賓利已經(jīng)開始著手進行新乘用車的概念設(shè)計，準備通過2025年推出的旗下首款純電動車展示成果，借此將賓利品牌打造成為全球最環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)先的高檔豪華汽車制造商。不過在此之前，賓利將在2020年推出首款混合動力車型，到2023年，賓利的目標就所有車型都將提供混合動力和內(nèi)燃機版本。

據(jù)悉，賓利首款純電動車將在賓利的克魯工廠生產(chǎn)，尺寸與捷豹I-Pace相似，但設(shè)計上比它更極端。新車將傳統(tǒng)的四門轎車外形與較高的車身姿態(tài)相結(jié)合，可容納電池組，但不會趨向于SUV的高車身，主要是SUV車身設(shè)計空氣動力學效率低下，會減小續(xù)航里程。

從曝光的效果圖來看，賓利首款純電動車前臉遵循了家族式設(shè)計，包括標志性的圓形前大燈和復古風格密集式鍍鉻格柵，而假的發(fā)動機罩上對稱式凹槽設(shè)計來自于2019年發(fā)布的EXP 100 GT電動概念車，側(cè)面的腰線與車頂線同樣也與概念車如出一轍，巨大的輪圈和黃色卡鉗則進一步強調(diào)了強勁的實力。

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，不斷降低的成本和電池容量的提升讓各種猜測成為可能。相對于2030年前后才能真正大規(guī)模商用的固態(tài)電池，賓利很可能會使用如今技術(shù)更成熟的鋰離子電池作為首款電動汽車的動力來源。

“電池技術(shù)繼續(xù)向前發(fā)展，屆時將會為我們的客戶提供更多的優(yōu)勢：480-560公里的續(xù)航里程，換句話說，可以105公里/小時的平均車速行駛5個小時。”賓利首席執(zhí)行官艾德恩？霍爾馬克（Adrian Hallmark）表示。

由于賓利生產(chǎn)規(guī)模相對較小，傳統(tǒng)客戶更愿意為新技術(shù)買單，因此在大眾集團內(nèi)部取得電池或電氣架構(gòu)重大突破方面，這款全新電動車還肩負著排頭兵的重任。此前，大眾集團已經(jīng)對美國加利福尼亞的固態(tài)電池開發(fā)領(lǐng)導者QuantumScape投資1億美元，意味著未來電池技術(shù)一旦取得進展，新車的電池組容量將會發(fā)生質(zhì)變。

賓利EXP 100 GT概念版將是全新電動車的雛形，它搭載了用四臺201-335馬力的電動機和一個先進的扭矩矢量系統(tǒng)，根據(jù)車型不同，將800-1340馬力的總輸出功率分配到所有四個車輪，總的峰值扭矩超過1491牛米，使EXP 100 GT能在2.5秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，并最終達到300公里/小時的最高車速。

除了全新純電動車外，霍爾馬克還確認，嚴厲的排放法規(guī)和客戶品味的變化意味著賓利標志性的W12將被淘汰出局，盡管沒有確切的時間表。“我們希望以一種漸進的，以客戶為導向的方式做到這一點。我們不討厭內(nèi)燃機，但是我們確實喜歡電動化的想法。” 賓利純電動車的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。

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