2025年已經(jīng)過半。

上半年汽車市場“沖突”不斷，其中最令人印象深刻的事件，莫過于長城和比亞迪之間的互撕了。

5月底，魏建軍曾說出兩句非常炸裂的言論：一句是：“中國汽車業(yè)的恒大已經(jīng)出現(xiàn)，只是沒爆而已。”；另一句是：“它要是鬼燈，我一定把它吹滅。”

明眼人都能看得出，他這是在針對比亞迪。隨后，比亞迪李云飛憤怒反擊道，“狗可以咬人！但人不能咬狗！”

然后，車圈就跟炸鍋了一樣，熱鬧非凡。

兩位大佬之間的互撕，本質上是車企之間的競爭已經(jīng)到了“拼刺刀”你死我活的時刻。

基于此，我們在這個關鍵的節(jié)點，推出了《2025年度中國新能源汽車黑馬榜（上半年）》。來看看都有哪些品牌和新車型依然穩(wěn)如泰山。

所謂黑馬榜，就是指那些在上半年上市的全新車系，并且月均銷量達到或超過了5000臺以上。可以說這些車型，它們一登場便光芒萬丈，堪稱2025年度上半年黑馬。

經(jīng)第一電動編輯部統(tǒng)計，上半年上市的全新車系共有約50款，其中只有11款車型上榜，上榜率僅為20%左右。我們的判斷是：能上榜的車型代表生存的概率的很大，消費者買車時可作為參考，優(yōu)先考慮；反之，則不建議現(xiàn)在購買。

根據(jù)統(tǒng)計來看，月均銷量1萬臺以上（五顆星）5款，0.5-1萬臺（四顆星）6款。另外，值得一提的是還有3款車型月銷接近5000臺，分別是埃安UT、騰勢N9、深藍S09，根據(jù)銷量趨勢來看，它們在下半年有望沖到5000臺以上。

這11匹黑馬，分別來自問界、長安啟源（長安）、吉利銀河（吉利）、比亞迪、零跑、方程豹（比亞迪）、阿維塔（長安）、領克（吉利）、豐田、日產(chǎn)，共13個品牌，歸屬7家車企。

需要說明的是，本次統(tǒng)計范圍，為2025年度上半年全新車系，不包括改款及換代車型。例如：特斯拉NodelY煥新版，由于是改款車型，故不在統(tǒng)計范圍內(nèi)。

另外，本文統(tǒng)計所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會發(fā)布的零售量。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，累計銷量作為參考數(shù)據(jù)。如有遺漏或錯誤，歡迎讀者批評指正。

第一名 長安啟源Q07

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.04.23

交付時間：2025.05.21

指導價：12.98-17.18萬元

月均銷量：15900臺

長安啟源Q07的意外成功。不僅代表它是一款爆款車型，更是長安汽車向新能源市場轉型的根基和戰(zhàn)略支撐。

為什么說是意外？因為在Q07之前，長安啟源品牌已經(jīng)推出了5款車型，但還從未出現(xiàn)過任何一款車型能達到月均5000臺以上的銷量，而Q07做到了。

啟源Q07于4月23日上市，5月21日正式開啟交付，僅用10天時間，便交付12337輛，截止到6月累計交付突破2萬輛，不僅創(chuàng)造了B級插混SUV最快萬輛交付紀錄，更是成功躋身該級別SUV銷量榜的第二名，僅次于比亞迪宋L DM-i，成為本年度上半年當之無愧的黑馬車型。

啟源Q07的成功主要有兩部分的原因：一是產(chǎn)品定位精準；二是自身產(chǎn)品力強。首先，它是模仿理想L6最像的車型，不管是外觀、內(nèi)飾，還是駕乘感受，都比零跑更接近理想。其次是，它相比主要競品車型宋LDM-i擁有空間更大、動力更強、底盤更舒適、更好開、純電續(xù)航更長、舒適性配置更高，而且價格更便宜，性價比更高。

