在車市下行且競爭白熱化的今天，車企們的最大愿景無疑是推行出契合消費者喜好的精品暢銷車型，當然，這并非是一件容易的事。在近期，廣汽豐田上市了一款基于TNGA架構GA-K平臺打造的全新緊湊型SUV——威蘭達，作為“蘭達家族”的新成員，自然是希望能夠繼承漢蘭達在細分市場的統治力。

我們今天試駕體驗的車型為2020款威蘭達雙擎2.5L CVT兩驅科技版，那么，威蘭達雙擎是否具備征服消費者的實力呢，我們今天來一探究竟。

在之前的車展亮相、實拍體驗活動中，我以及同事已經針對威蘭達的外觀、內飾、空間等方面進行了詳盡的解讀。今天，我將著重體驗威蘭達雙擎的動態部分，來為大家分享它的駕駛體驗究竟如何。

動力方面，威蘭達雙擎搭載的是TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統，發動機熱效率高達41%。發動機提供最大功率為131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩為221Nm/3600-5200 rpm。電機提供最大功率為88kW，最大扭矩為202Nm。

與之匹配的是基于行星齒輪組結構的E-CVT變速箱，保證行駛平順性與燃油經濟性。官方公布的百公里綜合工況油耗低至4.6L，續航里程高達到1000km。

底盤懸掛方面，威蘭達雙擎搭載的是前麥弗遜式+后雙叉臂式獨立懸掛組合，可以為車輛提供更具操控性與穩定性的駕駛質感。

當你踩下油門踏板的那一刻起，你就會發現威蘭達雙擎在駕駛質感上給人的感覺就如同是陪伴了多年的好友一樣，讓人舒適安心。

在起步階段時，威蘭達雙擎總能識破你的駕駛意圖繼而恰如其分的將動力反饋給你，更難為可貴的是在充沛的動力爆發前提下又沒有讓人不適的竄動感，把動力輸出梳理得井井有條。尤其在走走停停的城市道路下，這樣的駕駛體驗會讓消費者更加的受用。

在中后段時威蘭達雙擎也依舊能保持著不錯的動力爆發，在高速行車時完成超車動作也絲毫不拖泥帶水。如果你想要尋求“撒野”的時候，只需把駕駛模式調至運動，油門踏板會更加敏感，動力響應與爆發也更加的快速強烈。

值得一提的是，在整個行車過程中，動力在電機驅動與發動機驅動之間切換時，中間的銜接過程也讓人難以發覺。

當然了，平順穩定的動力輸出與駕駛質感離不開E-CVT變速箱的助益，并提升了燃油經濟性，降低了出行成本。

方向盤轉向力度適中，不厚重也不過分輕盈，同時轉向曠量也不大，即便你剛上手也能快速掌控它。當車輛過彎時，威蘭達雙擎車尾循跡性干脆利落，即便高速過彎時也能抑制車身側傾順利完成過彎，讓你信心十足。

威蘭達雙擎底盤調校則是以舒適為主旋律，但又保留了一定的路感反饋，提升駕駛體驗。在日常通勤過程中，威蘭達雙擎能夠過濾掉路面上的細碎震動，而在連續起伏路面時又能保持足夠的韌勁，拉住車身的同時使之穩穩貼服在路面上穩定行駛。

威蘭達雙擎的靜謐性表現出色，能夠很好隔絕掉車外的環境噪音，此外路噪與風噪也能夠很得體的過濾掉，坐在車內基本上聽不到讓人不悅的聲音。當然，這樣的表現也在意料之中。

威蘭達雙擎的動態表現值得給一個高分，動力匹配出色，動力傳遞直接，噪音控制到位。如果你在城市道路下駕駛威蘭達雙擎的話，你會被它的魅力所折服，低速時動力充沛且平順，提速能力出色，操控質感舒適好開。

