以蔚來為代表的的造車新勢力，由于芯片短缺，已影響其上攻的步伐。

每月的月初，是造車新勢力們公布銷量的日子。剛進入6月，小鵬、蔚來、零跑、哪吒、理想已相繼公布了5月份交付量。蔚來雖然環比下降擴大，但仍然以6,711輛的交付成績穩居第一。值得注意的是，理想5月交付4,323輛，環比下降22%，從榜單第二跌至第四。哪吒成功躋身第一梯隊，從榜單第四上升到第三。

5月蔚來交付了6,711臺，同比增長95.3%，環比下降5.5%。其中，全新蔚來ES8交付1,412臺，蔚來ES6交付3,017臺，蔚來EC6交付2,282臺。截至5月底，蔚來累計交付109,514臺，同時也是首家交付量超10萬的自主造車新勢力品牌。

繼3月銷量創歷史紀錄后，蔚來4月、5月的銷量在持續下滑。關于銷量下降的原因，蔚來汽車表示，5月份，由于半導體供應的波動和某些物流調整，交付連續幾天受到不利影響。另外根據目前的生產和交付計劃，蔚來將能夠加快6月份的交付，以彌補5月份的延遲。蔚來維持并重申2021款第二季度2.1-2.2萬臺汽車的交付指導。

蔚來汽車是造車新勢力中最早披露芯片短缺的企業。早在今年3月29日，蔚來因芯片短缺，將江淮蔚來合肥工廠停產了5個工作日。近日，有消息人士“爆料”，由于芯片短缺，蔚來工廠將在本月底放假4天，該消息來自蔚來的零部件供應商。截至目前，蔚來尚未回應此消息。我們可以預計的是，芯片短缺對蔚來交付的影響還在持續。

5月小鵬汽車累計交付量5,686臺，較去年同期大增483%。其中，小鵬P7交付量一路走高，達到3,797臺，創下自2020年7月大規模交付以來的最高月交付紀錄。G3交付1,889臺，同比增長129%。截至2021年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到24,173臺，是去年同期的超5倍。 

值得一提的是，小鵬P7磷酸鐵鋰版本自今年3月推出以來，市場需求強勁。該車型于5月開始交付，首月即推動P7整體月交付量打破歷史紀錄，較4月環比大增27%。磷酸鐵鋰車型有力挖掘了中高端電動智能轎車的增量市場，其迅速熱銷也印證了小鵬汽車產品戰略的正確性。 

靠單一車型打天下的理想，5月遭遇了慘跌。5月理想交付4,323臺，同比2020年5月增長101.3%，環比下降22%。關于環比下降的原因，理想汽車相關負責人表示，新款理想ONE剛剛發布，處在新舊切換期，老款已經下架，消費者都在等新款車。

5月25日，2021款理想ONE正式上市，新車售價提升為33.80萬-34.80萬元。相比老款，新車NEDC綜合續航里程提升至1080公里，并在外觀、內飾和配置等部分擁有60余項新增和改進的變化。理想汽車對2021款理想ONE寄予厚望——李想更是表示“到今年9月份，月銷量突破萬臺”。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，“2021款理想ONE自5月25日發布以來，得到了用戶的積極反饋和認可，定單非常強勁，5月整體定單量再創歷史新高。目前，2021款理想ONE也已經開始交付首批用戶。基于定單增長和銷售服務網絡的不斷擴張，我們有信心2021年二季度交付量將超過指引上限，并在未來持續提升。同時，我們也將對全行業面臨的芯片供應持續短缺帶來的不確定性保持關注。”

我們可以預判的是，6月理想還將重回第二的位置。

與三個“大哥”的中高端定位不同，哪吒和零跑兩個“小弟”主攻的是下沉市場，他們的產品正在快速滲透其中。

排名第三的哪吒汽車，5月份銷量4,508輛，同比增長551%，成功躋身造車新勢力第一梯隊。為了進一步豐富車型陣容，以覆蓋更多的消費者群體，哪吒汽車在5月針對哪吒V與哪吒U Pro分別推出了4款新增車型。這些車型的推出，都在助力哪吒汽車銷量快速增長。

在上海車展期間，哪吒汽車總裁張勇在接受第一電動網采 訪時曾說過，“5月份哪吒汽車交付量大概率是5,000臺”，離目標僅差了幾百臺。這也進一步說明，缺芯確實給車企的銷量帶來了很大的影響。

排名第五的零跑汽車，5月交付新車3,195臺，同比增長1226%，環比增長15%，累計交付新車17,803臺；5月訂單3,775臺，環比增長4.5%，2021年度累計訂單17,408臺。零跑汽車保持穩健增長，用戶認可度越來越高。

目前，零跑汽車共推出3款車型，分別是零跑T03、零跑C11和零跑S01。現階段，零跑T03是其最走量車型，其憑借遠超同級的配置，以及高端化、精品化、智能化的發展方向，成功成為A00級市場標桿。

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