隨著Q07的熱銷，對長期占據(jù)B級插混SUV霸主地位的比亞迪宋系列已構成了強大的威脅，現(xiàn)在它憑借著更大的空間、更舒適的駕駛感受、更長的純電續(xù)航，以及更具競爭力的價格策略，正在逐步改變市場競爭格局，為消費者帶來更好的選擇。

不僅如此，啟源Q07的大賣，也有助于提升長安啟源在消費者心中的品牌認知，贏得更多消費者的信任，從而占據(jù)更多的市場份額，使品牌能夠更好的活下來。

第二名 問界M8

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.04.16

交付時間：2025.04.20

指導價：35.98-44.98萬元

月均銷量：15100臺

問界M8的上市直接將理想打懵了。

為什么這么說？因為從銷量數(shù)據(jù)上看，理想L8和L9在5月的銷量分別只有5000多臺。而問界M8在5月首個完整交付月銷量便達到了1.2萬臺，6月份更是超過了2.1萬臺。

更可怕的是，問界M8在上市之前，預訂量超過15萬臺，不僅打破了鴻蒙智行單車型預訂紀錄，而且創(chuàng)造了國產(chǎn)40萬級車型訂單的奇跡。意味著，在全年它都將有一個非常穩(wěn)定的交付量。

問界M8為什么能火？首先，從售價、車身尺寸、增程動力等信息，可以看出，問界M8是一款精準阻擊理想L8和L9的車型。因為在車身尺寸方面，問界M8整體更接近理想L9，只是車長略短28mm，而它入門版車型的價格與又比整體小一號的理想L8重疊，典型的一打二。

其次，與理想L9和L8相比問界M8的動力更強、續(xù)航更長、充電更快、智艙更全面、智駕更穩(wěn)定，而且空間比L8更大。

第三是，相比于同級別的BBA車型，比如奔馳GLE，M8的智艙和智駕斷代領先，而且性價比非常高。

最后是，華為的背書，而且M8相比M9的起售價更低（便宜了11萬），購買門檻自然低了。

所以，不管是從產(chǎn)品力、性價比，還是品牌力上看，問界M8都具備了爆款的特質。

另外，從問界M8的成功中，我們不難發(fā)現(xiàn)，華為系的車型有一個明顯的特征，那就是越貴的銷量反而越好，尤其是在40萬以上，比如，問界M8和M9；但是，在30萬以下卻很難做出爆款，比如，智界R7和S7。

究其原因，主要是華為的用戶群體大多是BBA的增換購人群，他們購買力強、年紀偏大。而在20-30萬這個價格區(qū)間，主要以小米SU7、理想L6和特斯拉Model Y和Model 3為主，顯然這個消費群體更加年輕。

問界M8的崛起，不僅讓理想處于了銷量增長的瓶頸期，更是對傳統(tǒng)豪華品牌BBA形成了巨大的沖擊，甚至是加速了BBA的衰敗。

可以預見的是，在不久的將來，或許會出現(xiàn)30萬的小米YU7月銷3萬臺在全市場遙遙領先，40萬的問界M8月銷2萬臺緊隨其后，中國豪華車市場的格局，從此被徹底改寫。

第三名 銀河星耀8

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.05.09

交付時間：2025.05.09

指導價：12.58-16.58萬元

月均銷量：11800臺

比亞迪漢的降價并沒有阻擋星耀8的崛起

銀河星耀8是吉利第六款完全對標比亞迪并取得成功的車型。上市首月，僅用20天時間銷量破萬。

今年以來，吉利和比亞迪便展開了一場針尖對麥芒的較量，銀河品牌的5款車型星愿、銀河E5、星艦7、銀河L6、銀河L7，分別擊打比亞迪的海鷗、元PLUS、宋Pro、秦PLUS、宋L和宋PLUS。