威蘭達雙擎與威蘭達在外觀造型上差異并不大，只是在部分細節上凸顯自己的雙擎身份，如藍色背景的品牌LOGO以及翼子板鑲嵌的“HYBRID”標識等。以“冒險 & 精致”為設計理念與TNGA低重心設計的威蘭達雙擎，以及紡錘形前臉設計，彰顯了豪華與動感氣息。

纖長的前大燈設計配以LED光源，在視覺觀感與照明效果上都有不錯的表現。在功能方面，試駕車型配備了大燈高度可調、自動大燈、遠近光自動切換，提升用車便利性與安全性。

“Cross Octagon（雙八角形相扣）”設計手法被運用在威蘭達雙擎側面造型上，無論從哪個角度都呈現出八角形，凸顯了車身的力量感與設計感。

試駕車型采用了拼色風火輪輪圈設計，運動感十足，視覺張力強烈。與之匹配的是規格為225/60 R18的優科豪馬BlueEarth XT系列輪胎，主打環保靜音，也很符合威蘭達雙擎的車型定位。

威蘭達雙擎車尾采用上窄下寬的造型設計，體現了其SUV車型的厚重感。經過平直線條勾勒出不錯的層次感，拉升了橫向的視覺觀感。懸浮式雙C型組合尾燈造型極具設計感，夜間照明效果出色。

威蘭達雙擎內飾采用水平T型中控設計，大量橫向多邊形設計呈現出更立體與層次分明的觀感。在做工用料上，保持了廣汽豐田的高品質水平，大面積軟質材料的應用提升了內飾的質感與觸感。

威蘭達雙擎儀表盤信息顯示清晰明了，日常行車信息也均有顯示。此外，威蘭達雙擎還配備了全新一代TSS智行安全系統，功能進行全面優化升級，更適用于時下復雜的用車場景，實現準L2級別自動駕駛。

方向盤則采用廣汽豐田的家族化設計，具有較高的辨識度。方向盤尺寸大小適中，手感也比較細膩。

威蘭達雙擎采用了一塊10.1英寸懸浮式中控屏，顯示效果與操作響應都可圈可點，還標配了“豐云悅享”車聯網系統，豐富用車生活。值得一提的是，試駕車型還配備了三屏聯動智能顯示功能，即HUD抬頭顯示、儀表盤與中控屏三屏互聯，實現信息的互通，從而降低駕駛者低頭次數，提升用車安全性。

威蘭達雙擎采用了大旋鈕中控面板，適合在行車過程中進行盲操作，阻尼感也適中。雙區自動空調的配備也提升了座艙內部的舒適性。

威蘭達雙擎還配備了后排出風口以及雙USB數據線接口，為后排乘客提供更安逸的乘坐空間，滿足他們的充電需求。

威蘭達雙擎還配備了尺寸得體的全景天窗，提升車內的通透性與通風效果，也是時下消費者比較喜歡的配置。

威蘭達雙擎采用TNGA骨架運動座椅，兼顧了舒適性與支撐性，給人帶來更良好的乘坐體驗。在功能方面，支持主駕駛位電動調節、腰部支撐調節，給駕駛者以舒適的駕駛姿態。

后排舒適性與前排保持一致，支持背部角度調節，可以讓每一位乘客都擁有“專屬”坐姿。

乘坐空間方面，身高為160cm的體驗者坐進威蘭達雙擎前排，將座椅調至最低并調整到最適合的坐姿后，頭部空間擁有一拳三指的余量。

同一體驗者坐進后排，并保持前排座椅位置不變，頭部空間與腿部空間的余量均超遠過兩拳，空間非常寬敞。

威蘭達雙擎行李廂內部較為規整，容積高達580L，后排座椅還支持按比例放倒，進一步拓展裝載空間，放置長條物品或大件物品都不在話下。

車廂內部儲物空間展示：

編輯總結：威蘭達雙擎的到來，無疑在緊湊型混動SUV這一細分市場中投入了一記重磅車型，為消費者提供又一購車新選擇！

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