處于一個百花齊放的狀態，除了國產品牌之外，不少合資品牌也快速布局，并且帶來了很多帶有濃厚品牌特色的車型。就比如廣汽本田旗下的純電品牌e:NP的第二款電動車型——極湃2，可以說將本田比較有特色的運動性以及實用主義發揮到了極致，近期我們也有機會試駕體驗到它，一起來看看！

很帥，也很有本田印記

作為廣汽本田第二款純電車型，極湃2是由本田中國團隊研發打造，旨在讓它更符合國內消費者的審美和智能化需求。極湃2采用了全新的設計理念，官方稱之為“e:N Design”一觸未來，將轎車與SUV的設計優勢融為一體，整體看上去有一種獵裝SUV的動感。

細節來看，極湃2采用了封閉式的中網，上方也搭配上了貫穿式的LED燈帶，配合可發光的LOGO，科技感很強。大燈的設計深邃且犀利，配合C字形的樣式，看上去甚至有點兇狠。下包圍的樣式也比較激進，黑色的前唇也十分匹配整車動感的造型。

車身側面設計是它外觀的一大亮點，側面線條比較簡潔，貫穿車身的腰線以及獨特的C柱設計，有著極強的辨識度。整車進行了較多的黑化處理，黑色的車頂、下包圍以及輪轂，很符合當下年輕人的審美。

尾部采用溜背造型，加上掀背尾門應該是很多年輕朋友對轎跑SUV的期待，雙C的尾燈造型和前臉相呼應。尺寸方面，極湃2的長寬高分別為4787/1838/1570mm，軸距為2735mm，在緊湊型純電SUV里優勢明顯。

整體來看，極湃2外觀設計還是很有特色的，在更注重個性化的年輕純電市場這點很重要，能讓大家一眼記住它。

內飾：極簡科技+實用主義

進入極湃2的車內，如果擋住LOGO應該沒多少人能認出這是一臺本田，采用了當下主流的極簡科技風格，簡約的中控臺和超大尺寸的中控屏，很有國產新勢力的味兒。同時新車也延續了本田的實用主義設計，貫穿式的空調出風口、按鍵式的換擋等等。

當然更值得表揚的是極湃2在智能化和人性化的多個“首搭”。其配備了Honda CONNECT智導互聯系統，前不久還進行了OTA升級，無論是功能豐富度還是使用流暢度都沒得挑，雖然比不上國產新勢力，但是也絕對算是合資里比較出色的一套車機了。另外它還可通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設置，擬人化語音助手與車輛聯動有17種表情和7種音色，使用體驗也很不錯。

極湃2還支持Honda車載手勢控制功能，可通過手勢控制音樂的播放/暫停、歌曲切換、車內拍照、自定義語音播放等，增強了人與車的互動性。車內拍照的功能也比較有特點，通過車內的CWC攝像頭可以實現自拍和實時分享，且內置了豐富的貼紙框來供選擇。此外，它還支持兒童遺留檢知和提醒功能、香氛系統等，這以往都是豪車專屬，現在十來萬的合資就能擁有。

另外值得表揚的是，極湃2還首次搭載了智能供暖系統，相比較普通家用車型的出風口直吹熱風，這套系統通過包括方向盤、座椅、副駕側車門區域、側腿部區域等共計9個加熱部位，來實現車內的全方位供暖，類似地暖的供暖方式，相比之下更不容易造成喉嚨和皮膚干燥，更加舒適。并且你還可以通過手機提前打開這個模式，不得不說，在逐漸寒冷的北方地區，這個功能非常實用。

車內智能化的部分為極湃2加分不少，應該也是很多老本田車主們沒有想到的，基于e:N Architecture純電架構打造的它，給這些智能化的功能帶來了更多可能，此外，它還有諸如場景模式選擇等眾多功能等待大家發掘。

空間：獵裝也能有大空間

轎跑SUV都會犧牲一些空間，畢竟不能違背物理規律，極湃2也是如此，但有著“空間魔術師”的本田，也在有限的空間里帶來了最佳的空間人性化體驗，在很多細節設計上可以看出它的巧思。

比如將前排中控地臺的區域進行了貫通設計，當遇到車位狹窄的情況，可以幫助駕駛人員從副駕一側下車。另外它還設計了推拉收納式的無線充電區和杯架區，讓空間的使用更加靈活。

值得注意的是，極湃2的后備廂常規容積就有506L，確實讓人有些驚訝，畢竟溜背式的車頂對后備廂的影響是最大的，但極湃2的后備廂門檻高度較低，縱深和橫向寬度都比較大，并且向下沉的比較多，實用性很高。

另外它還可將第二排進行放倒形成全平地板，縱深接近1.9米，鋪上充氣墊之后就可以形成一個“大床房”，無論是戶外露營還是車內小憩都很不錯。說到戶外，它同樣也支持外放電的功能，放電功率為2.2kW。

動力：底盤調校，凸顯本田功底

動力方面，極湃2搭載了一臺最大功率150千瓦的永磁同步電機，最大扭矩310牛·米，搭載68.8kWh的動力電池包，CLTC續航里程545km，支持快充，SOC 30～80％僅40分鐘，并且整車的續航和能耗表現非常不錯，在溫度偏低（10℃）的北京，它的電耗也僅12.5kWh/100km，在這個尺寸的純電SUV里算是非常優秀了。

至于動力的表現上，對于電車而言確實大家都大差不差，都有著相對出色的加速能力，且加速過程十分平順。但在底盤調校的部分，極湃2還是發揮出了本田的優勢。

極湃2底盤調校相較于這個價位的純電SUV來說，會更有運動感，整體感覺更加緊繃，在快速過彎時可以給到車身更強的支撐性，而細碎的顛簸處理也可以很好地過濾掉。而轉向的手感也十分精準，本田多年累積的豐富運動性能調校經驗，讓它擁有最適合車輛的的轉向操舵力曲線。

很多朋友坐電車都很容易暈車，主要有以下幾個原因，加速快、動能回收不夠線性、剎車不夠線性等。極湃2首先是加速電門的調校更偏向日常的燃油車，在起步階段會顯得更加柔和，其次擁有多檔調節的動能回收力度，通過方向盤上的撥片就可以隨時切換。剎車的腳感也非常不錯，不會出現第一腳下去就“點頭”的情況，制動力釋放十分線性，所以很適合那些坐電車暈車的朋友。

結語：

不得不說，極湃2確實非常適合當下的年輕家庭，擁有動感十足的外觀，而在智能化方面也可以滿足年輕人的需求，在空間方面也發揮出了本田的特色。更重要的還有價格方面，除了本就很低的售價之外，它還推出了不小的優惠政策，讓它即使處在最卷的10-15萬市場，依舊有一定的價格優勢。

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