可怕的是，這五款車型打的正是比亞迪目前銷量最高的基本盤—A級市場，而且從銷量上看，已對比亞迪形成了巨大的威脅，取得了初步成功。

星耀8的上市，從定位上看，顯然又是瞄著比亞迪另一王牌車型漢DM-i打的。

它成功的原因主要有3點：

第一是，起售價更低。它的起售價僅11.58萬，比漢DM入門版便宜了5萬多元。

第二是，錯位競爭。其實，從動力配置我們能看出來，比亞迪漢DM-i是全系一種動力配置，都是1.5T發(fā)動機，而吉利銀河星耀8則采用了1.5T+1.5L高低搭配的打法，用更低的起售價吸引那些對價格、乘坐空間、配置比較在意，而對純電續(xù)航和動力要求不高的用戶。

第三是，性價比高。與漢DM相比星耀8的動力強點、空間大點、底盤好點，油耗低點，續(xù)航長點，智艙好用點，而且更便宜。

第四名 比亞迪海獅05EV

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.03.25

交付時間：2025.03.25

指導價：11.78-13.78萬元

月均銷量：11300臺

海獅05EV是比亞迪在上半年推出的8款全新車型中，唯一一款月均銷量過萬的車型。

自3月25日上市以來，海獅05EV在4月份首個完整交付月銷量達到了近9000臺，5-6月連續(xù)兩個月突破萬臺。

海獅05EV可以看作是元PLUS的姊妹車型，與元PLUS一樣都是基于比亞迪e平臺3.0Evo打造，車長4520mm，比元PLUS長65mm，軸距則與元PLUS一樣2720mm。

兩款車型最大的不同是，元PLUS全系采用前置前驅布局，側重城市通勤的經(jīng)濟性與穩(wěn)定性；而海獅05EV則全系標配后置后驅電機，配合五連桿獨立懸架（元PLUS為四連桿），實現(xiàn)4.65米同級最小轉彎半徑，操控靈活性更好。

海獅05 EV與元PLUS的關系本質上是比亞迪"王朝+海洋"雙網(wǎng)戰(zhàn)略的縮影。同源技術確保車型品質，差異化定位實現(xiàn)市場細分，這種同平臺多產(chǎn)品布局的方式，不僅能通過技術重復使用降低研發(fā)成本，也為比亞迪在10-15萬元純電SUV市場構建起了堅固的護城河。

對于消費者而言，兩者的共存提供了更豐富的選擇：追求經(jīng)典實用選元PLUS，喜歡駕控則選海獅05EV。

但是，也能看出比亞迪發(fā)布了8款新車卻只有1款比較成功，反映出在競爭逐漸走向白熱化的階段，比亞迪的創(chuàng)新能力也正在遭遇瓶頸。

第五名 零跑B10

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.04.10

交付時間：2025.04.10

指導價：9.98-12.98萬元

月均銷量：10000臺

零跑汽車6月銷量接近5萬臺，再創(chuàng)歷史新高，它已連續(xù)4個月蟬聯(lián)中國新勢力榜冠軍，這其中零跑B10功不可沒。

零跑B10是零跑首款達到月均銷量10000臺以上的車型，它的崛起不僅能將零跑帶向新的高度，也意味著比亞迪元PLUS將受到巨大的沖擊。

從銷量上看，B10在上市后首個完整交付月便突破了萬臺大關，而且5-6月份連續(xù)兩個月過萬，更厲害的是在6月份創(chuàng)造了零跑自成立以來單一車型的銷量紀錄1.4萬臺。相比之下，元PLUS的銷量從3月份的2萬臺以上，到6月份直接降到了只有1.2萬臺。

相比元PLUS，B10的優(yōu)勢在于續(xù)航更長、空間更大、后驅操控更靈活、充電速度更快、座艙交互更智能，而且配備了激光雷達，智駕硬件配置更高。

相信隨著，B10的爆火，零跑必將能成為新勢力中的一顆冉冉升起的巨星。

第六名 方程豹鈦3

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.04.16

交付時間：2025.04.16

指導價：13.38-19.38萬元

月均銷量：8300臺

方程豹鈦3是今年比亞迪最意外的收獲！沒想到它能一戰(zhàn)封神，上市第二個月銷量便超過了5000臺，第三個月更是突破了1.2臺，直接躍居本品牌銷量榜首，成為本年度最令人意外的黑馬車型。

