2月26日晚，坦克700 Hi4-T正式上市，新車共計推出3款車型，售價42.8-70萬元。新車定位為一款中大型SUV，插電式混合動力非承載式SUV，3.0T V6雙渦輪增壓發動機匹配P2電機。新車亮點包括搭載大排量混動系統、專業越野裝備、提升舒適性的主動懸架、豪華舒適的車內體驗。官方對于坦克700 Hi4-T的定位為：坦克家族的全能之王，中國豪華越野的真正旗艦。

　　同時，新車還帶來了相關購車權益，其中，極致版和極境版車型包括質保無憂禮、保養無憂禮、網聯無憂禮、充電無憂禮、救援無憂禮、換購無憂禮、金融無憂禮等（2月29日24:00前下訂用戶，含預售用戶，限時贈送首任車主一年免費充電禮遇）；限定版車型在原有權益的基礎之上，再送15000元保險補貼，首任車主5年免費充電禮遇。在首發限定版預訂用戶交付后，將再次開放搶訂，限定版每年全球發售700輛。

　　外觀方面，坦克700 Hi4-T目前有普通版和首發限定版兩種外觀樣式，首發限定版在普通版基礎上搭載了更專業的套件，外觀更加高調，諸如發動機蓋散熱口、黑化新樣式中網、全新的前后包圍、后擾流板等。不過其售價也最貴。

『坦克700 Hi4-T首發限定版』

　　對于更多消費者而言，普通版車型的售價更容易接受。其外觀延續坦克“機甲科技”路線，整體前臉造型硬派，車頭的層次感很強，LED激光大燈模組搭配260顆LED燈珠，上下格柵均為橫向裝飾，整體帶來一絲復古氣息。

『坦克700 Hi4-T普通版』

　　車型尺寸方面，坦克700 Hi4-T長寬高分別為5090/2061/1952mm，軸距為3000mm。其接近角和離去角分最大別為37.8度和37.6度，最大離地間隙282mm，最大涉水深度為970mm。對比可能相同價位的全新普拉多來說，坦克700 Hi4-T均有一定優勢。

　　車身側面，坦克700 Hi4-T擁有硬朗的車身線條，外擴的輪拱帶來更強的力量感。為了方便上下車，車輛還提供電動側踏板。車窗的造型也相當獨特，但整體營造出復古感。大尺寸輪圈樣式獨特，有著豪華的氣息。

　　車輛尾部，坦克700 Hi4-T采用側開尾門，并會提供集成后攝像頭的備胎罩。該車的尾燈與后轉向燈采用分體式的設計，細節處理比較精致，橫向的尾燈樣式相當獨特。值得一提的是，坦克700 Hi4-T的牽引套裝包含12500磅前絞盤、2.5噸電動拖車鉤+拖車取電口。

　　內飾方面，坦克700 Hi4-T依舊走坦克系列的豪華風格，銀色的裝飾板貫穿整個中控臺及門板，車內有著大面積的皮質軟包材質，以及車頂的麂皮絨材質，展現出高級感。該車支持多屏聯動，包括液晶儀表、懸浮式中控屏、HUD抬頭顯示等。

　　車內配備超廣角纖云座椅，前后排標配通風、加熱、按摩以及可調節羽翼頭枕，前排還配備了獨立腿托（全系標配10點穴位、10種模式、3級力度、2向腿托、4向腰托、3檔通風、9檔加熱），后排座椅的靠背支持141°大角度調節。此外，該車將配備16揚聲器的哈曼卡頓豪華音響系統。

　　對于硬派SUV來說，降噪往往是軟肋，坦克700 Hi4-T重點攻克，機艙采用雙層板結構，機艙翼子板采用兩道隔斷設計，車門采用完整三道密封、后背門采用雙道密封措施。哈曼卡頓豪華音響還帶有主動降噪技術。