為什么這么說呢？首先，方程豹這個品牌在消費者心中的知名度并不高。

其次，它又是一款純電且是機甲造型風格的SUV車型，更偏向玩樂屬性。

但是，消費者并不這么認為。

事實上，鈦3是通過有個性的造型，加上超低的起售價，800V高壓平臺、高階智駕、云輦-C、后驅或四驅等配置，形成了高配低價的策略，從而吸引了眾多的年輕用戶的青睞。

鈦3的成功，不僅成為了方程豹歷史上首款月銷過萬的車型，更是將品牌的銷量提升到了新的高度，但也意味著方程豹高端化的失敗。

第七名 比亞迪秦L EV

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.03.23

交付時間：2025.03.23

指導價：11.98-13.98萬元

月均銷量：7400臺

比亞迪秦L EV是上半年最令人失望的黑馬車型。

為什么這么說？

一是，它的“孿生兄弟”秦L DM-i在市場上已經(jīng)充分證明了自己的實力，去年能達到月均3萬臺以上銷量，而它的卻“只有”7000臺，看似不少，但它是比亞迪。

二是，比亞迪在10-15萬這個價格區(qū)間有著絕對的“話語權”，新車基本上沒失手過，自然也會對它抱有極大的信心。

然而，這一次不同了，秦L EV的問世并沒能延續(xù)比亞迪以往發(fā)布新車的強勢表現(xiàn)，要怪就怪它自己生不逢時。

因為當下，10-15萬區(qū)間的純電車型競爭非常大，比如，小鵬M03、日產(chǎn)N7、埃安RT等等，個個都非常能打。

而秦L EV與它們相比，最大的優(yōu)勢無非就是三電技術成熟和比亞迪在新能源領域的品牌影響力。

但話說回來，秦L EV肯定是一款值得推薦的車型，說失望是我們對它的期望過高。

第八名 阿維塔06

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.04.19

交付時間：2025.04.19

指導價：20.99-27.99萬元

月均銷量：7200臺

作為阿維塔品牌的第四款車型，阿維塔06上市即爆款。上市首月僅用10天的時間便交付近5000臺，之后連續(xù)兩個月銷量5000臺以上，穩(wěn)居20-30萬新能源轎車銷量榜前三，僅次于小米SU7和特斯拉Model 3兩位大神。

阿維塔06之所以能成為爆款，我認為有5點原因：一是，設計非常前衛(wèi)，有個性，辨識度高，總之就是好看，很受年輕人喜愛；二是，有增程動力，有效解決了消費者續(xù)航焦慮和充電不方便的實際用車問題；三是，底盤操控性好，它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，而且配備了空氣彈簧和CDC減震器；四是，有華為智艙、智駕的加持，它配備了鴻蒙OS，操作起來不僅流暢、功能多，而且生態(tài)系統(tǒng)強大，在手機-車機以及車家互聯(lián)方面有著先天的優(yōu)勢，在智駕方面，它搭載了華為ADS 3.3，好用且安全，妥妥的處于行業(yè)領先的地位。五是，性價比高，它的起售價僅為20.99萬。

可以說，阿維塔06是一臺集顏值、動力、操控、舒適、智艙、智駕于一身的“六邊形戰(zhàn)士”，就產(chǎn)品力而言它幾乎沒有短板，而且還擁有極高的性價比。

阿維塔06的成功對于阿維塔來說意義非凡，它是非常重要的戰(zhàn)略車型，只能成功，不能失敗，因為它決定著阿維塔的未來。

第九名 領克900

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.04.28

交付時間：2025.04.28

指導價：30.99-41.69萬元

月均銷量：7000臺

領克900作為領克最貴的車型，但銷量卻是最高的。它在5月和6月連續(xù)兩個月銷量超過5000臺，穩(wěn)居領克品牌所有車型銷量榜首。

眾所周知，在9系SUV中，理想L9開創(chuàng)先河成為標桿，然后被問界M9反超，如今，領克900強勢來襲，雖說不及問界M9（銷量），但完全有實力和理想L9掰掰手腕。