　　動力方面，坦克700 Hi4-T搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機+P2電機組成插混系統，綜合功率達到385kW，綜合扭矩高達800N?m（限定版車型峰值扭矩為850牛?米），傳動系統匹配9擋手自一體混動專用變速箱，0-100km/h加速達到5秒級，NEDC工況下的純電續航里程為100km，WLTC工況綜合油耗2.97L/100km。P2電機的動力補償，填補發動機在常用轉速區間的動力損耗，讓駕駛者感受不到動力衰減，從容應對極寒、高溫、高海拔。新車還支持3.3kW大功率對外放電，可以同時帶動電烤爐、電暖爐等大功率用電器，同時，車內后尾箱提供220V高功率（2.2kW）電源接口。

　　坦克700 Hi4-T搭載智能四驅+Mlock機械鎖止系統，其前后差速鎖的鑄造殼體采用強度更高、耐磨性更好的鋁制減速器殼體。其前后驅動軸總成升級為博格華納6行星齒輪機構，相比4行星齒輪，提升了16%的扭矩輸出。

　　新一代智能四驅系統，可實現兩驅（經濟模式為后輪驅動）、智能四驅（AWD）、高速四驅、低速四驅四種模式的切換，其搭載的全新電磁離合器執行系統可實現毫秒級前后扭矩鎖止，來自發動機與P2電機的動力，經機械四驅可全部傳遞至單一車輪，實現最大的脫困能力。搭載多模式全地形系統，可選模式包括標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、巖石、涉水、4H、4L、自動、專家模式。

　　此外，該車配備空氣彈簧+CDC電磁減振器，其中空氣彈簧可進行120mm行程調節，在CDC電磁減震器的配合下，懸架軟硬度可實現每秒100次智能調節，保證高速穩定性，非鋪裝道路的舒適性。坦克700Hi4-T電子可斷開式穩定桿，極限越野或脫困時可使車輛增加60mm懸架反跳行程，脫困能力增強。

　　● 駕駛體驗：

　　新車3.0T發動機+電機所帶來的強大動力輸出，幾乎可以讓你做到“為所欲為”，整個動力順暢、連貫，大斜坡停在坡道上靜止起步對它來說也沒任何難度。至于平路，那更是小兒科一般，原本大排量渦輪增壓發動機就有著不錯的動力，再加上電機的輔助，整體動力響應非常迅速。

　　坦克700 Hi4-T自身有著不錯的越野“條件”，無論是接近角、離去角以及離地間隙數據都很漂亮。再加上全景影像（帶透明車底）、三把“鎖”、四驅、蠕行、坦克掉頭、涉水檢查（最大涉水深度970mm）以及電子可斷開式穩定桿等功能配置的加入，讓非鋪裝道路行駛、脫困變得十分簡單、安全。

　　為了確保電機能夠實助力非鋪裝道路行駛，新車還配備了電池包主動保溫功能，能夠實現零下三十度穩定工作。

　　電子可斷開式穩定桿的開啟非常簡便，僅需按下中控觸摸屏下方的按鍵即可。開啟后，可實現左右車輪的解耦/連接，極限狀態下增加60mm的懸架反跳行程，提升車輪與地面接觸的可能性，幫助車輛脫困。

　　● 競爭對手：

『全新豐田普拉多』

　　坦克700Hi4-T在公布價格后，最直接的競爭對手無疑是全新豐田普拉多，因為兩款車的價格與定位都十分接近。兩款車型都采用了硬派復古風，并引入混動技術，但在豪華感上、動力性能上，坦克700Hi4-T都有著優勢。

　　● 編輯點評：

　　過去，硬派豪華越野車市場長期被海外品牌占據，中國品牌幾乎沒有選擇，坦克700Hi4-T則打破了這一局面，通過前期產品的鋪墊，已經營造出自己的產品專業性。隨著價格的突破，坦克700Hi4-T也將有更專業的越野性能，比如電子可斷開式穩定桿等，將提升脫困能力，同時，在豪華氛圍的營造上，也一直是中國品牌汽車的強項。（文/汽車之家 秦超）

返回第一電動網首頁 >