相比于理想L9，領克900動力更強、底盤操控性更好、空間更大、能耗更低，除此之外，在智能化方面它也非常出色，智艙配備Flyme Auto的車機系統(tǒng)，2顆高通8295車機芯片，同時冰箱、彩電、大沙發(fā)全部配齊，智駕搭載了基于MLM多模態(tài)大語言模型的千里浩瀚H7系統(tǒng)，芯片為英偉達Thor，算力達到700 TOPS。

總之，領克900是一款比理想更理想的車型，因為理想L系列有的，它都有（除智駕差點以外），而且操控性更好。

第十名 豐田鉑智3X

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.03.06

交付時間：2025.03.16

指導價：10.98-15.98萬元

月均銷量：5600臺

豐田在華的銷量節(jié)節(jié)衰退，罪魁禍首是燃油車受到新能源車的巨大沖擊后，自己沒有一款能打的新能源車型。

如今，隨著鉑智3X的成功，它已然成為豐田在新能源市場重新崛起的最大希望。

在此之前，豐田推出的所有新能源車型，全部以失敗告終，直到今年3月份鉑智3X的問世，才給豐田重新帶來了新希望。

自上市以來，鉑智3X銷量一路攀登，連續(xù)3個月維持在月均5000臺以上，成為合資純電SUV銷量冠軍。

其實，鉑智3X能取得如此好的銷量實屬不易，因為它要面對這個級別中最能打的元PLUS。元PLUS在2024全年銷量超26萬臺，是當之無愧的銷量冠軍。

與元PLUS相比，兩車在價格相當?shù)那闆r下，除了動力、底盤操控相當以外，鉑智3X空間更大，續(xù)航更長，充電速度更快，智駕更強，顯然它的性價比更高，這恰恰是這部分用戶群體最需要的。

可以預見，鉑智3X將帶領豐田站穩(wěn)新能源市場。

第十一名 日產(chǎn)N7

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.04.27

交付時間：2025.05.06

指導價：11.99-14.99萬元

月均銷量：5400臺

日產(chǎn)N7肩負著東風日產(chǎn)重生的重任。

坦白的說，東風日產(chǎn)在國內(nèi)這幾年的銷量并不出色，基本上只靠著軒逸一款車型苦苦支撐著，它面臨著油轉電的陣痛，面對殘酷的競爭，東風日產(chǎn)并沒輕易放棄，反而在沉寂了一段時間后放手一搏，帶來了扭轉乾坤的——日產(chǎn)N7。

N7上市當晚訂單破萬，并且在6月份的銷量達到了6000多臺，這是目前合資新能源車型中唯二能達到的高度，在它之前只有豐田鉑智3X。

作為東風日產(chǎn)全新新能源架構——天演架構下的首款車型，N7定位一款純電動中大型轎車，主打家用。相比于秦L EV和小鵬M03它的車身長度以及軸距更長，空間更加寬敞，而且電機功率更大，續(xù)航更長，充電速度更快，底盤和座艙更舒適；同時，智能輔助駕駛也不差，性價比更高。

日產(chǎn)N7作為東風日產(chǎn)向新能源全面轉型的第一款產(chǎn)品，不僅有強大的產(chǎn)品力，更是給出了一個殺傷力巨大的價格，目的就是想通過這款車型，吹響反攻的號角，把前幾年失去的市場，失去的客戶，重新找回來。

也許在短時間內(nèi)日產(chǎn)還不能完全威脅到比亞迪、小鵬等品牌同價位的市場，但其N7的產(chǎn)品力和性價比也足以讓東風日產(chǎn)重新站穩(wěn)腳跟。如果后續(xù)東風日產(chǎn)繼續(xù)以這樣的思路打造產(chǎn)品，我相信日產(chǎn)必將留在牌桌上，重塑昔日的輝煌。

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